Ferrocarril de la Sociedad de Minas de Cabarga
Publicada el: 17 / Abr / 2012
Etiquetas: "Cabarga San Miguel", Antón G. Kröler, Compañia Minera Herrero, Gustav Einrich Müller, H. Müller Cº
ImprimirLa Compañía Minera Herrero explotó en la Sierra de Cabarga distintas explotaciones mineras necesitadas de un ferrocarril para dar salida al mineral de la cuenca minera de Cabarga, situada al sur de la bahia de Santander alcanzó su desarrollo con la ubicación de un lavadero de mineral y el establecimiento de la unión ferroviaria mediante una línea minera de vía métrica, cuyo trayecto discurría casi paralelo al del Ferrocarril de Minas de Heras, rendía después de 10,670 Km de recorrido en el embarcadero de San Salvador, junto a la estación del mismo nombre del ferrocarril de vía métrica de Santander a Bilbao. La línea, de ancho métrico, se montó con carril Vignole de 23 kg/ml
La necesidad de realizar lavados de mineral, no era posible al pié de las explotaciones, de manera que el ferrocarril era utilizado para el transportar el mineral hasta los lavaderos en la ria de Tijero, donde quedaba a disposición de ser cargado en la estación de Heras del ferrocarril de Santander a Bilbao.
Plano de Minas de Cabarga, autor : Mike Bent
La Sociedad Minera “Cabarga San Miguel”, establecida en Roterdam en 1911, y registrada en Santander, explotó minas en Santander y Almeria, su capital de tres millones de pesetas representado por 600 acciones de 5000 pesetas, estuvo en manos de Gustav Einrich Müller y de Antón G. Kröler, empresarios alemanes residentes en La Haya, representantes de la sociedad H. Müller &Cº de Rótterdam.
En Almeria dispuso de la Sociedad Mines et Chemin de Fer de Bacares, con una produccion de 150.000 Tm en 1905, alcannzando las 600.000 Tm en 1915. En aquel lugar se formó el poblado de Las Menas.
En la misma zona operó la “The Vizcaya and Santander Cº Ltd”, que explotaba varias minas situadas en la Sierra de Cabarga, aquella sociedad disponía de un ferrocarril desde el Obregón a la Ría de Solía, donde disponía de lavadero y talleres, linea que se prolongó hasta el muelle embarcadero de Astillero. En 1895, la sociedad Mac Lennan, arrendó las minas e instalaciones a la sociedad “The Orconera Iron Ore Cº Ltd”, por 99 años. (ver, Ferrocarril Minero del Cobaron)(ver, Ferrocarril de Solia Obregon y El Astillero)
El ferrocarril de la Sociedad de Minas de Cabarga a lo largo de su existencia fue gestionado por las siguientes compañías:
| Años | Compañía explotadora |
| 1901 al 1906 | Compañía minera Herrero |
| 1906 a 1911 | Minas de Cabarga |
| 1911 a 1929 | Sociedad Minera Cabarga San Miguel |
| 1929 a 1933 | José Bilbao |
| A partir de 1933 | Minas de Heras-Pámanes |
Cuadro confeccionado según datos de Gerardo J. Cueto Alonso( Universidad de Cantabria, 2002)
En otra localización geográfica, esta sociedad de Minas de Cabarga San Miguel, mantenia varios cables rindiendo en Serón, una estación de la línea de Lorca a Baza y Aguilas ( Great Souther of Spain Railway). El cable fue desmantelado en 1968.
Disponía de locomotoras mineras de la firma Deutz, de varios anchos, transferidas, al cierre e las minas a otras empresas:
| ancho de vía,en mm | nombre | rodaje | fabricante | nº de Fca. | año | referencia |
| 500 | 4wDM | Deutz | 6917 | 1926 | (1)(2)(4) | |
| 500 | 4wDM | Deutz | 6918 | 1926 | (1)(2)(4) | |
| 500 | 4wDM | Deutz | 7141 | 1926 | (1)(3)(6) | |
| 600 | 4wDM | Deutz | 6979 | 1926 | (1)(3)(5) | |
| 600 | 4wDM | Deutz | 6980 | 1926 | (1)(3)(5) | |
| 600 | 4wDM | Deutz | 6981 | 1926 | (1)(3)(5) | |
| 600 | 4wDM | Deutz | 6991 | 1926 | (1)(3)(5) |
(Cuadro elaborado sobre datos de Paul Spencer, Industrial Railway Society, 2018, pág 66 )
Referencias:
| (1) | destruida o vendida, no se conocen otros detalles |
| (2) | nueva en Cabarga San Miguel, Seron, para Portland Valderribas, según la lista de constructores |
| (3) | nuevo en Cabarga San Miguel, Seron, según la lista de constructores |
| (4) | Tipo ML 216TR |
| (5) | Tipo ML 216TrII |
| (6) | Tipo ML 128 F |
