Ferrocarril de Villanueva del Rio y Minas ( Minas de la Reunión)

Publicada el: 27 / Feb / 2012

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La primera noticia sobre la posibilidad de establecer un ferrocarril en Villanueva del Rio, nos llega por la autorización el 1 de julio de 1856 (Gaceta de Madrid, 10.07.1856) a Joaquín de Burgos, quien solicitó en representación de las sociedades “La Manchega”, “La Betica” y “La Vizcaina”, autorización para realizar los estudios preliminares para establecer un ferrocarril, que desde Bélmez por Cazalla, Pedroso y las Minas de Villanueva del Rio, vaya a empalmar en Tocina, con el Ferrocarril de Córdoba a Sevilla. Proyecto que no se llevó a cabo.

Instalaciones

Minas de la Reunion, Instalaciones del compresor del pozo nº 7, de 800 Cv. Fondo Villanueva de las Minas. es

Hasta que al poco tiempo surgió la posibilidad de establecer un ferrocarril, que terminó en manos de MZA, organizando su explotación a partir de 1857, bajo la dirección del ingeniero Edmundo Thierry. Divididas las aportaciones mineras en dos grupos :

Minas de la Reunion, Sala de maquinas,

Minas de la Reunion, Sala de maquinas,Fondo: Villanueva de las Minas .es

a)    Grupo de la Compañía del Guadalquivir , que aportaba el 40 % de la producción

b)    Grupo de las Minas de la Reunión , que aportaban el restante 60 %

En el interior de las minas se adoptó vía de 500 mm de ancho con carril tipo Vignole de 6 kg/ml para vagonetas de hulla con capacidad para 500 Kg unidad (Revista Minera, tomo 39, año 1888, pág 349). Para MZA fueron muy rentables, puesto que del total de ingresos de 1887  se imputaron 109.755,52 pts como beneficio neto de la explotación de las Minas de La Reunión y del Guadalquivir, en Villanueva del Rio. De las que de las 105.000 Tm producidas ese año, la compañía MZA consumió 19.622 Tm  para sus locomotoras. Y de las 67.402 Tm de aglomerados, consumió MZA 65.168 Tm  (Revista Minera, tomo 39, año 1888, pág 38 1). Pocos años después, en 1889, de las 94.573 Tm de carbón producidas, únicamente 14.679 fueron consumidas por MZA ( Revista Minera, tomo 41, año 1890, pág 221).

Locomotora

Locomotora MZA nº 610  rodaje 020T, Marcielle Couillet, del año 1889, en Villanueva del Rio. Fondo Villanueva de las  Minas . es

En la memoria del Consejo de Administración de MZA extractada en la Revista Minera ( Tomo 37, año 1886, pág 285)  dada a conocer en la junta general de accionistas del 30 de mayo de 1886, hemos tomado algunos de los datos que sobre la explotación  de las minas de MZA en la cuenca carbonífera de Villanueva del Río (Sevilla). En la cuenta de establecimiento cerrada el 31 de diciembre de 1885, figuran los de adquisición de las minas de la Reunión por  855.000 pts  y de las del Guadalquivir por 2.113.262,77 pesetas. En los gastos de construcción entran las minas de la Reunion por  2.832.037,53 pesetas. El último plazo de compra de las minas del Guadalquivir, de 500.000 pts se pagó el 7 de febrero de 1885 y se invirtieron 208.669,70  pts en nuevas obras de instalación.

Villanueva del Rio

Villanueva del Rio, fondo APG

Por otra parte la compañía MZA dedujo 97.192,88 pts  de la insuficiencia de productos líquidos que representaban las minas de la Reunión y del Guadalquivir, insuficiencia que es atribuida a la diferencia entre el coste del combustible y el precio que aplica la compañía para su utilización en la tracción, de acuerdo con los siguientes datos:

Producción  en 1885 70.400 Tm
Residuo del ejercicio anterior 827 Tm
Total 71.227 TM

Cuya distribución se adjudicó a:

Venta al comercio 13.224 Tm
Consumo de las locomotoras de las minas 6.573 Tm
Fabricación de aglomerados 27.923 Tm
Consumo de locomotoras de MZA 21.198 Tm
Existencias a 31.12.1885 2.309 Tm
TOTAL 71.227 Tm

Al ser la producción  de 1885, inferior a la de 1884 en 13.227 pts, la insuficiencia de productos líquidos indicada de 96.192,88 pts, se debió a la aplicación de ciertas obras de preparación. La fábrica de briquetas produjo en 1885, la cantidad de 25.190  Tm entregadas al servicio de tracción de MZA, 1.444 vendidas al comercio y 456 aplicadas a la fabricación, quedando para el ejercicio de 1886 otras 1.887 Tm en almacén. La compañía MZA transportó en su red ( de 2.276 Kms) 202.042 Tm en 1886 con un producto bruto de 2.478.394 pesetas y en 1885 transportó 182.117 tm de carbón con un producto de 2.379.119 pts. Datos que nos permiten un análisis de la aportación de estas minas al tráfico general de carbones de MZA.

Locomotora

Villanueva del Rio y Minas, Locomotora 040-2047, en mayo de 1966, foto : James M. Jarvis © 30937.co.uk

Los gastos totales invertidos por MZA en la puesta en marcha de las Minas de la Reunión y las del Guadalquivir, supusieron 6.054.983,99 pts . MZA se benefició altamente de estos carbones al suprimir el consumo de carbones ingleses descargados en el puerto de Alicante. Y seguía el interés en las mismas al intentar la producción de 150.000 Tm, pese a que los técnicos mineros cifraron en 1888, unas reservas de carbón de unas 2.000.000 de Tm. A las que habría que añadir las procedentes del Pozo Magdalena, lo que teniendo en cuenta el costo de extracción y el de transporte hasta Sevilla, le permitiría acariciar la idea de desbancar a los carbones ingleses del mercado sevillano. (Revista Minera, tomo 39, año 1888, pág 385).

Estacion

Estación de Villanueva del Riío y Minas,  mayo 1966, foto: James M. Jarvis © 30937.co.uk

En 1891, la producción de carbón alcanzó las 113.167 Tm,  de ellas  70.714 Tm se dedicaron a la fabricación de aglomerados  (Revista Minera Tomo 43. año 1892). Alcanzando en 1897 las 123.996 Tm  de las que 75.181 Tm se dedicaron a la producción de aglomerados, según el informe a la Junta General , en la misma Junta se manifestó que los ingresos, deducidos los gastos de explotación, ascendieron a 542.882 pts  con lo que tras abonar el 5 % de interés a los obligacionistas, quedó un remanente de 195.168,53 pesetas (Revista Minera, Tomo 49, año 1898).

En 1902 ( memoria de MZA referida al ejercicio de 1902, GCH, 08.07.1903), manifestó que la producción  era de 196.500 Tm , que unidas a las existencias a 31 de diciembre de 1901 arrojaban un total disponible de 203.281 Tm. Las existencias 93.274 Tm de briquetas se destinaron 87.111 Tm al servicio de tracción, quedando dispònibles a 31 de diciembre de ese año, 4.969 Tm de briquetas. Del beneficio bruto  de 889.584,19 pesetas, se dedicaron 400.000 pta a la amortización de las minas, quedando un  beneficio neto de 489.584,19 pesetas.

La producción de carbón en 1903 se elevó a 200.000 Tm , que unidas a las 16.687 Tm en stock del año anterior, dieron una disponibilidad de  216.687 Tm, cuya distribución se llevó a cabo:

Concepto toneladas
Al consumo de locomotoras 110.093
A la fabricación de aglomerados 68.705
Consumo de máquinas en las  minas 15.341
venta al público 5,296
existencias a 31.12.1903 17.252
Total 216.687

(GCH, 08.07.1904, memoria de la compañía MZA)

a los ingresos totales de Minas de la Reunión cifrados en  1.899.279,16 pts, una vez deducidos los gastos de la explotación, restando 423.284,16 pts de gastos financieros, quedaron 975.995 pts de beneficios, destinando 400.000 pts a amortizaciones, el beneficio neto ascendió a 575.995 pesetas.

En 1905 la producción de estas minas quedó afectada por una explosión de grisú , que a su vez  provocó una fuerte avenida de agua.  Obligando a la compañía a instalar una nueva estación de  producción eléctrica, y una estación de bombeo totalmente remodelada, instalaciones que estaba previsto quedaran completadas a finales de 1906. Estas actuaciones se iniciaron estableciendo  un nuevo sistema de relleno hidráulico, que permitiría la explotación  del macizo de protección del río Hueznar.

A pesar de los problemas surgidos en 1905, ese mismo año se extrajeron  21.300 Tm de carbón más que en 1904. Arrojando la producción de carbón, los siguientes datos:

Concepto Toneladas Concepto Toneladas
Producción en 1905 177.400 Hulla consumida por locomotoras 85.690
existencias a 31.12.1904 1.364 Hulla para elaboración de aglomerados 50.267
Total disponible 178.764 Consumo de las maquinas de las minas 27.043
venta al público 5.662
existencias a 31.12.1905 9.102
Total producción 178.764
Briquetas Toneladas Briquetas Toneladas
fabricación en 1905 53.427 entregadas al servicio de tracción 48.816
existencias a 31.12.1904 10 consumidas por las maquinas de briquetas 1.026
Total disponible 53.437 existencias  a 31.12.1905 3.595
Total  produccion 53.437

(GCH, 24.06.1906, memoria de la compañía)

Reflejando la memoria de la compañía un beneficio bruto, en 1905, de 669.748,88 pts, una vez deducidos los  gastos de explotación , a los que descontada la atención del 5 % a los obligacionistas, por  447,893,64 pts , dejó un beneficio neto de 251.855,24 pesetas.

El producto neto en 1906, tanto de la red del ferrocarril de MZA, como de las minas, ascendió a 12.630.000,48 pesetas, habiendo producido 165.000 Tm , que unidas al stok de 1905, arrojaban  174.102 Tm , de las que MZA consumió 62.510 Tm, dedicando el resto a la fabricación de briquetas (GCH, 08.07.1907).

En la campaña de 1909,  se produjeron 163.000 Tm de carbón , a las que se añadirían , las 27.987 Tm de  existencias sobrantes de 1908. Totalizando un disponible de 190.987 Tm. destinando parte de los menudos a la fabricación de 82.261 Tm de briquetas.

Las ventas en ese ejercicio proporcionaron 612.335 pesetas con un beneficio de 80.375 pesetas ( Los Transportes Férreos, 16.06.1910).

A 31 de diciembre de 1911, en el informe del Consejo a la asamblea de la Junta General de socios sobre las minas de MZA, presentaron  los siguientes datos de explotación respecto de las minas de la Reunión y del Guadalquivir:

Producción en 1911 162.250 Tm Entregadas a MZA servicio de tracción 50.335 Tm
Existencias a 31.12.1910 5.750 Tm aglomerados 76.990 Tm
Consumo propio en las minas 29.581 Tm
Venta al público 5.282 Tm
Existencias a 31.12.1911 5.812 Tm
TOTAL 168.000 Tm TOTAL 168.000 Tm

(GCH, 16.06.1912)

De la contabilidad para ese mismo año, se arroja un ingreso total de 585.949,06 pts deducidos los gastos de explotación de 1911, de los que deduciendo el 5 % de amortización sobre el capital invertido, resulta un beneficio neto de 41.921,74 pts. Liquidando el ejercicio a destinar 20.119.954,74 pts a la cuenta de ganancias y pérdidas de la red ferroviaria y minas y el resto a amortización de material con el  reparto de  un dividendo de 21 pts/acción.

