Ferrocarril del Arsenal de Cartagena

Línea de servicio interior del Arsenal, no sabemos si por motivos estratégicos, se implantó con el curioso ancho de 1380 mm , disponía de una locomotora Sharp Stewart construida en 1885 tipo saddle tank a la que se le impuso el nombre de “Cartagena”. Esta locomotora era idéntica a las “Ferrol” y “Cadiz” destinadas a aquellos arsenales.

El Consejo de Ministros, a propuesta del de Fomento, y con destino a las obras de ferrocarriles  del Estado, aprobó en 1919 un crédito especial de 43.586.575,58 pts, cuya utilización podría aplicar en el periodo de 1º de abril de 1919 al 31 de marzo de 1920, a las obras en proyecto de los Ferrocarriles del Estado, limitando el crédito a las cantidades a consumir en aquel año, destinando a la Base Naval de Cartagena 54.321,39 pts del total de 16.970.686,49 pts destinados a consumir en el período indicado (Gaceta de los Caminos de Hierro, 01.04.1919).

Según Paul Spencer( 2018, pág 157) manifiesta y confirma, que el Arsenal de Cartagena, dispuso de una locomotora del ancho 1380 mm, rodaje 020T, con tender de albarda, fabricada por Sharo & Stewart , en 1884 con el nº 3269.