Ferrocarril de Carbones de La Nueva . Minas de Samuño

Publicada el: 22 / Mar / 2012

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La sociedad “Carbones de la Nueva” fue fundada en Madrid el año 1901 por Ernest Latase Obanel y Gustavo Bord Sacerat con un capital de 5.000.000 de pts. formando parte de su consejo Ceferino Ballesteros y  Carlos de Barbería, ocupando la función de director  Luis Turón. Carlos Barbería presidió la sociedad  en 1901 en la que se decidió en junta general, suprimir la oficina de Paris, regularizando las 2400 acciones caducadas por falta de desembolso del capital representado. Dadas por caducadas el 3 de noviembre de 1901, siendo rehabilitadas en 1902 por abono del principal. Ese mismo año se trasladó el domicilio social desde Ciaño de Langreo á Madrid. En 1920 disponía de oficinas en la calle San Mateo nº 22 de Madrid.

Carbones de la Nueva

Carbones de la Nueva,  Minas de Samuño año 1905, Imagen, fondo del Archivo Histórico Minero

 

Según la memoria presentada por el Consejo de Administración a la Junta General de accionistas el 20 de marzo de 1901, detallando las dificultades surjidas en el establecimiento de las explotaciones y de todos los medios de producción. Anunciando una producción de 75.358 Tm  en 1908 lo que representó un aumento  de 13.000 Tm respecto del año anterior. Detallando en el informe las actuaciones en los socavones de Emilia e Isabel y en los grupos Asentaderos y Miguelinas (Revista Minera ,Tomo 60, pág 317)

Explotacion de Carbones de la Nueva

Explotacion de Carbones de la Nueva, Pozo San Luis – Samuño ,plano inclinado , año 1920, Imagen, fondo del Archivo Histórico Minero

Este grupo minero inició extracciones en el grupo Miguelina en 1909 mediante vías auxiliares con tracción animal, ampliando su actividad cuyo cenit se centró en el entorno de 1920. Dispuso de un plano inclinado. La sociedad posteriormente fue adquirida por la “Real Compañía Asturiana de Minas”.

El ferrocarril  fue promovido por los Hermanos Felgueroso, mediante una línea entre La Nueva y Camellera (Ciaño), para extraer  sus productos  de Carbones de la Nueva en el Valle de Samuño, hasta Camellera (Ciaño) donde se ubicó el lavadero y una factoría de subproductos de la hulla, enlazando en este punto con la línea de vía ancha del Ferrocarril del Noroeste (posteriormente RENFE).

La línea establecida a lo largo  de 3,9 Km con un ancho de 650 mm, cubría el trazado entre el Pozo de San Luis a las instalaciones de La Nueva. El resto de la red de La Nueva era de ancho 800, conectando con un ramal del Ferrocarril de Langreo de vía métrica.

La Compañía Asturiana de Minas, tomo la dirección de esta línea, al adquirir las instalaciones de los Hermanos Felgueroso, invirtiendo en costosas obras de infraestructura. Dejó de operar en 1970, siendo su banqueta destinada, al igual que la de otros ferrocarriles mineros asturianos, a senda verde.

Carbones de la Nueva , Locomotora "Pepe"

Carbones de la Nueva , Locomotora “Pepe”, ancho 650 mm, 020T, octubre de 1975, Foto: Keith Taylorson , cortesia de Tevor Rowe

Locomotoras de la linea:

 

ancho

mm

tipo nombre rodaje fabricante Año de Fab. Nº de Fcª Reff
650 1 020T Krauss (?) 1909 (4)
650 2 ” Guillermo Sala” 020T Krauss 1909 6169 (4)(5)
650 3 “Luis de Adaro” 020T Vulcan Iron Works 1917 2624 (7)
650 4 “Juanco” 0-2-0-T Krauss 1909 6128 (1)(4)
650 6 “Pepe” 0-2-0-T Henschel 1927 20780 (2)(4)
650 8 020T Orenstein & Koppel 1928 11647 (8)
650 20 020D Hundswell, Clarke Cº (9)
650  3 30  DLG 3  2DM Ruston 1951 266569 (3)(4)
650 MAH 914 G 2wDM Klockner-Humbolt Deutz 1953 55529 (4)
650 2DM Ruston 1953 347728
650 MAH 914 G 2wDM Klockner-Humbolt Deutz 1953 55530 (4)
650 MAH 914 G 2wDM Klockner-Humbolt Deutz 1953 55531 (4)
650 MAH 914 G 2wDM Klockner-Humbolt Deutz 1953 55532 (4)
650 2wDM Hunslet Engine Cº Ltd 1948 4051 (9)(11)
650 2WDM Hunslet Engine Cº Ltd 1948 4178 (3)
650 2  BºWE Siemens Stukert Werke  2233  (11)
650 3  BºWE Siemens Stukert Werke  (11)
 650  42  BºWE  Duro Felguera
650 1021 BºWE Duro Felguera
650 2wDM Klockner-Humbold Deutz 1953 55529 (7)
650 2wDM Klockner-Humbold Deutz 1953 55530 (7)
650 2wDM Klockner-Humbold Deutz 1953 55531 (7)
650 2wDM Klockner-Humbold Deutz 1953 55532 (7)
650 2wD KND Kladno Spol  S.r.O. 1991 (12)
600 MVOa 2wDM Orenstein & Koppel 1955 25587 (4)
600 MVO a 2wDM Oresntein & Koppel 1955 25588 (4)
600 MVO a 2wDM Oresntein & Koppel 1955 15589 (6)
600 MVO a 2wDM Oresntein & Koppel 1961 26107 (4)
600 MVO a 2wDM Oresntein & Koppel 1961 26108 (4)
600 MVO a 2wDM Oresntein & Koppel 1961 26109 (6)
600 MVO a 2wDM Oresntein & Koppel 1961 26110 (4)

Referencias:

(1) situada en un parque público de Carbayin Alto
(2) situada en el Parque Dorado ,de Sama
(3) preservado en el museo del Ferrocarril de Asturias
(4) ex Carbones de La Nueva, pasan a Hunosa (Minas de Samuño) en 09.03.1967
(5)  ex Minas de la Encarnada
(6) pasan a Hulleras e Industrias S.A. Teverga
(7) ex Carbones de La Nueva, pasó a  Minas de Santa Ana (Hunosa) en junio de 1973
(8)  ex SA de Carbones Asturianos,  pasa a La Nueva en 09.03.1967 y  preserva da en Hunos, Pozo Fondon en abril de 1973
(9) Ex Cia Anom. de Carbones Asturianos, pasa a La Nueva el 09.03.1967
(10) Ex Carbones Asturianos, pasa a La Nueva el 09.03.1967, desguazada en mayo de 1974
(11) desguazada en mayo de 1974
(12)  ex Hunosa, transformada a 600 mm en Pozo Samuño

En 1901 adquirieron 100 vagonetas a la casa Koppel.

Ferrocarriles de Vía Ancha, de Vía Estrecha, Cremalleras, Funiculares y Ferrocarriles Industriales


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