Ferrocarril de la Compañía Minera del Horcajo

Publicada el: 28 / Mar / 2012

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La sociedad propietaria “La Minería Española”, regularizó en 1866 las labores mineras, cuya explotación cubría  173 Ha de concesiones. El movimiento de zafras y minerales se realizaba mediante vagonetas con tracción animal, presumiblemente  de via tipo Vignole, dev 500 mm de galga. Mineral que se transportaba a la estación de Veredas en la línea de Ciudad Real a Badajoz. Siendo  transportados en 1870 unos 54.026 Quintales y 59.929 Qm en 1871 ( La Minería , 01.01,1973)

D. Ceferino Avecilla, presentó la Memoria correspondiente al año 1872. Esta Sociedad posee en el Horcajo  las siguientes minas:

Mina metros cuadrados
Ana María 258.772,93
Santa Emilia 243.461,31
La Postdata 230.426,38
NuevoPerú 83.848,62
La Basilisa 287.183,46
San Francisco 83.848,46
El Paralelo 121.614,12
María Pilar 378.784,80
San Germán 83.848,46
La Sorpresa 270.000,00
Total 2.008.788,44

(La Minería , 7  de mayo de 1873 )

A estas hay que añadir las situadas en el Horcajo las situadas en la Veredilla :

La Suspirada de 23 hectáreas  yLa Deseada, de 27 hectáreras.

En 1872 bajó la producción respecto a 1871 por falta de obreros. La ley media del mineral fué en 1871 de 69,46 % de plomo con 6,11 onzas de plata en quintal y su precio medio fue de 140 rs. 90 cts. En 1872, la ley media ha sido de 67,60 % de plomo con 5,85 onzas de plata en quintal de mineral y el precio medio ha bajado á 135 reales, 96 cts. Comentando que utilización de los medios mecánicos propuestos por el ingeniero Alfonso Piquet, permitirían explotar 9.300 metros cuadrados de filón, con una metalización media de 4,03 quintales de mineral por metro cuadrado, produciendo 37.479 quintales de mineral que, al precio medio da 136 rs. ascendería su venta a 5.097.144 rs. vn.(La Minería , 7  de mayo de 1873 )

Los gastos ordinarios y extraordinarios se calculan para el año 1872 en 3.626.000 reales, dando un beneficio  liquido de 1.481.244 rs. que permitirla repartir de 200 á 220 rs. por acción, después de cubierto el 10 por 100 señalado á la Gerencia y al fondo de reserva.

Las obras proyectadas de instalación ascenderían a  979.000 rs., no podrán  ejecutarse en su totalidad por falta de tiempo y personal

La situación de la Compañía a finales de 1872 se reflejan:

ACTIVO Reales de vellón PASIVO  Reales de vellón 
Pertenencias mineras 9.067.996,76  Capital  15.200,00
Edificios y Máquinas 2.188.780,07  Acreedores por acciones depositadas   704.900,00
Ferro-Carriles 164.702,27  Ganancias y pérdidas   1.240.686,84
Almacén general 727.358,61   Antonio Abelian, cuenta de garantía   240.000,00
Almacén general 727.358,61   Acreedores por cuenta  199.747,37
Caja 630.019,75  Herramientas y útiles en servicio  18.126,10
Acciones por emitir 4.389,000,00   Instalación General  470.606,77
Depósito de Acciones 704.900,00
Administración del Horcajo 93.137,73
Deudores por cuenta  3.414,19
Moviliario 32.889,33
Minería 28.678,37
Total activo  18.071.067,00  Total pasivo  18.071.067,00

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(La Minería , 7  de mayo de 1873 )

En las primitivas Minas del Horcajo, y en una  primera etapa de explotación, se constató la necesidad de dar salida al mineral. El Sr. Rojo Arias, presentó una proposición a las Cortes, para la concesión de un ferrocarril de Belmez a las Minas del Horcajo.(Revista Minera, Tomo 40, año 1889, pág 215)

Posteriormente se presentó otra solicitud por Jorge Gromier Assado  en nombre de la “Nueva Sociedad de las Minas del Horcajo”, para ocupar terrenos de dominio público con el objeto de construir un ferrocarril minero de uso particular y via estrecha, entre Conquista (Córdoba) y las Minas del Horcajo (Ciudad Real) (Gaceta de Madrid, 13.08.1907). La concesión se autorizó al ser aceptado, el 2 de agosto de 1907, por los representantes de la sociedad, el pliego de condiciones particulares aprobado por la R.O. de 4 de agosto del mismo año. Siendo ejecutadas las obras de acuerdo con el proyecto presentado por la compañía solicitante y aprobado  por la R.O.  de 31 de julio del mismo año. Exigiendo la Administración el depósito de una fianza de 3.768 pesetas, y concediendo dos años para su ejecución. La concesión se otorgó por 99 años.

Estas minas necesitadas de sustituir su habitual salida de productos a lomos de caballerías hasta la estación más próxima mediante un ramal ferroviario establecido por la “Sociedad de las Minas del Horcajo” de una  línea de 12 Kms desde las concesiones mineras del Horcajo y la Salvadora a la línea principal de la S.M.M.P, en la sección entre Conquista y Puertollano, establecida a partir de 1902 inicialmente con el ancho de 600 mm, quedando terminada el 2 de agosto de 1907.

La sociedad de minas del Horcajo creada en 1902 en Pueblo Nuevo del Terrible (Cordoba), era subsidiaria de la  S.M.M.P formando parte de  su Consejo de Administración, Charles Ledoux,  Raymond Lavaurs, Paul Gal, Andrés Chastel, manteniendo en la dirección a Armand Malye , y a Luis Drogoz  como ingeniero.

El tramo de 12 kms quedó terminado  al tiempo en que entraba en servicio  los 40 kilómetros del ferrocarril entre Pozoblanco y Conquista  de la SMMP. La SMMP absorbió en 1908 la llamada “Nueva sociedad de Minas del Horcajo”  cesando en su actividad en 1911.

Esta compañía solicitó la colaboración financiera de la SMMP, para explotar la última concesión que le quedaba: La Salvadora. La SMMP accedió creando la “Nueva  Sociedad de Minas del Horcajo” con un capital de 1.300.000 pts en la que El Horcajo  aportó la concesión minera, inmuebles e instalaciones valorado en 600.000 pts, tomando el resto , la SMMP en acciones. La nueva sociedad rendiría considerables beneficios hasta 1911 ( M.A. Lopez-Morell, 2003)

Sobre los restos de los terrenos de Minas del Horcajo, se estableció una boyante explotación forestal, a la que se añadieron los terrenos de La Garganta, también propiedad de la compañía.

(ver, Ferrocarril de Peñarroya á Conquista y Fuente del Arco)

Segun el registro del fabricante de locomotoras  Black, Hawthorn & Cº Ltd las siguientes locomotoras  de 500 mm de ancho, fueron asignadas a esta compañía:

nombre rodaje fabricante año de Fca. nº de Fca. reff.
1 Horcajo 0.2.0.T Black, Hawthorn & Cº Ltd 1878 461 (1)
0.2.0.T Black, Hawthorn & Cº Ltd 1883 747 (2)

 

 

 

referencias:

(1) Según el listado del fabricante fue vendida a Alex McKean para Sevilla
(2) Según el listado del fabricante fue vendida a la Compañia Minero metalurgica de Horcajo, Paris, para España

 

Ferrocarriles de Vía Ancha, de Vía Estrecha, Cremalleras, Funiculares y Ferrocarriles Industriales


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