Funicular de San Sebastián al Monte Igueldo

La Sociedad Anónima del Monte Igueldo,  fundada el 10 de mayo de 1911, mediante la aportación de  un capital de 1.500.000 Pts con el objeto de establecer  una línea turística que permitiera vencer  los 184 metros de desnivel de Ondarreta junto a la Concha de San Sebastián al  Monte Igueldo, con una longitud de 360 ml. Siendo su rampa máxima  del 58 %.

La concesión de la línea funicular desde Ondarreta al Monte Igueldo, fue otorgada a la “S.A. Monte Igueldo”,   siendo aprobado y aceptado por la concesionaria, el pliego de condiciones particulares de la concesión por R.O. de 22 de agosto de 1912 (Gaceta de Madrid, 19.01.1913),  la concesión se otorgó de acuerdo con el pliego de condiciones particulares aprobado por la R.O. de 27 de diciembre de 1912. Así como la tarifa de la misma fecha, en la que se especifica 1 peseta por viajero/Km.

Funicualr del Monte Igueldo, postal comercial, fondo : Luis Pascual

El pliego de condiciones particulares, manifestaba entre otras, las siguientes:

a)    La ejecución de las obras correría por cuenta y riesgo de la sociedad adjudicataria.

b)    Las obras se ejecutaran de acuerdo con el proyecto aprobado por la Real Orden de 22 de agosto de 1912.

c)     Cualquier modificación introducida debería ser aprobada por el Ministerio de Fomento.

d)    Se exigiría la aportación de dos coches de viajeros, como material mínimo para atender la explotación.

e)    Se concederían 18 meses para la ejecución de las obras.

f)     Se exigió una fianza definitiva de 5.286,32 pts, equivalente al 3 % del valor de las obras en el proyecto, que ascendían a 176.210,66 pesetas.

g)    La explotación no podría entrar en funcionamiento sin contar con el acta de autorizacion y comprobación extendida por el Ministerio de Fomento.

h)    La concesión se otorgó por 99 años.

Este pliego de condiciones particulares, fue aceptado el  4 de diciembre de 1912, por Eduardo Morales, en representación de la compañía. La promoción de esta zona lúdica se debió a Evaristo San Martin.

Funicular del Monte Igueldo, fondo: Juan José Olaizola

El funicular de Ondarreta al Monte Igueldo  comenzó las obras en la segunda quincena de febrero de 1913 debiendo dejarlas terminadas, según el plazo del pliego de condiciones particulares de la concesión, en el plazo de 18 meses (GCH, 24.01.1913)

El funicular, inaugurado el 5 de septiembre de 1912 partía del final de la línea de vía métrica del tranvía de San Sebastián a Venta Brerri, en su bajada de Ondarreta, a donde accedían los usuarios del funicular. El proyecto redactando el proyecto al ingeniero  Emilio Huici en colaboración con la empresa Von Roll (Societe des Fonderies de Berne”), llevado a cabo bajo la supervisión de  Severiano Goñi ,  dotada de carril con cabeza triangular . Siendo el cable de tracción de 39 mm de  diámetro. En el centro del trayecto existe un cruce desviado para la transferencia del ascendente y del descendente.

Fondo : Juan José Olaizola

El consejo de Administración de la sociedad  Monte Igueldo estuvo integrado por :

El proyecto del ingeniero Emilio Huici  tuvo un costo de 1.000.000 pts, con vía sobre cemento de hormigón armado. La línea fue inaugurada el 25 de agosto de 1912 por la Reina Doña María Cristina. Siendo la maquinaria suministrada  por Von Roll de Berna, así como los bastidores, ejecutando la carrocería de los coches un carpintero local. Estaba comunicado hasta la estación inferior por un tranvía de la compañía de tranvías de San Sebastian

El mecanismo, como hemos  manifestado anteriormente, fue suministrado por Von Roll, constaba en una primera época de un motor de 50 Cv a 600 rpm, la tensión a 500 V cc era suministrada  desde la propia red del tranvía de San Sebastian, devolviendo a la red, la energía producida en los procesos de frenado.

El motor del mecanismo sufrió varios cambios, el primero de ellos  mediante su sustitución por un motor de ca de 55 Cv a 220 V, no dando el resultado apetecido fue sustituido por otro de 125 Cv a 220 V.

Los coches fueron montados sobre bastidores Von Roll de 9,86 ml de longitud, con un peso en vacío de 6800 Kg, dotados de cinco departamentos escalonados con una capacidad de 65 plazas. Dotados de tres tipos de freno:

a)    de mano

b)    de pedal

c)     eléctrico

La Sociedad Monte Igueldo, solicitó el establecimiento de un tranvía desde  el Túnel de El Antiguo a la estación inferior del Funicular del Monte Igueldo, para actuar de complemento para los usuarios del funicular. La Dirección General de Obras Públicas abrió el plazo de un mes para presentar otras propuestas que mejoraran a la solicitada ( Los Transportes Férreos, 16.09.1912)

La sociedad Monte Igueldo  provocó el cierre del parque de atracciones de Monte Ulía. (Ver,  Ferrocarril del Monte Ulía – San Sebastián)

Estacion inferior del Funicular del Monte Igueldo, foto: Fototeca Cutxa

En el entorno de final del siglo, los desvelos de Luis Pascual, Consejero Delegado (año 2006) de la sociedad explotadora del parque de atracciones y del hotel, permiten su optima conservación mediante una revisión anual y la sustitución periódica del cable del cabestrante.

Funicular al Monte Igueldo, foto Nestor Basualdo, Archivo Fundación Sancho el Sabio Fundazioa

La compañía solicitó la concesión de un tranvía eléctrico desde  el túnel del Antiguo  a la estación inferior del funicular del Monte Igueldo, en cuyo caso la Administración, señaló el 6 de agosto de 1924, para celebrar la subasta de la línea, previa exposición del proyecto de la compañía aprobado por la R.O. de 24 de abril de 1915, cuya propiedad le concedía el derecho de tanteo en la subasta. E pliego de condiciones particulares, exigió  un primer depósito de 4.280,20 pts como fianza sobre el 5 % del coste de las obras especificadas en la memoria del proyecto.  (Gaceta de los Caminos de Hierro, 01.07.1924).

Via del Funicular del Monte Igueldo en San Sebastian , foto Nestor Basualdo, Archivo Fundación Sancho el Sabio Fundazioa

La concesión sería por 60 años, siendo aceptado el pliego de condiciones particulares y la tarifa de 0,10 Pts/Km y viajero, por A. Tamés como administrador gerente de la sociedad Monte Igueldo . La sociedad Monte Igueldo recibió la concesión del tranvía  eléctrico, desde el túnel del Antiguo a la estación inferior del funicular  (Revista Minera, Tomo 75, año 1924 y Revista Ingenieria y Construcción , noviembre 1924, página 519).  El acta de la concesión, fue aprobada por la R.O. de 6 de septiembre de 1924 (Gaceta de Madrid, 21.09.1924)

Fondo: Juan José Olaizola

(a) datos del anuario del año 1916 del Instituto Nacional de Estadística