Junta de Obras del Puerto de Santander
Publicada el: 05 / Sep / 2018
ImprimirEl Decreto de 2 de abril de 1943 autorizó a seguir por el sistema de administración las “Obras de vías férreas y de pavimentación” en la zona de servicio de los nuevos muelles de Maliaño (BOE, 16.04.1943)
Este puerto contó con accesos de vía métrica y de vía de ancho ibérico de 1672 mm.
Plano red del puerto de Santander ( Informe de la Autoridad portuaria)
En la red de 1672 mm , operó la locomotora “Astillero 2 “de rodaje 030T, fabricada por Falcon Engines , aproximadamente en 1892, de la que desconocemos el nº de fabricación. Tenían una potencia de 442 CV, el timbre de caldera era de 10 kg/cm2, y el diámetro de ruedas de 1, 372 m, consiguiendo un esfuerzo de tracción de 3.333 kg.
Locomotora Astillero nº 2, JOP de Santander
Esta locomotora fue fabricada para ser utilizada en el corto periodo en que el Ferrocarril de Santander a Solares mantuvo el ancho ibérico de 1672 mm, antes de que en 1896 fuera convertida al ancho métrico, para formar parte del Santander a Bilbao.
