Ferrocarril de la Compañía Forestal y Minera de Asturias

Sociedad Ferrocarril de la Compañía Forestal y Minera de Asturias, creada el 18 de septiembre de 1897, para la explotación y corta de los montes de Muniellos, Rangos, Oballo, Vega del Tallo y Monasterio del Coto, desarrollando en conjunto 12.000 hectáreas y la construcción y explotación de un ferrocarril de Muniellos al Puerto de San Esteban de Pravia y de Cornellana a Salas, completando 114 kilómetros (Revista Minera Tomo 48, año 1897, página 388)

El capital de la sociedad, se estableció en 6.000.000 de francos, distribuido en 12.000 acciones de 500 francos, de las que 6.000 acciones se consideraban de fundador, aportando la concesión del embarcadero del puerto de San Esteban de Pravia. El domicilio social se estableció en Bruselas

La sociedad  elevó instancia a la Administración , renunciando a las concesiones de los tranvías de Pravia a Cornellana  y de Muniellos a Salas, solicitando la cancelación de las mismas y la devolución de la fianza exigida en su día. Aduciendo que  en el plan de Ferrocarriles Secundarios  de la linea de  Pravia a Cornellana  y el trozo de Cornellana a Cangas de Tineo, venian a mejorar las prestaciones ferroviarias en la comarca, dejando en condiciones de inferioridad las concesiones de los tranvias de Pravia a Cornellana  y de Muniellos a Salas.

La solicitud, informada defavorablemente  por el Negociado de  Concesión y Construcciones de Ferrocarriles  del Ministerio de Fomento, pasó  al Consejo de Estado, manifestando este que existian razones de equidad para admitir la renuncia a las concesiones. El Ministerio de Fomento , de acuerdo con el Dictamen del Consejo de Estado, dispuso la devolución de las garantías.

Esta concesión se revitalizó con el tiempo, contemplando en aquella ubicación geografica las de establecimiento de :

a) El Ferrocarril de Cornellana a LLeiroso, cuya autorización al Gobierno, para proceder a su adjudicación, como ferrocarril  sin subvención del Estado y con un ancho de vía métrico, de servicio particular y uso público, únicamente para mercancias, entre Cornellana y Lleiroso en Soto de los Infantes (GCH, 24.02.1906). En el Senado se discutió  el dictamen de concesión de este ferrocarril  (ABC, 23.01.1906).

Por la Real Orden  de 17 de febrero de 1906, se declararon las obras de este ferrocarril, de utilidad pública, con derecho a la expropiación y a la ocupacion de terrenos de titularidad pública

b) El tranvía  a Vapor de Muniellos a Cornellana (Salas), destinado a la salida de mineral  por la cuenca del Narcea, cuyo proyecto fue redactado, en abril de 1903, por el ingeniero  Ruperto Velasco Heredia, que a su vez ocupaba el cargo de Director de la “Sociedad General de Explotaciones Forestales y Mineras  Bosna Asturiana , sociedad constituida en Gijón en 1902.