Puebla de Sanabria á Orense

La primera actuación ferroviaria en Orense, aparte del tramo de Orense a Vigo, llegó con la confrontación del Ferrocarril de Orense a Chaves (Portugal) por Verín, iniciada el 17 de abril de 1913 por el ingeniero militar  Menéndez Conde y por el jefe de la primera división de ferrocarriles (GCH, 16.04.1913). Cuya ejecución no se llevó a cabo.

Orense-Empalme, año 1948, foto Cuenca, fondo AHF-CU-0046

Transcurrieron 26 años hasta que el tramo de Puebla de Sanabria a Orense fue incluido por el Directorio de Primo de Rivera, dentro del Plan de Urgente Construcción de ferrocarriles, con un presupuesto EN 1929, para la ejecución de obras de explanación y fábrica, de 161.527.659 pesetas , y un plazo de ejecución de 5 años, de las que a 31 de diciembre de aquel año, únicamente se habían invertido 375.490,05 pesetas , quedando el importante remanente de 161.152.169 pts

Viaducto de Arnoia (junto a Baños de Molgas), Revista de Obras Publicas nº 3.474

Formó parte del trozo segundo del ferrocarril de 453 kilómetros entre Zamora y La Coruña. El tramo de 141,86 Kilómetros fue inaugurado por Renfe el 1 de julio de 1957, y su construcción encomendada a la compañía MZOV.

El R.D. de 20 de agosto de 1928 (Gaceta de Madrid, 23.08.1928) autorizó al Gobierno a contratar , mediante concurso , las obras de fábrica, túneles, estaciones, explanación, fábrica y accesorios del trozo 2º del Ferrocarril de Zamora la Coruña, tozo de Puebla de Sanabria a Orense, ajustado al proyecto aprobado por la R.O. de 5 de marzo de 1926 entre Puebla de Sanabria y Orense, con un presupuesto de contrata de 185.238.141,62 pesetas, de acuerdo con el pliego de condiciones particulares aprobado por la R.O. de 11 de agosto de 1923. La adjudicación se celebraría por el sistema de concurso, teniendo en cuenta que la ley de 3 de noviembre de 1926 reconoció a MZOV el derecho de tanteo en el concurso.

Esquema del itinerario, dibujo de Pedro Pintado Quintana

El presupuesto de replanteo importaba 243.034.896.08 pesetas y el que a propuesta del Ministerio de Obras Públicas se aprobó era de 185.238.141,62 pesetas, en cuyo caso de ser adjudicataria no se le aplicaría la baja del 5 % concertada (Gaceta de Madrid, 23.08.1928)

El 8 de octubre de 1957 (BOE, 17.10.1957) se anunció concurso para la ejecución de la superestructura, señalización y enclavamientos eléctricos de los trozos 2º  Puebla de Sanabria  a Orense y 3º Orense a  Santiago, sobre el presupuesto de contrata de 148.406.627,98 pesetas, debiendo depositar fianza d 822.033,44 pesetas

Construccion del Viaducto sobre el rio Miño , Revista de Obras Publicas , nº 3.474

Los tráficos entre Zamora y Orense quedaron completados en 1943 el inaugurarse el tramo Santiago de Compostela a La Coruña, siendo la derivación hasta La Coruña  un tramo pendiente de conclusión en sus 98 kilómetros entre Carballino y Santiago de Compostela.

Viaducto sobre el Miño en Orense, Revista de Obras Publicas nº 3.474

Se habilitaron presupuestos para completar los accesos a las estaciones y los equipamientos de aguadas, conducción de aguas, placas giratorias, carros transportadores y grúas, la mayoría de ellos realizados por adjudicación directa.

De los  106 túneles construidos en tota la línea, 88 estaban situados en la sección entre Puebla de Sanabria y Orense y 18 entre Orense y Carballino.