La explotación en 1912 presentó los siguientes datos:

Toneladas M.
Producción en 1912 154. 250
existencia en diciembre de 1911 5.812
Total 16.062
Briquetas 70.641
existencias en 1911 1.068
Total  71.529
Pesetas
ingresos Menos gastos 547.189
intereses de capital invertido al 5 % 544.848
Beneficio neto 2.311

( Cuadro de elaboración propia sobre datos vertidos en Los Transportes Férreos, 16.05.1913 )

En 1913 año previo a la guerra europea, la producción minera se distribuyó de la siguiente manera:

Producción en 1913 178.000 Tm Utilizadas por el servicio de tracción de MZA 76.549 Tm
Existencias al 31.12.1912 6.776 Tm Aglomerados 70.124 Tm
Consumo de locomotoras en las minas y máquinas fija 31.397 Tm
Venta al público 1.612 TM
Existencias al 31.12.1913 5.094 Tm
TOTAL 184.776 Tm TOTAL 184.776 Tm

(Revista Minera, Tomo 65, año 1914)

Funcionó la explotación en un principio mediante tracción animal,  adquiriendo posteriormente tractores Deutz monocilindricos de dos ejes. Las minas formaban parte de la cuenca carbonífera situada en Sevilla, las minas de la Reunión y Villanueva del Río  quedaban separadas por 5 kilómetros de distancia.

Los datos referidos al ejercicio de 1914, fueron los siguientes:

Tm Pesetas
Producción de carbón 204.000
Producción de briquetas 93.773
Ingresos 1.068.615
interés del capital invertido 5 % 545.453
Beneficio neto 523.163

( Los Transportes Férreos, 01.06.1915)

En 1915 se dispuso de 200.000,00 Tm de carbón, a las que añadiendo 1.202 Tm de las existencias a 31 de diciembre arrojaban una disponibilidad de 201.202 Tm. Repartidas a lo largo del ejercicio en los siguientes conceptos:

Tm Tm
Tracción 72.239
aglomerados 88.628
Maquinas en minas 34.608
ventas al público 1.333
existencias a 31.12.1915 2.324
Total 201.202
computo en 1916:
Tracción 94.826
briquetas 662
existencias 26
Total en 1916 94.974

A los ingresos en 1915 de 919.515,67 Pts, descontando el 5 % imputado a la inversión arrojaron un  beneficio neto de 374.063,11 Pts (GCH.24.06.1916).

La producción  en Villanueva del Río se elevó en 1917 a 186.509 Tm , que unidas a las 11.584 existentes en 31 de diciembre de 1916 arrojaban unas existencias de 198.084 pts, repartidas de la siguiente manera:

Destino Tm
Tracción 76.274
aglomerados 86.403
Maquinaria de las minas 32.967
Ventas al público 751
Existencias en 31.12.1917 2.689

( GCH. 16.10.1918)

Las minas de la Reunión y del Guadalquivir , una vez deducidos los gastos, arrojó en 1917 un ingreso total de 1.021.943,35 pts , cantidad de la que se deduciría un 5 % de intereses al capital invertido, resultando un beneficio neto de 476.490,79 pts , cantidad que pasaba a engrosar los beneficios consolidados de MZA.

Las minas de la Reunión y del Guadalquivir produjeron 200.000 Tm de carbón en 1919, que unidas a las existencias  de 2.930 Tm en 31 de Diciembre de 1918 dejan disponibles 202.930 Tm.

Esta producción fue invertida del modo siguiente:

toneladas
servicio  de tracción 70.890
elaboración de aglomerados 95.220
consumo en las máquinas de las Minas 33,148
vendido a empleados 162
Existían en depósito  31.12.1919 162. 3,510

(GCH, 01.08.1920)

La fabricación de briquetas se elevó a 101.250 toneladas: existían en Almacén en 31 de Diciembre de 1918, unas 497 toneladas, totalizando  101.747 Tm, de las cuales han sido entregadas al Servicio de Tracción 100.688, consumido
por las máquinas de briquetas 1.053, quedando 6 Tm en 31 de Diciembre de 1919.

La contabilidad de las minas de la Reunión y del Guadalquivir acusó, deducidos los gastos, un ingreso total de 1.033.264,79 pts, permitiendo repartir los intereses al 5 % del capital invertido, unas 545.452,56 pts, dando un beneficio neto, 487.812,23 pts.(GCH, 01.08.1920).

