Ferrocarril de la Cala del Muerto – Sierra Almenara

El proyecto inicial de 1888, redactado por el ingeniero militar Ramón Domingo Arnau para la empresa Morata Valle y Cia, tenía prevista la construcción de un muelle de 200 metros de longitud para que los trenes volcasen directamente el mineral sobre los barcos. Pero al final se optó por la solución más barata y el mineral sería transportado en barcazas hasta los navíos.

Inicialmente en la cala del muerto se encontraban tres depósitos de mineral, separados por muros de mampostería. Aún quedan algunos restos de esta obra, (1888 -1942 ) aunque el ferrocarril fue totalmente levantado en los años 40, por la empresa inglesa que lo instaló,

Formados sus principales yacimientos por la minas de hierro de la Carrasquilla, Lomo de Bas y Moreras, situados entre Lorca y Aguilas.

En la memoria respecto de 1903, Julio de Uruñuela manifestó que «La Sociedad minera de Sierra Almenara”, formada á mediados del año 1901, se encontró, una vez constituida, con enormes contratiempos para desarrollar el negocio, nacidos de las dificultades, dilaciones y exigencias de la Compañía del ferrocarril minero «The Morata Railway», que fueron causa de que no pudiera transportar el mineral hasta Julio de 1903, en que se adquirió Aún teniendo en cuenta que el ferrocarril se hallaba en estado bastante deficiente.

Se transportó por él á la playa de Parazuelos 15 000 toneladas, vendidas á la casa minera de Bilbao Sota y Aznar, que pidieron y se les concedió la exclusiva de la venta del mineral, habiendo colocado un cargamento de 3.466 toneladas en Middlesbró; otro de 2.400 en Ardrossan, y otro de 2.800 en Rotterdam, cuyo mineral ha fue calificado, como muy bueno.

Además se construyó un cable aéreo de más de trescientos ml, y dos muelles de madera con pilotes de hierro, se arregló toda la vía del ferrocarril, en la que se colocaron 7.000 nuevas traviesas, y también locomotoras y vagones, colocándose varias minas en situación de explotación .

Se adquirió por 100.000 pts el ferrocarril, y la Compañía no sólo no perdió 9.000 pesetas, sino que tiene en Caja cerca de
100.000 pesetas. La verdadera explotación comenzó el mes de Abril de 1903, estando completamente arregladas las tres locomotoras del ferrocarril, que podrán hacer un transporte de unas 5,000 toneladas mensuales de mineral.

Con los nuevos muelles construidos se pudieron embarcar más de 400 Tm y se llegará á las 600 Tm .( La Actualidad Económica.02.03.1904)

(Ver,https://www.spanishrailway.com/ferrocarril-de-morata-a-parazuellos/

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