Ferrocarril del Puerto de Tenerife

El puerto de Tenerife, cuyo primer estudio corrió a cargo del ingeniero Francisco Clavijo Pló, fue declarado de Interés General en 1862. Clavijo llevó adelante un plan de obras que pasaron a la supervisión de su sustituto el ingeniero Juan León y Castillo.

Existió un incipiente ferrocarril de tracción animal, sobre vías tipo Decauville, de escasa entidad, que permitió aportar las calizas necesarias para el abastecimiento del  puerto de abrigo. La envergadura de las obras requirió la implantación de un ferrocarril destinado al acarreo de calizas al puerto desde las canteras de  La Jurada. comunicando las canteras de Paso Alto con la punta del muelle Sur  a lo largo de los más de dos kilómetros de vía. La inauguración  tuvo lugar el 10 de octubre de 1890,  dotada posteriormente de tracción vapor  y  diesel. El ancho de vía era de 1220 mm (4 pies ingleses). La primera locomotora “Añaza” precedió a otras nueve  que fueron fabricadas con este inusual ancho de vía.

Material móvil: Locomotoras de vapor

referencias

Locomotora Henschel & Sohn nº 20320 preservada en Santa Cruz de Tenerife – Foto : Uwe Pietruck

Locomotoras Diesel : Dispuso de dos locomotoras diesel Ruhrthaler para 1220 mm de galga, y de un tractor de gasolina “Simplex” destinado a una vía auxiliar de 600 mm en el dique del Este.

NOTA:

Por una comunicación recibida el 18 de febrero de 2014, desde Inglaterra por Mr. Russell Wear,  se me comunicaba que la firma Kerr Stuart Cº , por una orden de marzo de 1890 sirvió una locomotora para el ancho de vía  1220 mm ( 4 pies ingleses) y de 40 Cv, a las firma Bruce & White , con destino a  Tenerife.

Por la fecha que se indica y por el ancho de la locomotora , existe una coincidencia de fechas con la llegada de una locomotora de ese tipo y ancho , en el vapor inglés Fez, descargada en Tenerife  el 30 de septiembre de 1890.

Por otra parte el  10 de octubre del mismo año , una locomotora actuó en el transporte de calizas en el trayecto de 2 Kms entre las canteras de Paso Alto  y el Muelle Sur del puerto de Tenerife. Esa locomotora , según las informaciones que circulan al respecto, recibió el nombre de “Añaza” , según indico en los datos de la carpeta “Ferrocarril del Puerto de Tenerife” insertada en mi web www.spanishrailway.com , arriba detallada, donde se observa que no fue suministrada por Kerr Stuart Cº , aunque sí por Orenstein & Koppel, aunque coincide el año de fabricación, el ancho de vía y la potencia de 40 Cv (H.P.)

También conocemos que Charles J.R. Hamilton , fue presidente de la Junta de Obras del Puerto de Tenerife , y que Gilbert Stuart Bruce , fue consignatario de buques en el Puerto de la Cruz en Tenerife. Donde operaba una consignataria de buques , con el nombre de ” Bruce , Hamilton, Davidson, Lebrun & Cia” dedicados fundamentalmente a actuar como suministradores de carbón para la marina y los barcos que atracaban en dicho puerto.

Sería muy interesante conocer más detalles al respecto, puesto que la información proporcionada abre la duda sobre la verdadera identidad de esa primera locomotora, y tiene todas las posibilidades de descubrir que esa primera locomotora procedía de  Kerr Stuart Cº. Cualquier dato e indicación sobre este asunto, sería bien recibido