Ingenieria y Construcciones Marcor, S.A.

Publicada el: 03 / Sep / 2019

Empresa gestionada por el ingeniero de caminos Rafael Corbí Martínez, constituída en Madrid el 17 de enero de 1928, con el acrónimo de Ingeniería y Construcciones Marcor , S.A. tomando a cargo particular algunas  adjudicaciones de obras, que transfirió a MARCOR, entre ellas, las siguientes, referidas a contratas ferroviarias :

la adjudicación del primero y segundo trozo, de la linea de Puertollano a Córdoba el 1º de  diciembre de 1930 ( Ingeniería y Construcción, enero 1931,nº 97)
trozo 5º de la 2ª sección, del enlace de la estación de Atocha (MZA) con la de Las Matas (Norte), el 31 de mayo de 1933 (Gaceta de Madrid, 9 junio 1933).

Rafael Corbí Martínez,1894-1990, ingeniero de caminos

 

 

Adjudicaciones concedidas a Rafael Corbí Martínez:

Obras de explanación y fábrica del trozo 3º del ramal de Mula a Murcia del Ferrocarril de Fortuna a Caravaca el 29  de diciembre de 1922 ( G de M. 01.02,1923) (C)
Trozo 2º del Muelle de Levante del puerto de Castellón , el 7 de noviembre de 1925 (G de M, 04.12.1925) (A)
Subsección 1ª, sección 2ª, Somosierra a Campo de San Pedro, del Ferrocarril de Madrid a Burgos, el 13.12.1927 ,(GCH, 20.01.1927) (B)
Tramos subcontratados por Constructora Fierro , del  Ferrocarril de Alicante a Alcoy

( Fernández García, R.H.F. nº 24,2019 )

(A) en la subasta de las obras del trozo segundo del muelle de Levante, del puerto de Castellón, se presentaron las proposiciones siguientes: Rafael Corbi, 667.939,92 pts; Sociedad Sager y Woermer, 702.460 pts; Sociedad Jacobo Bos, 729.256,84 pts; de las cuales resultó siendo la más ventajosa, la suscrita por Rafael Corbí Martínez, por la cantidad de 667.939,92 pts, que produjo una baja de 118.889,99 pts en el presupuesto de contrata, al que se le adjudicó la obra (G de M, 04.12.1925).

(B) Somosierra a Campo de San Pedro adjudicada a  Rafael Corbí Martínez (Construcciones Marcor) por 25.973.932,63 pts (GCH, 20.01.1927)

(C) Se adjudicó definitivamente a Rafael Corbí, por 927.740 pesetas la ejecución de las obras de explanación y fábrica del trozo 3.° del ramal de Mula a Murcia, en el ferrocarril de Fortuna a Caravaca. ( Madrid Científico nº 1058 pág 14) y (Gaceta de los Caminos de Hierro, 20.02.1923)

Marcor aprovecho la amplia oferta de construcción de ferrocarriles en el periodo del Directorio de Primo de Rivera, en especial las promovidos dentro del ” Plan Preferente de ferrocarriles de urgente construcción”. Tras el parón de la actividad a la llegada de la II República, se le adjudicaron las siguientes obras:

presa del embalse de Camarillas, el 23 de julio de 1932 ( J.P. Esteve , RHF  nº 18, año 2016)
Tramo D del trozo 2º ,subsección 2ª sección 1ª del Ferrocarril, de Madrid a Burgos  (BOE, 20.11.1940)
Tramo 8º trozo 3º sección 7ª, entre Santelices y Boo, del Ferrocarril de Santander Mediterráneo, el 29.09.1941 (BOE , 20.10.1941)
Terminación de la presa de Mansilla, el 13 de octubre de 1944 ( BOE, 27.10.1944)
Desviación de Soto del Rey a Ciaño (proximidades de Tudela-Veguín hasta Lugo de Llanera, el 26 de octubre de 1946
Canal de Bardenas , trozo 3º , el 16 de mayo de 1949  (BOE, 25 mayo de 1949)
Replanteo del ferrocarril a aeropuerto de Barajas  , el 9 de abril de 1951,  (BOE, 23 abril de 1951)
Replanteo del proyecto previo del Pantano de Guadalest (Alicante), el 24 de noviembre de 1952 ( BOE, , 3 de diciembre de 1952 )
Obras del Proyecto del túnel de Alcubierre (en el Canal de los Monegros), trozo 4º, el 21 de julio de 1956
Obras del 1er sector, del canal, de la margen derecha del río Alagón (Cáceres)  (BOE.4 julio 1962 ) (C)

(C) Obras del 1er Sector del canal de la margen derecha del Río Alagón, adjudicadas  el a Ingeniería y Construcciones Marcor, S.A., por 74.832.276,16 pts, con un alza de 27,71 %  sobre 68.512.587.04 pts (BOE.4 julio 1962 )

 

Importa dado, el grado de especialización en Obra Pública, manifestar la composición del parque de locomotoras disponibles en esta empresa para el movimiento de tierras y el transporte de calizas con que contó, la mayoría de combustión interna, suministradas por Deutz y  Orenstein & Koppel -Montania:

Las locomotoras de Marcor se detallan el el siguiente cuadro elaborado sorbe datos de Fernández García, R.H.F. nº 24,2019  :

nombre ancho de vía en mm rodaje/ modelo Fabricante año de fabricación nº de Fabricación reff.
750 PMZ 122 F Deutz 1928 (1)(15)
750 PMZ 122 F Deutz 1928 (1)(15)
750 PMZ 122 F Deutz 1928 (2)(15)
750 PMZ 122 F Deutz 1928 (2)(15)
759 MLH 232 F Deutz 1929 (3)(15)
600 H2 Montania – Orenstein & Koppel 1927 2610 (4)(5)(9(10)
600 H1 Montania – Orenstein & Koppel 1927 2756 (4)(5)(8(10)
600 Montania – Orenstein & Koppel 1929 (4)(5)(11)
600 Montania – Orenstein & Koppel 1929 (4)(5)(11)
600 Montania – Orenstein & Koppel 1929 (4)(5)(12)
600 Montania – Orenstein & Koppel 1929 (4)(6)(10)
600 Montania – Orenstein & Koppel 1929 (4)(6)(10)
600 Montania – Orenstein & Koppel 1929 (4)(6)(11)
600 Montania – Orenstein & Koppel 1929 (4)(7)(10)
600 A2L 514 F Deutz 1952 55327 (13)(14)
600 A2L 514 F Deutz 1952 55328 (13)(14)
600 A2L 514 F Deutz 1952 55329 (13)(14)
600 A2L 514 F Deutz 1952 55330 (13)(14)

 

(1) entregada a R. Corbi el 14.04.1928
(2)  entregada a R. Corbi el 19.06.1928
(3)  entregada a R. Corbi el 26.04.1929
(4) fabrica de Northausen
(5) motor Otto de 7,5 Cv.
(6) motor Diesel de 10 Cv.
(7) motor Otto de 20 Cv.
(8) entregadas en 1929
(9) entregadas en 1927
(10)  en las obras de ferrocarril de Madrid a Burgos
(11) en las obras del ferrocarril de Alicante a Alcoy
(12) en las obras del ferrocarril de Val de Zafán al Mediterráneo
(13) entregada el 21.08.1952
(14) Suministradas por la Compañía Española de Motores Deutz,Otto Legitimo S.A.
(15) Suministradas a nombre de  Rafael Corbí

 

 

Ferrocarriles de Vía Ancha, de Vía Estrecha, Cremalleras, Funiculares y Ferrocarriles Industriales


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