Tranvias de Cádiz – 2ª generacion- Red de tranvias de la Bahia de Cádiz

La Junta de Andalucía se haría cargo de la construcción de un tranvía con el ancho 1668 mm, apto para utilizar las vías de la RFIG (Red Ferroviaria de interés General -Ministerio de Fomento).

Plano del tren-Tram de la Bahía de Cádiz

Concebido mediante dos líneas:

a) Cádiz, San Fernando, Chiclana ( en construcción en  Diciembre de 2012).De 24 Kms , de los que 13,6 Kms se establecerían como tranvía con banqueta diferenciada. En tanto que el resto del itinerario utilizaría vías de ADIF. La salida la realiza desde la Plaza de España  en Cádiz y se incorpora al ferrocarril  en San Fernando hasta Chiclana.

La obras de este tramo se encontraban paralizadas dentro del tramo urbano de Chiclana. Debido a un contencioso , unido a determinados problemas financieros.

En marzo de 2013, ADIF adjudicó por 28.900.000 €  las obras del nuevo puente de La Pepa en construcción,  á ACS ( Dragados y  Drace) , incluyendo tramos atirantados y uno móvil de 250 ml. La longitud del puente es de 3.100 ml. En las mismas se incluyó la infraestructura tranviaria.

Las obras de esta línea se licitaron y adjudicaron en 2008.

b) Cádiz  como tranvía incorporado a la red de ADIF ( en aquel tiempo Gestor de Infraestructuras Ferroviarias) en Puerto Real, Puerto de Santa María y Jerez de la Frontera.

Tren-Tram de la Bahía de Cádiz, en el Pimpollar en pruebas, 18.09.2012, fotografía Felipe Martínez

En 2019 se iniciaron las obras de la subestación del Polígono del Tiro Janer en San Fernando, dando suministro eléctrico a los vehículos y al futuro desarrollo urbano del municipio isleño. Emprendidas por la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio para la puesta en marcha del tranvía que unía Chiclana con San Fernando.( M.Iturralde septiembre 2016)

El Gobierno andaluz pretendía desatascar un proyecto cuyas obras empezaron hacía trece años. El tranvía tiene un trazado de 24 kilómetros y 21 paradas, de los que 14 kilómetros y 16 estaciones corresponden al trazado tranviario, y los diez kilómetros restantes discurren por la línea férrea Sevilla-Cádiz, que incluye el paso por cinco estaciones del acceso ferroviario a la capital gaditana.

La subestación estaba prevista sobre una superficie de 3.361 metros cuadrados y permitiendo albergar los dos transformadores  diseñados para una potencia instalada de 40 megavatios. No obstante, la potencia total asignada por Endesa es de 28 megavatios, de los que la mitad se destinarán al tranvía.

A finales  de mayo de 2019, se llevaron a cabo las pruebas del tranvía. Ampliando la actividad constructora con las obras de la estación de Río Arillo, permitiendo simultanear el tranvía con el tráfico ferroviario de la línea Sevilla-Cádiz.  En Agosto de 2019 se licitaron  los contratos para la explotación comercial, con un presupuesto  de licitación de 13.300.000 € y que se pretendían adjudicar antes de final del año 2019 . El equipamiento es fruto de un convenio de colaboración suscrito en 2017 con el Ayuntamiento de San Fernando y Endesa. La redacción del proyecto y ejecución de obra fue adjudicada el 30 de junio de 2018 , suscrito por la Agencia de Obra Pública de la Junta , a la empresa Elecnor por 5.200,000 €. (ibidem)

Material Móvil

Convocado concurso , la Junta de Andalucía adjudicó a CAF siete unidades de ten-tram  bitensión 3000 V- 750 V cc. basado en el modelo Urbos , y numerados dentro de la serie 800. Con disposición de puertas en dos niveles para adaptarse a los andenes de Adif y a los propios del tranvía.

Tren-Tram de la bahía a Cádiz, Coche CAF -Urbos, con una tercer coche intermedio, foto Junta de Andalucía

Los tres primeros se encontraban en pruebas y homologación, en tan lejana latitud respecto de la línea donde debían operar, como es  la Rampa de Pajares, en su traslado de la factoría de Irún  y otras localidades castellanas.

Unidad 801.001 del Tren-Tram de la Bahía de Cádiz en pruebas en la estación Rosa de Lima en Burgos, Foto Mikel

Este modelo  daría servicio en parejas de dos unidades, ampliables a una tercera. En su primera versión disponía de 146 plazas de pié y 92 con asiento.