Ferrocarril de la Electro-Química de Flix

Esta compañía establecida en Barcelona el 2 de junio de 1897, subsidiaria de la alemana  Schückert & Cº, fue creada con un capital de 2 millones de pesetas representadas por 4000 acciones de 500 pesetas nominales. Ampliados a 4 millones de pesetas. Se  constituyó en la notaría barcelonesa de Juan Armengol Piferrer.

En el acto de constitución , intervienen , el ingeniero Karl Pistor Ferber en representación de Chemiske Fabrik Elektron ( mayoritaria en Schükert Cº), Alexander Wacker Morath ,  director general de Electricitäts A.G. , Georg Ahlemeyer Floeck también en representación de Eletricitäts A.G.

En la misma fecha y acto se nombró , el primer Consejo de Administración, del que formaron parte los siguientes señores:

En 1972  entró a formar parte de su accionariado la alemana Hoechst .

Electroquímica de Flix , en los tiempos iniciales con Schükert & Cº. imagen tomada del archivo fotográfico de Erkimia

La línea industrial de la Electroquímica de Flix , en la provincia de Tarragona,  disponía de dos redes una de ancho 1672 mm  que enlazaba la factoría con la línea de vía ancha de MZA en Flix. Esta estación fue inaugurada el 24.11.1892.

La segunda red la formaba un entramado de vías de 600 mm de ancho en el interior de la factoría con un corto ramal que la comunicaba con el embarcadero sobre el río Ebro, desde donde se suministraban los lignitos para las calderas. Esta red interior , llegó a contar con 1375 ml de línea  repartidos entre dos ramas generales de 500 y 300 ml de las que derivaban otras de corto recorrido unidas mediante placas giratorias.

Estación de MZA en Sociedad Klectro-Química de Flix.  , imagen tomada del archivo fotográfico de Erkimia

La red de vía estrecha fué suprimida paulatinamente hasta quedar únicamente el ramal entre el embarcadero y las salas de calderas, que dejó de funcionar en los años setenta al ser incorporados quemadores de gasoil a las mismas.

Los datos sobre la actividad del ejercicio de 1912 figuraban los siguientes:

(Cuadro de elaboración propia según datos de La Actualidad financiera, 06,08,1913).

Ha continuado durante el pasado ejercicio su marcha normal y progresiva.
El beneficio de 1913 ha sido de 418.140,14 pesetas, que con las 215.719,78, remanente de ejercicios anteriores, forman un total de 633.859,92 pesetas, cuya distribución se efectúa del siguiente modo:

(La Actualidad Financiera. 09.09.1914 ).

El dividendo se eleva á 10 %, ó sea 50 pesetas por acción. Con las aplicaciones acordadas, los fondos de previsión, amortización y reserva ascenderán á 1.095.000 pesetas. (La Actualidad Financiera. 09.09.1914 ).
La red funcionó mediante tracción de sangre hasta que en 1930 fué dotada de una locomotora Orenstein & Koppel, de dos ejes ( rodaje 2wPM) con motor de gasolina de 4 tiempos, del ancho 500 mm, enviada a la mina  Tres Amigos , en Almatret a mediados de 1943 al ser  transferida la actividad Cloratita S.A.

Según el listado de locomotoras industriales en España elaborado por Paul Spencer  (2018, pág 247) manifiesta la existencia en 1989, del siguiente material móvil del ancho 1672 mm :

referencias: