Ferrocarril de las Canteras de Santa Pola

Esta línea de vía métrica. fue construida en las canteras de Santa Pola, con motivo de la extracción de calizas  para la construcción del dique de abrigo de Torrevieja. Las instalaciones, iniciadas en 1924, las formaban un amplio haz de vías en una cota superior, donde se almacenaban las calizas extraídas, siendo transportadas a una cota inferior mediante un plano inclinado accionado por cable hasta otra playa inferior que desembocaba en un cargadero accionado mediante una grúa, donde se cargaban gabarras con las calizas .

El plano inclinado  en vía doble, era automotor donde los vagones cargados ejercían el contrapeso para subir los vagones vacios.

El ferrocarril no dispuso de tracción vapor, su tracción quedó servida por dos tractores térmicos Deutz de dos ejes , cuyas bielas acopladas eran accionadas por un falso eje. Contando con un tercer tractor suministrado por Orenstein & Koppel  de tres ejes acoplados motores.

El 21 de mayo de 1938 (Diario de la Republica, 03.06.1938) quedó autorizada la sociedad “Puertos y Pantanos S.A.” a ocupar los terrenos necesarios, en la playa del puerto de Santa Pola, para las obras de un ferrocarril, taller de bloques y otras dependencias, a solicitud de Manuel Ezcurra Rolin, quien actuaba en su calidad de gerente de la sociedad “Puertos y Pantanos”, solicitud que obedece a la necesidad de complementar tanto los elementos necesarios, como auxilares de las obras del puerto de Santa Pola de cuya construcción era adjudicataria la empresa solicitante.

Esta sociedad especializada en trabajos portuarios, actuó en las obras del puerto de Tarragona.

Material móvil : tractores

Referencias: