Ferrocarril minero de Chavarri Hermanos S.A.

La sociedad Chavarri Hermanos S.A. , disponía de varias explotaciones en guipuzcoa, Santander y en Vizcaya :, situadas en el entorno de la capital bilbaína , junto al monte de San Adrian. Dispuso en aquel lugar de una línea de 750 mm que discurría hasta la mina Silfide prolongada hasta  el Nervion, donde se bifurcaba en dos ramales, uno hasta Miraflores en la línea de los Ferrocarriles Vascongados y,  otro cruzando el Nervión por dos puntos hasta llegar al apartadero de Montefuerte para enlazar con el  Ferrocarril de Santander á Bilbao, después de recorrer 4,7 Kms de zonas urbanas e industriales en Bilbao.

En sus explotaciones de Vizcaya tenia los registros de las minas: Diana, Pacifico, Justa, Buena estrella, Socorro, Aurora, San Miguel y Josefita. Con lavaderos de chirtas en algunas de ellas, siendo su producción  inferior a la de Ybarra Hermanos. La capacidad de lavado en TM/dia en las distintas minas era de 70 Tm/dia en la mina Diana, 40 Tm/dia en la mina Socorro, 25 Tm/dia en la Mina San Miguel y 40 Tm/dia en la Mina Josefita..  La Mina Aurora fue registrada  en 1850 por José Chavarri y arrendada en 1866 a AHV. Caducando su concesión minera en 1982.

Victor Chavarri Salazar

También explotó  sus instalaciones en Cantabria mediante la creación de una empresa en 1898, la Compañía Chavarri Hermanos, para explotar  el coto minero del Hoyo y Ontón, formado por las minas: Josefa, Celedoni, Galerna, Asunción , Ontón (Aumento), Covadonga, Virgen de los Remedios, Santo Tomás, Plus Ultra, Victoria y sus demasias.  Mediante varios anchos de vía,  estas líneas pertenecían a la “Sociedad Española de Explotaciones de Minas”, que adquirió en 1896 el Coto Minero de El Hoyo, construyendo 2,6 Kms de via de 700 mm con un desnivel de 65 ml hasta el cargadero de El Piquillo construido en 1895, con que dar salida a los productos de la Mina Presentación. La primitiva compañía inició la explotación en 1898, siendo adquirida por Chavarri Hermanos S.A. en 1907. Entre 1906 y 1909  se embarcaron 171.500 Tm de mineral. La línea fue explotada  hasta 1960 y levantada en 1985.

El embarcadero del Piquillo-Ontón  era el mayor de toda la costa, tenía 100 ml y un voladizo de 65 ml a 17 ml sobre el nivel del mar. Con una capacidad de carga de 1500 Tm/día que fue aumentada en 1955 a 2000 Tm/dia tras instalarse una cinta transportadora

Las instalaciones dispusieron de un lavadero de mineral  en la Demasía Celedonia, junto a los acantilados del Cobaron, con una capacidad de 90 Tm/día, produciendo en 1910 11.500 Tm

Estas minas que acabaron en manos de la compañía holandesa “Sociedad Española de Explotaciones Mineras S.A.” fueron arrendadas en 1940 por Vicente Elosúa, que  las termino adquiriendo en 1970.

Material móvil :

La locomotora “Sol” era de 600 mm de ancho

Chavarri Hermanos, utilizó  una línea de vía métrica, de 2.100 ml de longitud desde las Minas de Puente Arce a la estación de Boó del Ferrocarril del Cantábrico.

Otras instalaciones ferroviarias de Chavarri Hermanos se encuentran en Ferrocarril de Poveña á Ontón (ver, Ferrocarril de Poveña á Ontón)