Buena muestra de los beneficios que  Minas de la Reunión y del Guadalquivir, aportaban a MZA, su empresa matriz, viene reflejado en el informe del Consejo de Administración el 16 de mayo de 1920, en el que , descontados los gastos, sobre un ingreso total de 1.033.264,79 pesetas, deduciendo 545.452,56 pts correspondientes al 5 % de interés del capital invertido, presentaban un beneficio neto de 487.812,23 pts, todo esto después de entregar de los 200.000 Tm de carbón disponibles 72.890 m al servicio de tracción de MZA y emplear otras 95.220 tm en la fabricación de briquetas y de consumir en la maquinaria de vapor de las minas otras 33.148 Tm de carbón.

Las minas de la Reunión produjeron en 1920 , 198.000 Tm de carbón , que añadidas a las existencias en 31 de Diciembre de 1919 de 3.510 Tm , arrojan un total de 201.510 Tm.

Esta producción ha sido invertida del modo siguiente:

Tm
Hulla entregada al servicio de tracción  70.870
Elaboración de aglomerados  90.836
Consumo en las máquinas de las minas  34.913
Vendido a empleados  130
Existencia en depósito, en 31 de diciembre de 1920 4.731
201.510

(GCH, 01.09.1921)

La fabricación de briquetas ascendió a 96.411 Tm , que añadidas a las existencias en almacén  en 31 de Diciembre de 1919 de  6 Tm , arroja un total 96 417 Tm  de las cuales:

Tm
entregadas al servicio de tracción. 95.257
Consumido por las máquinas de briquetas 1.065
Existencias en depósito, en 31 de diciembre de 1920 95
Total 96 417

(GCH, 01.09.1921)

LLegado 1922, las minas de la Reunión han producido en 1922 unas 200.000 Tm de carbón, que unidas a las existencias en 31 de Diciembre de 1921, 7.188 toneladas, arrojan un total de 207.188 toneladas. (memoria de la compañía, GCH, 10.07.1923).

En 1924, según los datos presentados por el Consejo de Administración de MZA, el 17 de mayo de 1925, la producción de hulla clasificada y limpia alcanzó las 188.520 Tm, representando 13.000 Tm menos que en igual período del año anterior. Esta baja estuvo justificada por la parada del pozo principal, por cambio del sistema de extracción, cuya sustitución estaría dispuesta en mayo. También estuvo parado el pozo nº 7 durante todo el año 1924. Las entregas al servicio de tracción de MZA alcanzaron las 146.367 Tm, de las cuales 49.766 Tm eran briquetas  y 11.300 menudos sin clasificar.(Gaceta de los Caminos de Hierro, 10.08.1925). En los datos ofrecidos en la memoria de la compañía MZA, para 1924 se dan los siguientes datos sobre la producción de las Minas de la Reunión:

Producción Tm Utilización Tm
Producción en 1924 187.000 Entregada al Servicio de Tracción de MZA 96.601
Existencias a 31.12.1923 1.520 Elaboración de aglomerados 50.168
Autoconsumo en las locomotoras de las minas 24.649
Ventas a empleados 168
Existencias a 31.12.1924 16.919
Total 188.520 Total 188.520

Respecto de la fabricación de briquetas, se ofrecían los siguientes datos:

Producción Tm Utilización Tm
Producción en 1924 53.486 Autoconsumo en las maquinas de briquetas 709
Existências a 31.12.1923 11 Entregada al Servicio de Tracción de MZA 49.766
Existencias a 31.12.1924 3.022
Total 53.497 Total 53.497

El ejercicio de 1929 fué para las Minas de La Reunión de una absoluta normalidad de marcha y de acuerdo con las previsiones. La producción de hulla disponible alcanzó la cifra de 174.000 toneladas, experimentando un aumento de 4.000 toneladas con respecto a 1928.(GCH, 01.09.1930)

En 1929 recibieron los trabajos de reconocimiento un impulso de gran importancia, especialmente en el flanco Este de la cuenca, por las labores seguidas, merced al auxilio del pozo núm. 7, en servicio, y por el resultado del sondeo hecho por Instituto Geológico y Minero de España por cuenta del Estado, en la prolongación de la zona que se opinaba como la mas rica en carbón, que a los 202 metros del exterior , con avances de la mina de 720 metros, en la época en que se hizo la perforación, después de encontrar la formación hullera con regularidad en los tramos superiores al carbón, atravesó a la profundidad prevista un paquete de capas de hulla de muy buena clase, cuyo espesor total  seria de 4,50 metros.

