Compañía Central de Ferrocarriles y Tranvías de España – FTE

(ver, Tranvías de Barcelona)

Esta compañía mantenía el motor de sangre en su linea de la Plaza del Teatro a la Playa de Casa Antunez , presentó proyecto redactado por el ingeniero ditector Fernando Gillis, solicitando el cambio del sistema de tracción a traccion electrica, exigiendo  la Real Orden de 1º de febrero de 1905, atenerse a una serie de condiciones  respecto de la reglamentación electrica, inspección facultativa y autorizacion municipal.

La autorización la recibió para ser llevada a efecto en el tramo de Barcelona a Mongat y en el de  Barcelona a Badalona (GCH, 01.07.1903). Exigiendo la Dirección General de Obras Públicas que la concesión del tranvia se sujete a lo preceptuado en la Ley  de 16 de julio de 1861, presentando antes de su entrada en servicio mediante tracción eléctrica las correspondientes tarifas, para ser aprobadas.

Tranvia de Barcelona a Badalona - Postal comercial, fondo Miguel Diago Arcusa

Como concesionaria del tranvía de Barcelona a  á Badalona y Masnou, por la Real Orden de 10 de junio de 1903. Solicitó a la administración, se le autorizara a sustituir los postes metálicos por postes de madera, denegando la Administración la solicutd, obligandola a que se sustituyeran los postes de madera provisionales instalados en la linea, por postes métalicos , de acuerdo con las bases de la concesión (GCH, 24.04.1905).

La longitud explotada de Barcelona a Badalona y de Badalona a Masnou era de 12.500 ml . La compañía disponia en 1905 de 14 locomotoras y 52 carruajes.

Productos de la explotación:

(1) Anuario de los Ferrocarriles Españoles, año 1905, pág 170