Ferrocarril de la Cantera de Guijos al embarcadero del Saladillo – Puerto de Algeciras

Por la R.O. de 27 de febrero de 1925 (Gaceta de Madrid, 15.03.1925) se aprobó el proyecto de prolongación hasta Isla Verde del Ferrocarril  de la Cantera de Guijos al embarcadero del Saladillo, en el Puerto de Algeciras cuya ejecución por administración, se presupuestó en 314.569,93 pesetas. El ferrocarril era auxiliar para la construcción del rompeolas de Isla Verde. El Estado aportaria  208.305,56 pesetas, llevando las obras por administración ( Revista Ingenieria y Construcción , marzo de 1925, página 181 ).

En Isla Verde se ubicaba desde 1864 al faro, y el proyecto del rompeolas de Isla Verde fue redactado el 21 de octubre de 1910  por el ingeniero del Puerto de Algeciras José Rodríguez de Rivera siendo aprobado por las Reales Ordenes de 26 de noviembre de 1909 y del 27 de octubre de 1910, dentro de un presupuesto de conjunto para el puerto que ascendía a 6.592.772,85 pesetas (Gaceta de Madrid, 14.09.1911).

Tren de la Cantera de los Guijos , año 1929, fondo APG

El 28 de agosto de 1919, se procedió al estudio de dos puentes elevadores proyectados por Casto Rodríguez  del Valle, destinados uno de ellos a la Playa del Saladillo y otro a Isla Verde, utilizados para la carga de vagonetas de obra. Los puentes fueron suministrados  por la fundición sevillana de “San Antonio”.

Cantera de los Guijpos, año 1926

El puente de Isla Verde, autorizado por la Real Orden de 27 de junio de 1924, se adjudicó a la sociedad  Adrian Bos, aportando 50.000 pts en su calidad de contratista, en tanto que el resto hasta 314.569,98 fue aportado por el Estado. El puente de 425,25 ml lo formaban 33 tramos de 12,50 ml, con un puente levadizo. Este puente se desmontó en 1957.

Puente de Isla Verde – a la cantera de los Guijos, año 1930

A través del muelle del dique del rompeolas de Isla Verde, se trazó el enlace ferroviario desde el muelle de la Galera donde enlazaba la vía de Ferrocarriles Andaluces, presupuestado por 575.000 pesetas, incluyendo la vía de enlace (Gaceta de Madrid, 01.05.1924).

La subasta de las obras  para establecer el muelle de La Galera o de Alfonso XIII , en el puerto de Algeciras, fua autorizado por el Ministerio de Fomente , con un presupuesto de contrata de 7.768.623 pts  exigiendo una fianza del 10 % ( Revista Ingenieria y Construccion , febero de 1924, página 94 ). Siendo adjudicadas  al contratista Jacobo Bos (Revista Ingenieria y Construcción , Mayo de 1924)(Gaceta de Madrid , 11 de abril de 1924).

Muelle de La Galera y tren de escolleras. archivo APG

El 14 de marzo de 1925 (Gaceta de Madrid, 15.03.1925), el Directorio Militar de Primo de Rivera, autorizó la ejecución, Las obras deberían realizarse por administración, contemplando únicamente las detalladas en el proyecto de  prolongación hasta Isla Verde, del ferrocarril de la Cantera de los Guijos al embarcadero del Saladillo, en el puerto de Algeciras con un importe de 314.569,98, correspondiendo al Estado pagar 208.305,56 pesetas.

El citado decreto propuesto por el jefe del Gobierno   ( Gaceta de Madrid, 15.03.1925), presidente interino del Directorio militar, expuso lo siguiente:

Artículo único. Se autoriza al Ministerio de Fomento para ejecutar por administración las obras correspondientes al proyecto de prolongación hasta Isla Verde del ferrocarril de la carretera de los Guijos al embarcadero del Saladillo, en el puerto de Algeciras, proyecto cuyo presupuesto, con arreglo a dicho sistema, importa la cantidad de trescientas catorce mil quinientas sesenta y nueve pesetas noventa y ocho céntimos (314.669,98), de la que al Estado corresponde pagar doscientas ocho mil trescientas cinco pesetas cincuenta y seis céntimos (208.306,66).

Material Móvil :

En la construcción del puerto  se utilizó una locomotora Henschel de vía métrica y rodaje 0.2.0.T, de la que no conocemos nº , ni año de fabricación (Paul Spencer, IRS, 2018, pág 86 ).