Ferrocarril de la Mina El Carpio , San Telmo y Lomero Poyatos, a la Estación de Valdelamusa (Société Francaise des Pyrites de Huelva)

Las concesiones de la “Compagnie des Mines de Aguas Teñidas” antecesora de las sociedades explotadoras de esta cuenca minera, son fruto de un informe redactado  en 1883, por el ingeniero de minas M.A. Pernolet, por cuenta de Hilarion Roux , Marqués de Escomberas, resultando de aquel estudio la idoneidad de explotación de unas reservas, con un alto porcentaje en cobre aproximado al 10 %.  (Rapport , Conditions Generales de la production de Cuivre dans la Province de Huelva , 1883 , M.A. Pernolet)

Los antecedentes de este ferrocarril se inician con la constitución en 1883 de la “Compagnie des Mines de Cuivre de Aguas Teñidas” explotadora de las concesiones de Confesionarios y Lomero Poyatos, situadas junto a Valdelamusa , construyendo un ferrocarril de ancho de 762 mm  entre Lomero Poyatos y la estación de Valdelamusa, situada en la línea de vía ancha de Zafra á Huelva , disponía de un apartadero común con estas líneas  . La principal obra de fábrica de la línea la constituía el puente de mampostería sobre la Rivera de la Pelada.

La línea se extendía a lo largo de 12.820 ml, con el ancho de 0,762  (3´6″) , y servida mediante tracción  vapor. Situada en la provincia de Huelva. Comunicaba con la mina el Carpio. Utilizada conjuntamente por la Mina San Telmo propiedad de la “Société Française des Pyrites de Huelva”, aunque ambas minas pertenecían a compañías distintas. El tramo minero que nos ocupa inició su establecimiento  en 1887.

La “Societé Francaise des Pyrites de Huelva”  fundada  en Paris,el 8 de enero de 1900, tomando las concesiones mineras de su predecesora la “Compagnie des Mines de Aguas Teñidas”, el capital inicial de 3,5 millones de francos se incrementó en 1913 a 6 millones de francos. En 1912 producía 300.000 toneladas anuales.

El primer tramo de 5 Kms entre Valdelamusa y Lomero donde se encontraba la Mina Confesionarios, junto a Valdelamusa,  a dos kilómetros de Valdelamusa se encontraba la Mina Aguas Teñidas propiedad de la “Compagnie des Mines de Cuivre d´Aguas Teñidas”. A partir de 1900  la “Societé Francaise des Pirytes de Huelva” construyó el resto de la línea  Lomero-San Telmo Mina Carpio, levantando y construyendo en un intento de mejora del trazado el primitivo tramo de Valdelamusa –Lomero de 5 Kms , quedando la longitud de dicho tramo una vez remodelado en 6,5 kilómetros.

La “Société Française des Pyrites de Huelva” se hizo  cargo de las instalaciones de la “Compagnie des Mines de Cuivre d´Aguas Teñidas” formadas por una línea minera de 13 Kms , sin servicio de viajeros , establecida en el ancho   762 mm (2´6”). En dos secciones:

a) FC. De San Telmo a Valdelamusa  de 11028 ml (Tramo Valdelamusa- Lomero de 6,5 Kms),  establecida en 1887 por la “Compañía des Mines de Cuivre d´Aguas Teñidas “ para dar salida  a las piritas de las minas : Lomero- Poyatos, San Telmo y Confesionarios

b) el  FC de El Carpio a  San Telmo  de 1792 ml . establecida en 1900 por la “Société Française des Pirites de Huelva” atendía la producción de El Carpio. La mina de El Carpio era propiedad de la sociedad sevillana “Compañía de Minas Ferrocobrizas” que la tuvo arrendada entre 1900 y 1909 a la “Societé Française des Pirites de Huelva”

Por tanto el tramo total entre Valdelamusa y Carpio era de 12.820 ml

El 29 del mayo de 1905 se celebró la Junta  General de la Sociedad francesa de Piritas de Huelva, cuyo total de activo y pasivo es en finalizado 1904 de 8.211.708,60 Fr.
Figuran en el activo las minas, concesiones ó inmuebles por 2.769.000. Fr. En virtud de la amortización votada el año anterior, los gastos de constitución se han reducido de 152.686,63 á 77.806,63 Fr. En cambio, los de primer establecimiento, por construcciones, material, maquinaria, caballeriza, etc., han aumentado de 2.894.848,64 Fr á 3.182.992,72 Fr,. En la mina Carpio la diferencia, es de 580.637,06. Fr.
El stock de piritas de hierro es de 6.826 Tm. en Perrunal, y de 8.087 Tm. en Carpió. La liquidación de Aguas Teñidas se redujo en el pasivo de 217.213,79 Fr. á 26.424,049 Fr., por pago de los últimos repartos.
El valor del stock era de 87.380,36 Fr.. Los gastos de explotación fueron 1.302.366,45 Fr,. Se propuso distribuir el beneficio de 375.436,03 Fr., dando 18.771,80 Fr. á la reserva legal, 300.000 Fr. de dividendo, y 56.664,23 Fr. para saldo de los gastos de constitución.
Se distribuyó 5 %  (12,50 Fr. á cada una de las 24.000 acciones). El año pasado se repartió igual suma por los dos primeros tercios del capital. El otro tercio, de acciones nuevas, sólo percibió 7,80 Fr por título.

La Real Orden del 28 de abril de 1905, autorizó a la “Société Française des Pirytes de Huelva” a ocupar los terrenos de dominio publico  para el establecimiento del ferrocarril de uso y servicio particular  entre las minas del Carpio y la estación de Valdelamusa en el ferrocarril de Zafra a Huelva, ajustado al pliego de condiciones particulares de esta concesión  aprobado  por la R.O. de 28 de marzo de 1905.

Entre las condiciones particulares , se citaban: que deberían desarrollar las obras por cuenta y riesgo de la concesionaria, ajustado al proyecto aprobado por la Real Orden  de 17 de abril de 1905, exigiendo el deposito de una fianza de  2.142,92 pts equivalentes al 5 % del valor de las obras, a las que concedió dos años de plazo para su ejecución, otorgando la concesión por 99 años. Condiciones que fueron aceptadas por  V. Prevost, en su calidad de director para España de la “Société Française des Pirites de Huelva”, el 18 de abril del mismo año.

La sociedad  Minera Piritas de Huelva  solicitó un informe al Consejo de la Minería del proyecto del ferrocarril  minero de las Minas de El Carpio a la estación de Valdelamusa en la línea de vía ancha de Zafra a Huelva ( R.M. tomo 56, año 1905, página 59 ), siendo cerrado y levantado el ramal Carpio-San Telmo en 1922, quedando reducida la línea general a 11 Kms. La mina San Telmo  fue explotada por la Sociedad Minera La Hispalense.

El informe de los Comisarios, referente al ejercicio de 1906, totalizó el balance en 8.733.427,53 francos de activo-pasivo.

En el primero, las minas, concesiones y propiedades son evaluadas en 2.769.000 Fr; los gastos de constitución se reducen á 21.142,40 Fr. por amortización,  de 56.664,23,00 Fr.. En cambio, los gastos de primer establecimiento se elevan á 3.426.665,81, por 242.663,09 Fr, por nuevos gastos de material, maquinaria, etc., y disposición del segundo piso de la mina Perrunal. La del  Carpió, por motivos análogos, aumenta en 98.477,99 Fr., y queda en 1.404.932,64 Fr, Los aprovisionamientos han disminuido y la existencia de explosivos está aumentada

Las disponibilidades son 380.803,43 Fr., con alza de 120.626,22 Fr., por aumento de los fondos en España y Francia y banqueros.
El stock de piritas de hierro se eleva á 265.359,65 Fr., con alza de 145.746,55 Fr., por el valor de 27.153 toneladas.

En cuanto al pasivo, subsistía el capital de 6 000.000 Fr.. La liquidación de Aguas Teñidas queda en 26.421,19Fr. La reserva estatutaria era de 64.845,70 Fr., y de 138.604;97 la especial de amortización. El saldo acreedor es de 428.010,38 Fr.
Ganancias y pérdidas: Valor de las piritas de El Carpió y Perrunal, 119.613,00 Fr.. Gastos de explotación, 1.981,337,06 F.R. Producto bruto de ventas y beneficios, 2.448.138,24 Fr.

El beneficio resultante del balance es de 423.010,38 Fr., de los que 21.150,50 Fr. se destinan á la reserva y 300.000,00 Fr, á los accionistas, quedando un saldo de 101.859,88 Fr., que se propone se distribuyan aplicando 21.141,40 Fr. á gastos de constitución y 80.718,48 Fr á la reserva especial. De los 300.000 Fr de dividendo se pagó la mitad á cuenta en diciembre. ( La Actualidad Financiera , 06.06.1906 ).

 

 

El ejercicio de 1908 se saldó con un beneficio de 725.000,00 Fr, contra 303.000,00 Fr en 1907. Es probable que no se proponga dividendo alguno en la Junta que
se celebrará el día 17 de junio de 1909, con objeto de invertir estos beneficios en amortizaciones .(La Actualidad Financiera.16,06,1909).

La Junta general  celebrada el 17 de junio de 1909 . aprobó la cuenta de pérdidas y ganancias, que arroja un saldo de beneficios de 726.944 francos 54 céntimos, incluyendo el remanente del año de 1907, que ascendía á  8.981,47. Fr.
Dichos beneficios recibirán la aplicación siguiente:

concepto	francos
Á la reserva legal (5  % de los beneficios de 1908)	35.898,15
amortización de los gastos de primer establecimiento de Carpió,	471.016,11
amortización de los gastos de primer establecimiento de Lomero	22431,60
amortización de los gastos de reconocimiento de Herreritos	35.106,37
ídem del ferrocarril del Carpió	100.000,00
de los gastos de primer establecimiento de Perrunal	60.000,00
a ca, nueva	2.402,22
total	726.944,54

(La Actualidad Financiera, 11.08.1909 )

El día 22 de julio de 1911se celebró en París la Junta general de accionistas de la Sociedad Piritas de Huelva, donde se analizo el resultado del ejercicio de 1910, con asistencia de 13.425 acciones, presentes ó representadas.
La Memoria del Consejo da detallada cuenta de la exportación de los trabajos en Perrunal, Lomero, Poyatos, Herreritos y demás.
Los beneficios obtenidos en el año social den1910 se elevaron á 973.505,77 francos, de los
cuales se han aplicado á amortizaciones  549.105,33 Fr. Aplicados á la reserva legal de
5 % de 21.217,02 francos, y añadido á la diferencia él importe del remanente de 1909, quedan 408.426,59 Fr, de los cuales se han destinado 300.000 por 5 % de dividendo á las acciones, con lo que restan 108.426,59  Fr, de los que han sido llevados 21.685,32 Fr, á la reserva especial (20 %), quedando 86.741,27 Fr,. De esa suma se destinaron el 20 % ,unos 17.348,25 Fr, al Consejo de Administración y 60.000,00 Fr, con 1 % de dividendo complementario á los accionistas, pasando á cuenta nueva un dividendo de 9.393,02 francos. (La Actualidad Financiera, 12.07.1911).

Se celbró la Junta general ordinaria de accionistas de dicha Sociedad minera. La Memoria da cuenta de los resultados de la gestión en 1913, en que los beneficios netos del ejercicio, deducidos todos los gastos generales en Francia y en España, el interés de las obligaciones, etc., ascendieron á 1.361.454,37 francos,
con aumento de 40.733,36 sobre el año anterior,
Expone luego el estado de las explotaciones mineras de Perrunal, Lomero y Poyatos, ferrocarril de San Telmo-Valdelamusa, y la situación financiera, que es plenamente satisfactoria.
La Junta acordó distribuir los beneficios en esta forma:
A amortizaciones, por reembolso de 103 obligaciones, trabajos, construcciones, material, etcétera, 558.768,55, con lo que quedan 802.685,82.
De esta suma se destina el 5 % á la reserva estatutaria, 300.000 francos por dividendo de 5 % á las acciones; deducido éste selleva 20 % á la reserva especial y del resto 20 % al Consejo. Sumado el remanente con el saldo del ejercicio anterior, quedan disponibles 319.779,64 francos, de los que
300.000 se han destinado á dividendo complementario de 5 % á los accionistas, y
19.779,64 pasan, como saldo, á cuenta nueva de 1.914. (La Actualidad Financiera, 10.06.1914),

En 1920 eran miembros de su consejo de administración : Jules Rostand, Albert Heraut , Alfred Deschars , Robert Galoppe , Walter Hay y Victor Prevos.

En el año 1915 se acentuó la reducción de beneficios de la Empresa por la escasez de la mano de obra
y la dificultad de las expediciones.
Los beneficios brutos bajan de 1.074.206 francos en 1914 á 806.697 en 1915. Deduciendo de esta cifra los gastos y las cargas, de 181.688,00 Fr, queda un líquido de 625.009, que con el remanente del año anterior se eleva á 688.923 francos, contra 913.882 en 1914. La distribución de aquella utilidad se opera como sigue:

concepto	francos
Reembolso de obligaciones	56.500,00
Amortizaciones	250.000,00
reserva legal	16.926,00
dividedo	300.000,00
remanente	68.497,00
total	688.923,00

(La Actualidad Financiera, 20.09.1916)

El dividendo se mantiene en 12,50 francos por acción; pero la suma destinada á amortizaciones se reduce de 498.000 á 250;000 francos. (La Actualidad Financiera, 20.09.1916)

Entre San Telmo y Valdelamusa funcionó un servicio de viajeros destinado al transporte de personal a las minas. El parque de locomotoras lo integraban ocho locomotoras de vapor, construidas entre 1887 y 1928 entre ellas las  Hartmann rodaje 0-3-0 T, así como cuatro tractores diésel incorporadas en 1959 por la “Société Française des Pirytes de Huelva”

El Ferrocarril de Valdelamusa a San Telmo se clausuró en 1973.

Locomotoras de Vapor : ancho 762 mm (2´6”)

Nº	nombre	rodaje	fabricante	Año de fab	Nº fábrica
		0-3-0-T	Hartmann	1887
		0-3-0-T	Hartmann
		0-3-0-T	Hartmann
		0-3-0-T	Hartmann
		0-3-0-T	Hartmann
		0-3-0-T	Hartmann
		0-3-0-3	Hartmann	1928

Locomotoras Diesel : ancho 762 mm (2´6”)

Nº	Fabricante	Nº bastidor	Tipo	Nº fábrica	año	reff
1	Batignolles-Châtillon	5925	26100 BED	3255-1	1959	(2)
2	Batignolles-Châtillon	5926	26100 BED	3255-2	1959	(2)
	Ruhrthaler		ND 190	3024	1952	(1)(2)
	Ruhrthaler		D190B	3342	1956	(1)(2)
	Campagne		1-APMR	778	1923	(3)

referencias:

(1) procedentes del clausurado ferrocarril  de Herrerías al Puerto de La Laja, en 1966

(2) desguazadas en 1984

(3) en existencia en marzo de 1910 en buenas condiciones

.Locomotoras de vapor:

El parque motor disponible en “Société Française des Pyrites de Huelva ” lo formaban:

Nº	nombre	rodaje	fabricante	Año de fáb.	Nº de fáb.	Reff.
1		0-3-0-ST				(5)
1	San Telmo	0-2-0-T	Orenstein & Koppel	1907	2368	(6)(8)(9)
2	«Cruzadillo»	0-3-0-T	E. Delsart-Anzin	1887	662	(1)(7)(8)
3		0-3-0-T	Franco Belga,Raisens nº 2	1882	682	(6)(10)
4	El Oso	0-3-0-T	St. Leonard	1890	848	(2)
5		0-3-0-T	Saechsische (Hartmann)	1903	2826	(3)(4)
6		0-3-0-T	Saechsische (Hartmann)	1907	3064	(4)
7		0-3-0-T	Berliner(Rich Hartmann)	1928	4690	(4)

Referencias:

(1)	A.Perejil  da como fecha de fabricación el año 1887  sin citar fabricante , de nombre “Cruzadillo”
(2)	Procedente de la M.A.T.   “Minas de Aguas Teñidas”, de cilindros interiores
(3)	empleada en la construcción de la línea de El Carpio a Valdelamusa
(4)	desguazada en Junio de 1984
(5)	Adquirida por Minas de Aguas Teñidas, nº 1
(6)	incorporadas a Minas de Aguas Teñidas, a través del agente E. Delzart
(7)	llevó  su primera placa de identificación como “E.Delzart” Constructor
(8)	retiradas en 1950
(9)	adquirida nueva por la sociedad minera La Hispalense, de Sevilla
(10)	desguazada  en 1950

Locomotoras diésel ancho de 600 mm de las galerías subterráneas de San Telmo

de las dos locomotoras disponibles una fue suministrada por Siemens-Schuckert con el nº de fabrica 5586, y de la segunda, de rodaje “D”, se desconoce año de fabricación y procedencia. ambas se utilizaron hasta 1963

Locomotoras Diésel de la explotación de Lomero-Poyatos, ancho 500 mm

Eran tres locomotoras Diesel construidas por Orenstein & Koppel en 1959, rodaje 2wD