Ferrocarril de Portman

La compañía de Portman, arrendó varias minas en el Cabezo de Sancti Espiritu, entre ellas la “Mina Crisoleja”, propiedad de la Sociedad Victoria. Según los detalles vertidos en la Revista Minera (año 1889,  página 234)  se mencionaba una línea de ferrocarril de 500 mm de ancho de vía, construida con carril tipo Vignole de 8,5 Kg/ml, el precio de la vía colocada fe de 7,50 pts. Tambien se adquirieron vagones de dos ejes  e 0,56 x 0,95 ml para el transporte interior del mineral de hierro y su posterior clasificación, las vagonetas tenían una capacidad de carga de 750 Kg. Esta pequeña red de las minas estaba dotada de un plano inclinado por gravedad de 25 ml y una pendiente del 35 %.  Igualmente la  compañía dispuso de un cable  con acceso a dos planos inclinados , uno el de Grande de 128 ml y capacidad para 4 vagones y otro el de Rafaela  de 41 ml .

En la sierra de Cartagena y situada igualmente en el Cabezo de Sancti Espiritu se situaba la “Mina Lucera”,de la que la Revista Minera, año 1889, pág 244, nos indica que disponía de una red de 600 mm, dando salida al material a través de un túnel en curva, accediendo a un plano inclinado también de 600 mm de ancho, 60 ml de longitud y 25 % de inclinación. Todas estas vía se montaron con carril tipo Vignola. En ella circulaban vagonetas de 1000 kg de carga, con vuelco lateral. E la explana exterior de las minas se situaba un cable de 2.260 ml que conducia el material a la Playa de Portman, con 228 ml de desnivel , utilizando vagonetas sistema Otto, patente Oellingen de 300 Kg de capacidad. El sistema fue proyectado por el ingeniero Manuel Malo de Molina.

Otra de las minas de esta zona arrendada a la Compañía Portman era la “Mina El Humo” propiedad de la Compañía El Trueno.  El mineral se transportaba a través de un plano automotor a la estación de El Descargador del Tranvía de Cartagena  la Unión, con la que se mantenía un covenio de transportes por 2,34 Pts/Tm lo situaba en el embarcadero de Santa Lucía en el Puerto de Cartagena. Siendo los vagones que se empleaban en ekl plano inclinado los mismos que los del tranvía. El plano inclinado era del sistema Flower, de 735 ml de largo y 233 ml de desnivel, y por supuesto con el ancho de vía de 1.070 mm. Entró en servicio en 1888 Revista Minera Tomo 40, año 1889, pág 249). La Mina el Humo, proporcionó en 1887 un total de 100.000 Tm.

En la ensenada de Portman, tenia establecidos embarcaderos en la Playa de San Bruno, situados ente el espigón metálico y el muelle comercial, trece de ellos concedidos a Miguel Zapata, ocupado la zona marítimo terrestre, desde el espigón metálico de la Junta de Obras del Puerto de Cartagena, hasta 205 ml al Oeste. Otros 9 embarcaderos, concedidos a Alfonso Carrión , ocupaban 97,5 ml junto a los anteriores, otros seis embarcaderos concedidos a Isidoro Felipe Valdés ocupaban otros 87,60 ml al Oeste y, otros ocho embarcaderos se concedieron a Antonio Gómez Quiles, desde el final de la última concesión , hasta el muelle comercial, donde en un hueco hasta llegar al muelle comercial , se le concedió autorización para establecer dos muelles más. La proliferación de embarcaderos, fue recurrida con el tiempo por el Ministerio de la Guerra, que dispuso se desestimaran nuevas concesiones, para así facilitar el varado de embarcaciones de pesca (Gaceta Minera, Tomo 60, año 1901, pag 366/367)

La “Compañía de Portman ” abandonó, a partir de 1894, la explotación dirigiendo su atención a otras explotaciones de mayor riqueza y rentabilidad en la zona granadina

El ferrocarril general, situado junto a Cartagena, establecido por la  Sociedad “Minero Metalúrgica de Peñarroya”  SMMP”,con el fin de unir la cantera “Emilia” y otras minas con el lavadero “Roberto”. Su obra de fábrica más importante era el túnel “José Maestre” construido en 1957. Entre este túnel y el lavadero se encontraba el depósito de locomotoras y vías de servicio para el estacionamiento de vagones. El ferrocarril fue montado con carril de 45 Kg/ml  a lo largo de una línea de 3.748 ml de vía métrica.

( Ver, Ferrocarril de Minas de Las Piletas, Compañía de Portman ).

Sociedad Compañía Comercial Minera de Portman se constituyó en Barcelona. en 1917, con un capital de 700.000 pesetas, dividido en 1.400 acciones de á 500 pesetas cada una. (La Actualidad Financiera. 09.05.1917).

Locomotoras:

referencias: