Ferrocarriles de la Empresa Nacional Calvo Sotelo (ENCASO)

Publicada el: 25 / Feb / 2012

Etiquetas: , , , , , ,

Esta sociedad mantuvo actividad en varias factorías y sus zonas adyacentes, siendo los principales centros :

a) Ferrocarril  del Pozo nº 1 de la Sociedad Minero Metalúrgica de Puertollano a la destilería de Encaso

La Orden Ministerial del 26 de febrero de 1952 (BOE, 27.03.1952)  autorizó el establecimiento de un ferrocarril minero entre el Pozo Este nº 1 de la Sociedad Minero Metalúrgica de Puertollano y la factoría de destilación de esquistos bituminosos de la Empresa Nacional Calvo Sotelo. Su finalidad era trasladar las pizarras bituminosas.

El ferrocarril se desarrollaría sobre el proyecto suscrito en marzo de 1944 por el ingeniero de minas Augusto Rebollo. Concediendo la Administración un plazo de ejecución de 18 meses.

Esta línea cruza la del Ferrocarril de Puertollano a Córdoba.

( Ver, https://www.spanishrailway.com/2012/04/27/ferrocarril-de-penarroya-a-puertollano-y-fuente-del-arco/  )

Plano

 

 

b) Ferrocarril de la Central Térmica del Grupo Minero de Puentes de García Rodríguez

Por la Orden Ministerial del 26 de octubre de 1949 (BOE, 25.11.1949), el Ministerio de Industria, autorizó un ferrocarril a la Empresa Nacional Calvo Sotelo en la cuenca de lignitos del grupo minero de Puentes de Garcia Rodríguez en La Coruña. El ferrocarril se desarrollaría sobre el proyecto del ingeniero de minas  Gonzalo Calvo Aguirre, redactado el 5 de septiembre de 1946.

  ( Ver , https://www.spanishrailway.com/2016/12/07/mina-de-as-pontes/  )

c) Ferrocarril de Andorra a Escatrón

La Orden Ministerial de Industria, del 11 de abril de 1946  (BOE, 21.09.1946) autorizó la construcción de un ferrocarril minero para el transporte de carbón desde la zona minera de Ariño-Alloza-Andorra hasta Escatrón y Samper de Calanda conexionado a Renfe, con sujeción al proyecto suscrito por el ingeniero de caminos José Fernández y García-Mendoza. Indicando que se establecerá un contrato que regule  la construcción de la parte situada en Renfe y la explotación de ambas líneas, arrendando terrenos en la estación de Samper de Calanda.

El paso del nuevo ferrocarril sobre la línea de Madrid á Barcelona se ejecutará en doble vía, igualmente sobre el de Puebla de Hijar a Tortosa.

 ( Ver : https://www.spanishrailway.com/2012/02/17/andorra-a-escatron-2/  )

d) Ferrocarril de la mina Asdrubal

(ver, Ferrocarril de la Mina Asdrubal. Puertollano )

El historial de estas lineas , pasa por la formación en Paris  de la Societé Miniere et Metallurgique de Peñarroya ( SMMP) el 19.10.1881, construyendo en 1912 la linea de Puertollano a Peñarroya, formando un grupo empresarial, en el que se absorbió Escombreras Bleyberg, y multitud de instalaciones en Escombreras , Mazarron , Lorca y Aguilas. Todo este sistema , consolidó en Puertollano, todo un conglomerado ferroviario , con enlaces a la via ancha de 1672 mm de Renfe y a la via estrecha métrica del Peñarroya a Puertollano, que discurrían paralelas en aquel lugar.  A las que hay que añadir las instalaciones particulares interiores, en cada unidad de trabajo.

Todas estas lineas auxiliares a traves de la mina Asdrubal. una red que fue cerrada en junio de 1984, dejando un plantel de material móvil, hasta aquel momento conservado en optimas condiciones.

Material Móvil :

ancho de via  mm nombre Tipo rodaje fabricante año de Fca. nº de Fca. Reff.
1672 1 0.3.0.T Couillet 1898 1214 (1)(3)
1672 2 0.3.0.T Couillet 1900 1301 (1)(4)(7)
1672 3 0.3.0.T Couillet 1902 1352 (1)(4)(7)
1672 4 0.3.0.T Couillet 1924 1792 (2)(5)
1672 5 0.3.0-T Couillet 1924 1793 (2)(6)
1672 7 Antolin 0.3.0.T Baldwin Locomotive Works 1907 32069 (5)(7)
1672 8 Santa Rosa 0.5.0.T Saint Leonard 1914 1830 (1)(7)
1672 9 Asdrubal 0.5.0.T Saint Leonard 1914 1831 (1)(7)
1672 10 Calatrava 0.5.0.T Saint Leonard 1914 1832 (1)(7)
1672 10 San Rafael 0.5.0.T Saint Leonard 1927 2078 (1)(8)
1672 11 La Cruz 0.5.0.T Saint Leonard 1925 2034 (1)(7)
1672 12 Pozo Norte 0.4.0.T Haine Saint Pierre 1948 1994 (1)(7)
1672 0.3.0.T Koechlin 1864 879 (7)(9)
1672 0.2.0.DM John Fowler & Cº 1948 4000015 (1)(10)(11)
1672 0.2.0.DM John Fowler & Cº 1950 4210020 (1)(7)
1672 0.2.0.DM John Fowler & Cº 1950 4210021 (1)(7)
1672 16150BN 0.2.0.DM Batignolles. Châtillón 1951 10313 (1)(7)(12)
1672 16150BN 0.2.0.DM Batignolles. Châtillón 1954 10374 (1)(7)(13)
 1000  4  Puertollano  0.4.0.T  Fives-Lille  1895  2973 (7)(14)
 1000  0.3.0.T  Fives-Lille  1898  3056  (7)(15)
  1000  0.3.0.T  Fives-Lille  1901  3206  (7)(15)
  1000  50/70, 40 Cv  4wDM  Meralúrgica San Martin  1957  47  (1)
  1000  A6M517G  4wDM  Klockner-Humboldt Deutz  1959  56965  (1)
  1000  7  B-BDH  Krupp  1960  4087  (1)(16)
  1000  8  B-BDH  Krupp  1960  4088  (1)(16)
 670  0.3.0.T  Corpet & Louvet et Cie.  1884  422  (1)(7)
 600  0.3.0.T  Couillet  1900  1329  (1)(7)
600 0.3.0.T Couillet 1900 1330 (1)(7)
600 0.3.0.T Couillet 1906 1452 (1)(7)
600 0.3.0.T Couillet 1906 1453 (1)(7)
500 0.2.0.T Couillet 100 1336 (1)(7)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Referencias:

(1) adquirida nueva al fabricante
(2) Ex Sociedad Iberica de Construcciones ( SICOP)
(3) situada en un parque en Peñarroya
(4) desguazada en abril de 1962
(5) A la Empresa Nacional Carbonifera del Sur S.A. ( Encasur ) en Peñarroya, en mayo de 1983
(6) depositada en junio de 1984 en el Parque Ronda de San Francisco , en Almazan(Soria), preservada en 2003
(7) Desguazada
(8) transferida en junio de 1984 e3n el Museo del Ferrocarril de Delicas para su  preservación, en 1996 se situó en el Parque del Pozo Norte en Puertollano
(9) ex Ferrocarril de Sarriá a Barcelona  donde llevó el nº 8
(10)  Suministrada nueva al fabricante a la Empresa Nacional Calvo Sotelo
(11) transferida en julio de 1984 al parque del Pozo Norte en Puertollano
(12) llevo el nº 5.710
(13) llevo el nº 5.792
(14)  ex Fc de Peñarroya a Puertollano, en abril de 1962
 (15)  Tipo 73 según el. listado de SMMP
 (16)  a Encaso de Puentes de Garcia Rodriguez  ( La Coruña)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

( Cuadro elaborado sobre datos de  Paul Spencer, Industrial RailWay Society, reedición 218, Páginas 88,89,90)

Ferrocarriles de Vía Ancha, de Vía Estrecha, Cremalleras, Funiculares y Ferrocarriles Industriales


Esta obra está bajo una licencia de Creative Commons.

contador de visitas