Ferrocarril de Minas de San Miguel al apartadero de Tamujoso

Publicada el: 25 / Abr / 2012

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Los antecedentes del laboreo en el grupo San Miguel se remontan a  1851 a cargo de la compañía “Sola Hermanos”, pasando en 1888 a la sociedad portuguesa  “Sociedad de Minerales San Miguel”.

Accion Mina San Miguel

Accion Mina San Miguel

Las minas pasaron en 1904 a la sociedad británica “The San Miguel Cooper Mines Ltd. ( Esta última extinguida en 1919)

Castillete y poblado de San Miguel, fondo La Factoria

Castillete y poblado de San Miguel, fondo La Factoria

Línea de 19.330 ml  de vía de 0,762 ml (otros autores indican que era de 600 mm) ,servida mediante  tracción vapor , ubicada en la provincia de Huelva, desde la Mina de San Miguel al apeadero de Tamujoso en la línea de vía ancha de Zafra a Huelva. Establecida en 1881 para dar salida a las piritas cobrizas. A falta de concreción de la fecha de puesta en marcha de este ferrocarril, algunos investigadores la cifran  en el año 1891, si bien en la Revista Ilustrada de Vías Férreas del 25 de febrero de 1903, se indica que quedó terminada en noviembre de 1902. La línea fue instalada con aportación de capitales portugueses.

Esquema de las linas que confluyen al Ferrocarril de Zafra a Huelva,

Esquema de las linas que confluyen al Ferrocarril de Zafra a Huelva, Esquema dibujado por Juan Peris Torner

No obstante la línea se construyó a partir del año 1905, puesto que por la Gaceta de Madrid del 29 de mayo de 1904 la “Sociedad Minera de San Miguel” solicitó a través de su representante Joaquín López Tineo, autorización para ocupar terrenos de dominio público para establecer un ferrocarril de uso particular minero desde la Mina de San Miguel al apartadero de Tamujoso, en la línea de Zafra á Huelva, a desarrollar sobre un proyecto  aprobado por la R.O. del 9 de febrero de 1904 y ajustado al pliego de condiciones particulares de la concesión que aceptó el peticionario. La compañía fue autorizada, el 18 de abril de 1904, a ocupar los terrenos de dominio público (GCH, 08.06.1904).

The San Miguel Cooper Mines , locomotora de ancho 600 mm , fondo blog Garrat

The San Miguel Cooper Mines , locomotora de ancho 600 mm , fondo blog Garrat

La línea  fue construida con un costo de 40.000 £ por la sociedad “The San Miguel Cooper Mines Ltd”, constuida  en octubre de 1904 con un capital de 150.000 £ distribuidas en títulos de 1 £ , formando parte de su Consejo de Administración:

Presidente H. Schmidtz
Secretario G. Emdin
Director Adolph E. Eberbach
Ingeniero Consultor F.O. Harvey

Este ferrocarril minero y de servicio particular de aproximadamente 19 kilómetros, fue autorizado en 1905, desde la mina San Miguel al apartadero de El Cerro ( Los Transportes Ferreos, 01.01.1905)

El 13 de enero de 1911, por rotura del dique de la “Cueva de la Mora” las aguas arrastraron parte del terraplen del ferrocarril de la Mina de San Miguel, despeñando un tren de mineral, falleciendo el fogonero y dañando seriamente al maquinista en ambas piernas ( Adelante , nº1, 25.01.1911).

El trazado de este ferrocarril discurría por parajes muy accidentados, cruzando las riberas del Olivargas y del Escalada. Quedó fuera de servicio en 1919, al dejar de explotarla la “The San Miguel Cooper Mines Cº Ltd.“  por falta de rentabilidad. Como confirma una noticia de la Revista Minera  Tomo 75, año 1924, página 549, que publicitó su venta en julio de 1924.

La sociedad minera terminó en manos de la filial  de Rio Tinto , Productos Químicos de Huelva S.A.

Material Móvil: Adjunto , por su evidente interés una imagen de las locomotoras de este mismo rodaje, ofertadas y fabricadas por la sociedad inglesa Falcon ,   (antecesora de Brush Company at Loghborough). Información que debo a Russell Wear, dada gran la similitud de material con el indicado seguidamente respecto a las locomotoras de esta compañía.

Catalogo Brush Company at Loghbough ( antecesesora de Falcon Locomotives)

Catalogo de Falcon Locomotives  ( antecesesora deBrush Company at Loghbough )

Material Móvil : Locomotoras

 

nombre rodaje fabricante Añode fab. Nº de Fca Reff
0.2.0.T Falcon Engine
“San Miguel” 0-3-0-T Saint Leonard 1891 892 (3)
“Escalada “ 0-3-0-T Kerr Stuart 1902 787 (2)(4)
“Tamujoso” 0-3-0-T Kerr Stuart 1902 788 (2)(4)
0-2-0-T Borsig 1905 5638
0-3-1-T Borsig 1906 6022 (1)(4)
030PM Deutz de 34 Cv (4)
2wPM Daimler de 6 Cv (4)

Según noticias de Paul Spencer, es posible que existiera en esta linea  una locomotora con el nº3  de nombre Miguel Diaz Alvarez, construida por Jung ( IRS, reedición , pág 113)

Referencia:

(1) Ancho 600 mm , vendida a Hulleras de Sabero nº 7 “Sotillos”
(2) Suministradas de fabrica a F. Horne & cº de Huelva , llevaron los nºs 11 y 12 en Minas de Aller, pasaron a Cueva de la Mora en 1912
(3) Iguales a las suministradas al Ferrocarril de El Cuervo á Sotiel Coronada paso al Puerto del Manzanal
(4) adquiridas en 1926 a traves del agente Ferrovías y Siderurgia S.A

 

Ferrocarriles de Vía Ancha, de Vía Estrecha, Cremalleras, Funiculares y Ferrocarriles Industriales


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