Ferrocarril de Minas de Cobre de Aguas Teñidas

Los antecedentes de este ferrocarril se inician con la constitución en 1883 de la “Compagnie des Mines de Cuivre d´Aguas Teñidas” explotadora de las concesiones de Confesionarios y Lomero situadas junto a Valdelamusa, construyendo un ferrocarril de ancho de 762 mm  entre Lomero Poyatos y de Aguas Teñidas a la estación de Valdelamusa, situada en la línea de vía ancha de Zafra á Huelva , disponía de un apartadero común con estas líneas  . La principal obra de fábrica de la línea la constituía el puente de mampostería sobre la Rivera de la Pelada.

Esquema de líneas, dibujo Pedro Pintado Quintana

La “Société Française des Pyrites de Huelva” fundada el 8 de enero de 1900 se hizo  cargo de las instalaciones de la “Compagnie des Mines de Cuivre  d´Aguas  Teñidas” formando una línea minera de 13 Kms , sin servicio de viajeros , establecida en el ancho   762 mm (2´6”). En dos secciones:

FC. de San Telmo a Valdelamusa  de 11.028 ml Tramo Valdelamusa- Lomero de 6,5 Kms) y el  FC de El Carpio – San Telmo  de 1792 ml . Por tanto el tramo total entre Valdelamusa y el Carpio era de 12.820 ml.

La primera de ellas  establecida en 1887 por la “Compañía des Mines de Cuivre d´Aguas Teñidas “ para dar salida  a la piritas de las minas : Lomero- Poyatos, Valdelamusa y Confesionarios , en tanto que la segunda  establecida en 1900 por la “Societé Française des Pyrites de Huelva” atendía la producción de El Carpio , siendo cerrado y levantado el ramal El Carpio-San Telmo en 1922. La mina San Telmo  fue explotada por la Sociedad Minera La Hispalense. El Ferrocarril de Valdelamusa a San Telmo se clausuró en 1973.

Entre San Telmo y Valdelamusa funcionó un servicio de viajeros destinado al transporte de personal a las minas. El parque de locomotoras lo integraban ocho locomotoras de vapor, construidas entre 1887 y 1928 entre ellas las  Hartmann rodaje 0-3-0 T, así como cuatro tractores diesel incorporados en 1959 por la “Societé Française des Pyrites de Huelva”

La Société Française des Pyrites de Huelva , explotaba la mina de piritas de hierro del Perrunal, en Calañas (Huelva), y el grupo Barranco de Los Bueyes , este último a través de su filial  Société des Mines de San Pedro. Mr Rostand como Presidente de la Société Francaise des Pyrites de Huelva, manifestó en la junta general celebrada en Paris en 1906, que se exportaron  202.894 Tm  y en el mismo acto anunció la adquisición de la Mina Lomero Poyatos. Quedando autorizado el Consejo de Administración a emitir  2.000 obligaciones de 500 francos. (Revista Minera , Tomo 58, pág 325)

(ver, Ferrocarril de la Mina Carpio a la Estación de Valdelamusa)

Locomotoras de Vapor : ancho 762 mm (2´6”)

Es posible que la red que se utilizó por la 8ª locomotora fuera esta de 762 mm, sin nombre conocido, fabricada por Orenstein & Koppel, era del rodaje 0.3.0.T, fabricada en 1910 ,y con el nº  de fábrica 4178. y en este blog se la cita como de José Manuel Rodriguez.

Se conoce la propiedad desde antiguo de la mina Lomero por parte de “Compagnie des Mines de Cuivre d’Aguas Teñidas”, si bien esta empresa durante largos períodos arrendó su explotación a empresarios locales, uno de los cuales debió ser José Manuel Rodríguez y el hecho de la compra de una locomotora bien podría representar un pago en especie por la explotación del yacimiento y el descubrimiento del criadero Poyatos, posiblemente cuando se llevó a cabo la remodelación de la vía férrea desde Valdelamusa hasta la mina de Lomero-Poyatos y la prolongación a San Telmo

Locomotoras Diesel : ancho 762 mm (2´6”)

Referencias:

(1) procedentes del clausurado ferrocarril  de Herrerías al Puerto de La Laja