Ferrocarril de Minas de San Miguel al apartadero de Tamujoso

Los antecedentes del laboreo en el grupo San Miguel se remontan a  1851 a cargo de la compañía “Solá Hermanos”, pasando en 1888 a la sociedad portuguesa  “Sociedad de Minerales San Miguel”.

Acción Mina San Miguel

Las minas pasaron en 1904 a la sociedad británica “The San Miguel Copper Mines Ltd.” ( Esta última extinguida en 1919)

Castillete y poblado de San Miguel, fondo La Factoría

Línea de 19.330 ml  de vía de 0,762 ml (otros autores indican que era de 600 mm) ,servida mediante  tracción vapor , ubicada en la provincia de Huelva, desde la Mina de San Miguel al apeadero de Tamujoso en la línea de vía ancha de Zafra a Huelva. Establecida en 1881 para dar salida a las piritas cobrizas. A falta de concreción de la fecha de puesta en marcha de este ferrocarril, algunos investigadores la cifran  en el año 1891, si bien en la Revista Ilustrada de Vías Férreas del 25 de febrero de 1903, se indica que quedó terminada en noviembre de 1902. La línea fue instalada con aportación de capitales portugueses.

Esquema de las líneas que confluyen al Ferrocarril de Zafra a Huelva, Esquema dibujado por Juan Peris Torner

No obstante la línea se construyó a partir del año 1905, puesto que por la Gaceta de Madrid del 29 de mayo de 1904 la “Sociedad Minera de San Miguel” solicitó a través de su representante Joaquín López Tineo, autorización para ocupar terrenos de dominio público para establecer un ferrocarril de uso particular minero desde la Mina de San Miguel al apartadero de Tamujoso, en la línea de Zafra á Huelva, a desarrollar sobre un proyecto  aprobado por la R.O. del 9 de febrero de 1904 y ajustado al pliego de condiciones particulares de la concesión que aceptó el peticionario. La compañía fue autorizada, el 18 de abril de 1904, a ocupar los terrenos de dominio público (GCH, 08.06.1904).

The San Miguel Copper Mines , locomotora de ancho 600 mm , fondo blog Garrat

La línea  fue construida con un costo de 40.000 £ por la sociedad “The San Miguel Cooper Mines Ltd”, constituida  en octubre de 1904 con un capital de 150.000 £ distribuidas en títulos de 1 £ , formando parte de su Consejo de Administración:

Este ferrocarril minero y de servicio particular de aproximadamente 19 kilómetros, fue autorizado en 1905, desde la mina San Miguel al apartadero de El Cerro ( Los Transportes Ferréos, 01.01.1905)

El 13 de enero de 1911, por rotura del dique de la “Cueva de la Mora” las aguas arrastraron parte del terraplén del ferrocarril de la Mina de San Miguel, despeñando un tren de mineral, falleciendo el fogonero y dañando seriamente al maquinista en ambas piernas ( Adelante , nº1, 25.01.1911).

El trazado de este ferrocarril discurría por parajes muy accidentados, cruzando las riberas del Olivargas y del Escalada. Quedó fuera de servicio en 1919, al dejar de explotarla la “The San Miguel Cooper Mines Cº Ltd.“  por falta de rentabilidad. Como confirma una noticia de la Revista Minera  Tomo 75, año 1924, página 549, que publicitó su venta en julio de 1924.

La sociedad minera terminó en manos de la filial  de Rio Tinto , Productos Químicos de Huelva S.A.

Material Móvil: Adjunto , por su evidente interés una imagen de las locomotoras de este mismo rodaje, ofertadas y fabricadas por la sociedad inglesa Falcon ,   (antecesora de Brush Company at Logborough). Información que debo a Russell Wear, dada gran la similitud de material con el indicado seguidamente respecto a las locomotoras de esta compañía.

Catalogo de Falcon Locomotives  ( antecesora de Brush Company at Loghbourgh )

Material Móvil : Locomotoras

Locomotora de San Miguel al Tamujoso, foto John Carter

Según noticias de Paul Spencer, es posible que existiera en esta línea  una locomotora con el nº3  de nombre Miguel Diaz Álvarez, construida por Jung ( IRS, reedición , pág 113)

Referencia: