Compañía de Alcoholes, de Bilbao

Esta compañía , constituida en 1910, mantuvo instalaciones en Terrer  y en 1928 se fusiono con el Grupo Ebro Azúcares y Alcoholes, que la absorbió en 1929. De manera que Ebro vendería .los azucares y la Compañía de Alcoholes de Bilbao  se haría cargo de comercializar los subproductos.

Respecto de los  tráficos de remolacha. manifestaremos:

Vista la instancia promovida por la representación de la Compañía de Industrias Agrícolas, S. A., con sus fábricas de Epila, Santa Eulalia y Alfaro; Sociedad general Azucarera de España, con sus fábricas de Calatayud,Casetas , La Puebla, Zaragoza, Alagón, Calahorra y Marsilla; Compañía Azucarera Peninsular, S. A., con la suya de Monzón; la Agrícola Industrial Navarra, 8. A., con la fábrica de Tudela; la Alcoholera Agrícola del Pilar, con la de Zaragoza; la Azucarera del Ebro, S. A., con las de Luceni y Cortes; la Azucarera del Gallego, con la de Zaragoza, y la Compañía de Alcoholes, con la de Terrer; solicitando la creación en Zaragoza de
una Delegación especial, reguladora del tráfico ferroviario de remolacha, destinada a las referidas entidades:

Visto el Real decreto núm. 286, de 12 de Febrero próximo pasado, y considerando que las referidas entidades se ofrecen a satisfacer el canon correspondiente por tonelada de carga que se determina , a propuesta de las mismas, se dispuso:

lº/ Se acepta la petición formulada por las entidades que se han reseñado y la oferta de canon que se fija en 0,03 pesetas por tonelada cargada, y en su virtud se crea en Zaragoza una Delegación especial de transportes que se encargue del de remolacha en las zonas expresadas por las normas de carácter general del citado Real decreto. Real orden núm. 122 de 9 de Mayo último e Instrucción de 11 del mismo mes, y las demás que han servido en campañas anteriores para regulación de este tráfico

2º/  A la Delegación de referencia, que comenzará a funcionar el día lº de Noviembre próximo, le serán de aplicación los preceptos de la Real orden núm. 66 de 14 de Febrero último, y se denominará 8.* Delegación. (GCH, 01,11.1927)

Material Móvil ,locomotora, mantuvo una locomotora para el movimiento de vagones en la factoría, sobre la red de ancho ibérico (1672 mm). Debemos a Paul Spencer en sus notas sobre las locomotoras industriales en España ( 2018, pág 269 ), el conocimiento de la única locomotora industrial disponible en dicha empresa.

Era una locomotora del rodaje 020T, fabricada en 1925 por Maffei con el nº 4194, adquirida nueva al fabricante y remitida, con posterioridad a la absorción por Ebro, a la Azucarera Leopoldo en Miranda de Ebro, Burgos , en septiembre de 1958.

Material móvil , vagones :

Según nuestro listado de vagones cubas de compañías particulares  (Ver,  Vagones de propiedad particular ), esta compañía dispuso en sus primeros tiempos de 12 vagones cuba  ( Los Transportes Férreos 01.02.1013).

La Compañía de Alcoholes S.A. integrada en Ebro,  dispuso de varias cisternas rotuladas con el acrónimo Ebro Cía de Azucares y Alcoholes, y otras como Compañía de Alcoholes

En 1931, la Compañía de Alcoholes de Bilbao encargó a Talleres Miravalles, Palencia y Ibarzabal , cisternas con freno de mano y garita de Guardafrenos, que pasaron a Norte y en tiempos de Renfe fueron apartados por la Asociación de amigos del Ferrocarril de Martorell, en el Parque Ferroviario  de Martorell. Concretamente los vagones CAB-49,  CAB-52 y CAB-57

Debemos a Forotrenes , la siguiente información:

” El parque de cisternas de la Cia de Alcoholes era muy amplio. A los años 70 aún llegan matriculadas bastantes unidades anteriores a Renfe, incluyendo un lote superviviente de 1925, que empezada en la PRiv 12707 y finalizaba en la 12717, que había formado parte de la serie CAB 1 a 57 de Norte. Lo de CAB viene por “Compañía de Alcoholes, Bilbao”. La 12707 había sido precisamente al CAB 43. ”

Información que se completa con la llegada de algunos vagones a Renfe: citando las unidades incorporadas después de la guerra civil (1936-1939):

PRfhiv 14647 de 1942.
PRfhvi 14275 de 1943
PRfhiv 14237, fhiv 14369, fhv 14385, fhv 14466, fhvi 14669 de 1944.
PRfhv 14368, fv 14475 de 1945,
PRfhv 14560, iv 14566, fhv 14567, iv 14568 y 69 de 1946,
PRfhv 14615, 15322 de 1947
PRfhv 14734, fvh 15323, fv 15324 de 1948. PRfhv 14643, 14915 y 16 de 1949
PRfhv 14630 y 31, 14644 al 46, 14648 y 49, 14661, 14695, 14735, 14926, 14940, 14818, 14969, 15269 de 1950
PRfhv 14815, 14818, 14820, 14821, 14829, 14838, 14839, 14840, 14941, 14959, 14960, 14989, 14993 al 95, 14999, 15000, 15019 de 1951
PRfhv 14652, 14831, 14840, 14888, 15044 de 1952
PRfhv 15054 de 1953
PRfhv 15047, 15093 de 1954
PRfhv 14903 a 910 de 1951 y 1952

El lote más homogéneo, es el de 15 vagones del año 1952, PFfhv 160233 a 247.

Respecto de los tipos, se sabe que algunas de las que después figuraron solo como fhv habían sido en origen fhiv
Entre los constructores de estos vagones, figuran al menos Herederos de Ramón Múgica y Talleres de Miravalles (para parte al menos de los antiguos CAB). “