Hecho este sondeo en punto superior a la línea de talveg, como mínimo a unos 200 metros siguiendo la pendiente, se constató la existencia de una importante zona explotable, reconocida por los avances del pozo núm. 7 en los pisos superiores y en los niveles bajos por las galerías de los pisos 14 y 15 del pozo núm. 5, cuyos frentes distan 1.100 y 1.500 metros, respectivamente, del emplazamiento del sondeo.

Por el pozo núm. 7,  en el piso núm. 11, se avanzó en una capa de espesor de 0,40 metros, habiéndose de tener en cuenta que una galería de este piso, por donde se lleva el reconocimiento, no ha salido de una zona estrecha ya pasado en el nivel 12, inferior 50 metros en profundidad. En este se perforaron 125 metros, siguiendo una capa de hulla de 2.65 metros de potencia, sin haberse hecho reconocimientos para cortar otras capas de la formación.

Los reconocimientos de los pisos inferiores van más retrasados; pero con  descubierto en 1929 se pueden concebir  esperanzas en la explotación de !a cuenca. Otro sondeo, que probablemente afectará a la zona occidental, tendrá lugar en 1930, esperándose aprovecharlo para reconocer este flanco, más atrasado y  menos importante para la explotación que el oriental.(GCH, 01.09.1930)

El pozo núm. 7, inició sus servicios, con las nuevas labores. Dicho pozo estaba totalmente equipado con modernos aparatos y en disposición de extraer la producción. Los carbones extraídos son llevados al taller de cribado y lavado del pozo núm. 5 .Por  este camino, entre pozos, sería completado por un paso superior al ferrocarril de Mérida a Sevilla, proyectado construir en el año 1930.

Las entregas a Material y Tracción en 1929, de 161.993 Tm. experimentaron  un aumento de 7.393 toneladas con respectó a 1928, quedando un stock de 5.209 toneladas, contra 8.110 en el año anterior. De aquel total , 89.400 toneladas fueron de briquetas, 17.100 de menudos sin aglomerados , el resto de clases granadas.

El  carbón quemado en las minas, era de 18.920 toneladas  en 1929, contra 16.448 toneladas consumidas en 1928. El estiaje de 1929 fue más largo que el anterior, obligando á producir, con la central térmica de las minas, 4.131.500 kilovatios en vez dé 2.449.700 kilovatios producidos en 1928.
La energía absorbida de las Céntrales hidráulicas de la Compañía  Mengemor fue de 12 327.500 kilovatios, consumiendo  1.346000 kilovatios menos  que en 1928;
en total, la energía eléctrica consumida fue de 16.459.000 kilovatios en 1929, contra 16 128 200 kilovatios en 1928. Este aumento de 330.800 kw fue consumido  por la máquina  eléctrica de extracción del pozo núm. 7. (GCH, 01.09.1930)

Concluida la guerra civil española, las minas siguieron su explotación pero con los precios intervenidos, reflejamos a continuación las dos primeras intervenciones de precios, sobre vagón en el ferrocarril de servicio público más próximo a las minas, incluidos impuestos:

Tipo de carbón Intervención del 28 de julio de 1948 Intervención del 6 de julio de 1950
Cribado y Galleta 345 pts/Tm 436 pts/Tm
Granza 318 pts/Tm 404 pts/Tm
Menudo 304 pts/Tm 375 pts/Tm
Finos 276 pts/Tm 210 pts/Tm

 

La  producción de Minas de la Reunión arrojó las siguientes cantidades :

año Producción Tm Coste de producción pts Tm consumidas por MZA
1919 (a) 200.000
1920 (a) 198.000
1921 (b) 185.000 44,19
1922 (b) 200.000 39,41
1923 (e) 200.000
1924 (c)(d) 187.000 146.367
1925 (c)(d) 177.000 178.967
1926 (f) 169.000

 

(a)   Revista Minera , Tomo 72, año 1921, pagina 303

(b)   Gaceta de los Caminos de Hierro, 20.06.1923

(c)   Balance de MZA año 1925

(d)   (Revista Minera, Tomo 77, año 1926, página 343 )

(e)   Gaceta de los Caminos de Hierro, 10.08.1924, en 1923 estas minas proporcionaron unos beneficios netos de 1.109.087,37 pts

(f)  Balance de MZA año 1926

La explotación de las minas cesó en 1972

locomotora

Villanueva del Río y Minas, locomotora- 040-2031, mayo 1966, foto James M. Jarvis   © 30937.co.uk

La producción de las Minas de La Reunión fué en el año 1928 de 170.000 Tm, experimentando un aumento de 6.000 Tm con respecto a la de 1927. (GCH ,20.10.1929).

Las minas de La Reunión produjeron en 1928, 170.000 Tm de carbón, que unidas a las existencias en 31 de Diciembre de 1927, 3.949 Tm arrojan un total de 173.949 Tm Esta producción fue invertida del modo siguiente:

Tm conceptos
70.380 Hulla entregada al Servicio de Tracción
80,095 elaboración de aglomerados
15.155 consumo en las máquinas de las Minas
285 vendido a empleados,
8.084 existencia en depósito en 31 de Diciembre de 1928
173.949 Total

(GCH, 10,01,1930)

La fabricación de briquetas se elevó a 84.709 Tm, añadidas a los 887 Tm de depósito, en 31 de Diciembre de 1927,  resulta un total de
85.596 Tm
De las cuales han sido entregadas al Servicio de Tracción, 84.227 toneladas; consumidas en las máquinas de briquetas, 1.293; existencia en depósito, en 31 de Diciembre de 1928, 76; total igual, 85.696 Tm

La contabilidad de las Minas arrojó, deducidos los gastos, un beneficio  , en 1928, de 1.901.364,87 pts.  (GCH, 10,01,1930)

En 1929 el resultado obtenido en las minas de La Reunión se resume en la producción de 174.000 toneladas de carbón, que unidas a las existencias en 31 de Diciembre de 1928, de 8.034 toneladas, arroja un total de 182.034 Tm. Esta producción fue invertida en la siguiente forma:

inversión en: Tm
Hulla entregada al Servicio de Tracción 72.595
elaboración de aglomerados 85.167
consumo en las máquinas de las Minas 17.753
vendido a empleados y operarios,  1.338
existencia en depósito en 31 de Diciembre de 1929, 5.181
Total 182.034

(GCH , 10.10.1930)

Como el anterior, fue el 1930, año de normalización de la explotación en las Minas de La Reunión, superando en resultados a las previsiones.
La producción de hulla fue de 182.000 toneladas de carbón destinado a consumo. Se extrajeron  8.000 Tm., más que en 1929.

Los trabajos de arranque se intensificaron en el ala oriental de la cuenca entre los pisos 14-15 y en el pozo núm. 7, entre los 11-12, extendiéndose cada vez más el método de explotación de tajos largos en dirección con rellenos completos

En el arrastre en las galerías maestras correspondientes al piso 15, se sustituyó la tracción animal por la mecánica, con locomotoras de aceites pesados.

Se suspendieron los sondeos que por cuenta del Estado, había proyectado hacer el Instituto Geológico de España, para la investigación de las capas de la cuenca, el primero de los cuales que se proyectaba hacer en 1930 hubiera servido para el conocimiento de la marcha de las capas de hulla en la región occidental, desvelando algunas características de la región oriental el sondeo verificado en 1927.

Terminó de instalarse un nuevo lavadero de carbones en el pozo núm. 5, al que se también se unirían los del pozo núm. 7, atravesando la línea general de Mérida a Sevilla.

Las entregas a Material y Tracción fueron en 1930 de 75.359 toneladas de hulla y 101.578 de de briquetas, o sea en total 176.937 toneladas, con un aumento de 14.944 toneladas, quedando  un stock de 1.857 toneladas, contra 5,209 toneladas en el año anterior. Del total, 101.578 toneladas fueron de briquetas, 2.220 toneladas de menudos sin aglomerar y el resto de clases granadas. El carbón quemado en las Minas en 1930 alcanzó la cifra de 11.978 toneladas; contra 18.920 toneladas, unas 6.942 menos que en  1930  (GCH, 01.07.1931)

Según los datos e la memoria sobre el ejercicio de 1930,la compañía MZA propietaria de las minas, informó:

El resultado obtenido en las minas de «La Reunión» en 1930 182.000 Tm.de carbón, que unidas a las existencias de 31 de diciembre de 1929 5.181 Tm arrojan un total de 187.181 Tm . (GCH,15.09,1931) .

Invirtiendo la producción :

concepto Tm.
Hulla entregada al Servicio de Material y Tracción  75.359
Elaboración de aglomerados 96.852
Consumo en las máquinas de las minas  10.845
Vendido a empleados y obreros  2.314
Existían en depósito en 31 de diciembre de 1930  1.811
Total 187.181

(GCH,15.09,1931)

La contabilidad de las minas dio un beneficio de 2.220.505,70 pts unas 217.413,81 pesetas en más que el año 1929. Sumando los intereses de los valores, el beneficio de las minas, se llega a la cifra de 7.839.540,81 pesetas, que representa el rendimiento total obtenido por las propiedades de la Compañía. (GCH,15.09,1931)

 

Material Móvil.

En vía ancha( ancho 1672 mm) , mantenía su enlace  a Villanueva de las Minas, inicialmente mediante locomotoras de vía ancha de MZA, rodaje 020T construidas en 1864 por Anjubault con los números  103 al 105,  posteriormente con las MZA nºs 611 y 612 , hasta que con la creación de Renfe en 1941, pasaron a prestar sus servicios las 020-0211 y la 020-0212

En un inventario de 1878, se conoce que estas locomotoras fueron adquiridas nuevas para la mina de carbón en 1864; sin embargo Fernando Fernández Sanz (Locomotoras de MZA, Vol 1), manifiesta que  llevaron el nombre de “Santa Rita” y “El Leoncito”, construidas para el Zaragoza a Escatrón de la que fue promotor León Cappa y es posible que llegaran a Minas de la Reunión, tras pasar  al Valls, Villanueva y Barcelona (VVB) y al Tarragona a Barcelona y Francia  (TBF), por las sucesivas absorciones de dichas compañías hasta su llegada a MZA , con la que se llegó a un acuerdo el 15.05.1891.

Dispuso de las siguientes  locomotoras mineras de ancho 600 mm:  ( según relación de Paul Spencer 2018, págs 241 y 242 )

tipo rodaje fabricante año de fab. nº de fab. reff.
020T Orenstein & Koppel 1901  (3)(4)
MLH 228 Gr 2wDM Deutz 1929 9346  (1)(2)(5)
MLH 228 Gr 2wDM Deutz 1929 9347   (1)(2)(5)
MLH 228 Gr 2wDM Deutz 1929 9348   (1)(2)(5)
MLH 228 Gr 2wDM Deutz 1929 9517   (1)(2)(5)
MLH 228 Gr 2wDM Deutz 1929 9518   (1)(2)(5)
MLH 228 Gr 2wDM Deutz 1929 9519   (1)(2)(5)
MLH 332 Gr 2wDM Deutz 1930 9746   (1)(2)(5)
MLH 332 Gr 2wDM Deutz 1930 9747   (1)(2)(5)
CDL 20 Gr 2wDM Schöma 1959 2256   (1)(2)(6)
CDL 20 Gr 2wDM Schöma 1960 2262   (1)(2)(7)
CDL 20 Gr 2wDM Schöma 1960 2263   (1)(2)(7)

 

 

 

 

 

 

Referencias:

(1) adquirida nueva al fabricante
(2) apartadas para su desguace
(3) desguazada
(4) se cree que llevó el nº de fabrica 635, ex minas de Felipe Villanueva (Palencia)
(5) posibilidad de ser transformada a la galga 480 mm
(6) adquirida  vía Incodema , agente de ventas de Barcelona
(7) adquiridas via  Krupp-Dolberg, de Essen

 

Ferrocarriles de Vía Ancha, de Vía Estrecha, Cremalleras, Funiculares y Ferrocarriles Industriales


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