Junta de Obras del Puerto de San Esteban de Pravia

Publicada el: 24 / Ago / 2018

Este  puerto debe en buena medida su importancia , a los embarques de carbones en el entorno de 1908   y  a sus enlaces ferroviarios. Por una parte al Ferrocarril Vasco Asturiano 1904, ampliando sus instalaciones en 1922, así como a la compañía Marítima Vasco Asturiana

La Revista Industrial Minera Asturiana informó sobre las consecuencias del temporal de aguas de mediados de 1918, afectando a la reparación de los desperfectos de la pilastra central del puente de hierro situado en las cercanías de San Esteban de Pravia, aunque el tramo resistió, pero su arreglo exigiría siete ú ocho meses.

Por este motivo hubo que suspender los embarques de carbón por el puerto de San Esteban de Pravia, la Junta de Obras del de Gijón y el delegado de Abastecimientos Sr. Maluquer tuvieron dedicaron al asunto toda su atención en unión con los representantes de
Empresas ferroviarias, adoptando algunas medidas para derivar afluir al Musel y Aviles los embarques de hulla que se realizaban por San Esteban. Por la misma causa, la Compañía de Langreo tuvo que reducir la explotación á la mitad , por haber quedado
detenidos  vagones y locomotoras en diferentes puntos por las inundaciones y derrumbamientos que ocurrieron.
Según opinión de los técnicos, el mayor perjuicio se atribuyó al estado de los cauces, porque en ellos las explotaciones mineras,
realizaban  constantemente obras de escombreras que afectaron al cauce y al desagüe del Nalón (Madrid Científico, 25.10.1918, nº 973)

Puerto de San Estebsn de Pravia

Puerto de San Esteban de Pravia

Estuvo relacionado con el proyecto de ferrocarril  minero, que se pretendía establecer entre Villablino y Pravia, del que se llegaron a iniciar los trabajos para su construcción.

La Junta de Obras del Puerto de Pravia, inició sus actividades en 1926, y en sus muelles se establecieron cargaderos de carbón de la envergadura de las tolvas de El Carbayo en 1936.

Puerto de San Esteban de Pravia, con los cargaderos al fondo, foto Roberto Alvarez Espinedo

Puerto de San Esteban de Pravia, con los cargaderos al fondo, foto Roberto Alvarez Espinedo

Aparte de las operaciones con el Vasco Asturiano, mantenía enlace en ancho ibérico (1672 mm) con Norte.

Construccion de los cargaderos delpuerto de San Esteban de Pravia, 15.11.1930

Construcción de los cargaderos del puerto de San Esteban de Pravia, 15.11.1930. Informe 1931

En el ancho ibérico operó el siguiente material:

rodaje fabricante año de fab. nº de fab.
2wD Construcciones Ferroviarias e industriales S.A. ( Filial de O.K.) 1957 62
020WT Henschel 1952 24924

La Henschel procedía de la Sociedad Anónima Felgueroso (SAF), Mina La Camocha, prestada entre 1960.61 y devuelta a SAF al vencer el periodo de alquiler

Ferrocarriles de Vía Ancha, de Vía Estrecha, Cremalleras, Funiculares y Ferrocarriles Industriales


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