Ferrocarril de Trubia a Quirós

El ferrocarril de Trubia a Quirós y Teverga, representa el claro exponente de dependencia de las empresas mineras del medio de transporte que les permitiera acceder a los mercados con el menor costo posible, creando una dependencia con el ferrocarril altamente significativa respecto del porcentaje de inversión necesaria al efecto.

La empresa promotora de este ferrocarril , la “Compañía de Minas y Fundiciones de Santander” creada en 1868 , atravesó serias dificultades hasta que finalmente puso en servicio la línea en octubre de 1884, con un coste  de 1.350.000 pts.  La línea de carácter minero, se estableció con un ancho 0,75 ml, a lo largo de un trazado de 30 Kms (29,4 Kms) siguiendo el curso del río Trubia, si bien solo estuvo previsto el transporte de mineral hasta la fábrica de  Mieres, se habilitó para dar servicio de transporte de personas  ( Revista Minera, Tomo 40, año 1889, pág 207) con las siguientes estaciones:

La línea fue clausurada en 1910. La compañía puso en marcha las minas, los altos hornos y una factoría de laminación, cuyos resultados económicos no se ajustaron a las previsiones, quedando obligada a subastar sus propiedades. Hasta que con posterioridad  las adquirió la “Fabrica de Mieres” en 1917 reiniciando de nuevo la explotación.

El 30 de noviembre de 1917 ( Gaceta de Madrid, 28.08.1917) se adjudicó en publica subasta  al ingeniero José Eugenio Ribera, solicitante y autor del proyecto de ferrocarril secundario con garantía de interés  de Trubia a Barzana de Quirós.

El solicitante depositó una fianza provisional de 61.420,12 pesetas. Advirtiendo que:

1º/ Que D. José Eugenio Ribera es el propietario del proyecto aprobado con todos los derechos y obligaciones que de la legislación vigente se derivan, y que si se hallase en condiciones legales para ello, podrá ejercitar el derecho de tanteo en el remate.

2.º/ Si la concesión no se adjudicase a D. José Eugenio Ribera, deberá abonar a éste, el que resultare rematante, dentro del plazo de dos meses, contados desde la fecha de la concesión, 18.833,15 pesetas, en que ha sido valorado el proyecto, en cuya cantidad van incluídos los gastos de su confrontación y tasación; además deberá abonar los intereses del 5 por 100 anual, con arreglo a lo dispuesto en la Real orden de 14 de Julio de 1881, y en la de 13 de Septiembre de 1916, aprobando la tasación del proyecto de este ferrocarril.

3º/ Que en el Negociado correspondiente del Ministerio de Fomento se hallará de manifiesto, durante las horas hábiles de oficina, para conocimiento del público, el proyecto, pliego de condiciones y tarifas que han de servir de base a la subasta.

Dicha adjudicación se ajustaría al Pliego de condiciones particulares de la concesión del ferrocarril secundario con garantió de interés, de Trubia a Barzana de Quirós. Figurando entre otras las siguientes:

a) El concesionario se obliga a ejecutar de su cuenta y riesgo todos los trabajos necesarios para el establecimiento de un ferrocarril secundario con garantía de interés por el Estado, de Trubia a Barzana de Quirós.

b) Las obras de este ferrocarril se ejecutarán con arreglo al proyecto aprobado por Real orden de 13 de Abril de 1915 y a las prescripciones que la misma establece.

c) El material móvil que como mínimo ha de tener este ferrocarril para abrirse a la explotación, será el siguiente: Cuatro locomotoras. Tres coches mixtos de primera y segunda clase. Tres coches de tercera clase. Tres ídem de ídem con furgón. Siete vagones cerrados. Cien ídem de bordes altos.

d) El capital cuyo interés anual al 5 por 100 como máximo garantiza el Estado, es de 6.142.012,67 pesetas, según determina la Real orden de 13 de Abril de 1915, que aprobó el proyecto de este ferrocarril.

e) el día siguiente al en que se publique en la Gaceta de Madrid la Real orden de concesión, constituirá el concesionario en la Caja General de Depósitos la cantidad de 307.100,63 pesetas en metálico o su equivalente en valores de la Deuda pública, calculados al tipo que para este objeto señalan las disposiciones vigentes, cuya suma representa el 5 por 100 del presupuesto aprobado para la subasta.

f) El concesionario empezará las obras de este ferrocarril dentro de los tres meses siguientes a la fecha en que se publique en la Gaceta de Madrid la Real orden de concesión, y quedarán completamente terminadas en el plazo de tres años.

g) La concesión de este ferrocarril se entenderá otorgada por plazo de noventa y nueve años

Este pliego de condiciones particulares de la concesión se emitió el 9 de agosto de 1917.

La Orden del 3 de junio de 1946, otorgó a la “Fábrica de Mieres , S.A.” la concesión del Ferrocarril  de Trubia a Quirós (Santa Marina), sin subvención ni garantía de interés por el Estado , en su vertiente de uso público, por 99 años, ajustada  al pliego de condiciones particulares publicadas en el BOE del 13 de junio del mismo año. Y, a lo establecido en el proyecto aprobado  por la R.O. de 3 de febrero de 1898  y del 11 de abril del mismo año presentado en la solicitud de concesión. Entre las condiciones particulares  se indicaba que los itinerarios de este ferrocarril  deberían favorecer el enlace de la línea de Oviedo a Trubia.

Locomotora en LA FABRICA, Quirós, c.1910 . imagen tomada de LA MIRADA DE LA MEMORIA

Material móvil : Locomotoras  750 mm

Referencias: