Ferrocarril de Cementos de Rezola
Publicada el: 23 / Mar / 2012
Etiquetas: Añorga, Eugen Liebrecht, Jose Maria Rezola Gaztañaga
ImprimirEl primer sistema de transporte establecido en la Fábrica de Cementos de Rezola, data de 1883, y lo constituía una línea de 600 mm de ancho y de un kilómetro de longitud entre la antigua fabrica de La Esperanza y la cantera.. Utilizando vagonetas de dos ejes fabricadas por Eugen Liebrecht de Maungheim en Alemania. Esta primitiva red de tracción animal fue desmantelada en 1920.
Canteras, foto: fondo Museo de Cementos de Rezola
La producción de cemento, iniciada en 1858, en Añorga por José María Rezola Gaztañaga, fue modernizada en 1883. Ante la gran demanda de producto, en 1890 se vio obligado a ampliarla de nuevo estableciendo la empresa “Hijos de J.M. Rezola y Cía Sociedad Comandita” fundada en enero de 1901.
La sociedad “Hijos de J.M. Rezola y Cía Sociedad Comandita” solicitó la concesión de un ferrocarril de vía estrecha, de servicio particular y uso público, destinado exclusivamente al transporte de mercancías entre Los Juncales (San Sebastián) y La Esperanza (GCH, 16.10.1904).
Red de Cementos de Rezola, año 1933 , dibujo : Pedro Pintado Quintana
Esta nueva fábrica fue la tercera del estado español en iniciar la fabricación del cemento tipo Portland. Situada en Añorga-Aundi, próxima al Fc de Elgoibar a San Sebastián (posteriormente Vascongados) y al Tranvía de San Sebastian a Tolosa- ambos de vía métrica- condicionaron que el ancho de la red interior de Rezola, fuera de vía métrica, para facilitar los transportes combinados. Entrando en servicio el 21 de julio de 1906.
Cantera , foto Bertran
El Fc. de Elgoibar a San Sebastián conectó con la red interior de fábrica, mediante un enlace en la estación de Añorga construido con carril de 26 Kg/ml puesto en servicio el 21 de junio de 1906. Este ramal no fue electrificado en 1929 cuando FC Vascongados lo hizo. Alquilando Rezola ocasionalmente alguna locomotora de vapor a aquella compañía para formar los trenes en el apartadero de Añorga.
A partir de 1911 el Tranvía de San Sebastián a Tolosa estableció, desde Andoain un enlace con la red de Rezola, que le permitía transportar todo el cemento que debía embarcar en el puerto de San Sebastián. Así como la salida al Puerto de Pasajes.
Los servicios ferroviarios de la red de Rezola fueron suprimidos a partir de 1968 al ser sustituidos por otros medios de transporte.
Cementos de Rezola y Cementos de Lemona , abastecieron prácticamente a la industria de la construcción y obras públicas a todo el País Vasco ( Ver, Cementos de Lemona)
Material Móvil:vía métrica
Tractor Schöma, Foto: Archivo Euskotren
| nº | nombre | rodaje | fabricante | año de fab. | nº de fab. | reff. |
| Rezola nº 1 | 0.2.0.T | W.G. Bagnall | 1905 | 1763 | (4) | |
| Rezola nº 2 | 0.2.0.T | Frendenstein | 1901 | 60 | (5) | |
| Aitzgorri | 0.4.0.T | Krauss | 1903 | 4975 | (2) | |
| 0.3.0.T | Henchel & Sons | (5) | ||||
| D 2 | Schöma | 1955 | 1630 | (3) | ||
| D 3 | Schöma | 1955 | 1631 | (3) | ||
| S 1 | Schöma | 1956 | (1) | |||
| B | Manege ( Bélgica) | 1911 |
Referencia:
| (1) preservado en el Museo Vasco del Ferrocarril – Azpeitia |
| (2) alquilada , a su propietario Ferrocarriles Vascongado, devuelta en1970 |
| (3) adquirida en 1990, por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Guipúzcoa, depositada en el deposito de Reantería |
| (4) Suministrada nueva por John Miller Cº, segun la lista del fabricante |
| (5) desballestada o vendida , desconocemos otros detalles |
| (6)Tractor tranvía de dos ejes, transformado en 1930 en furgón automotor procedente del Tranvía de S. Sebastián a Tolosa, funcionó hasta 1968. |
![Cementos de Rezola, Hijos de Ramon Mujica img267[1]](https://www.spanishrailway.com/wp-content/uploads/Cementos-de-Rezola-Hijos-de-Ramon-Mujica-img2671-668x458.jpg)
Cementos de Rezola, imagen Hijos de Ramon Mujica
Vagones de servicio en Ferrocarriles Vascongados :
Vagón de vuelco, archivo CAF de Beasain
| Unidades | Tipo de vehiculo |
| 10 | de bordes bajos |
| 10 | de bordes altos |
| 2 | furgones sin numerar , de la primera serie |
| 11 | vagones de bordes altos con garita , fabricados por CAF de Beasain |
| adquiridos en 1948 prestando servicio hasta el cierre de la línea | |
| 2 | furgones ,sin numerar de la segunda serie fabricados por CAF |
Vagones de servicio en Tranvía de S. Sebastián a Tolosa :
| 8 | Vagones de bordes altos adquiridos a esa misma compañía en 1924, |
| procedentes de la serie B-31 a B-38 |
Vagones de servicio en la cantera :
| 24 | Vagonetas procedentes de Artur Koppel |
| 12 | Vagones Tolva. |
