Publicada el: 13 / Mar / 2012
(ver, Tranvías de Barcelona)
Esta compañía mantenía el motor de sangre en su linea de la Plaza del Teatro a la Playa de Casa Antunez , presentó proyecto redactado por el ingeniero ditector Fernando Gillis, solicitando el cambio del sistema de tracción a traccion electrica, exigiendo la Real Orden de 1º de febrero de 1905, atenerse a una serie de condiciones respecto de la reglamentación electrica, inspección facultativa y autorizacion municipal.
La autorización la recibió para ser llevada a efecto en el tramo de Barcelona a Mongat y en el de Barcelona a Badalona (GCH, 01.07.1903). Exigiendo la Dirección General de Obras Públicas que la concesión del tranvia se sujete a lo preceptuado en la Ley de 16 de julio de 1861, presentando antes de su entrada en servicio mediante tracción eléctrica las correspondientes tarifas, para ser aprobadas.
Tranvia de Barcelona a Badalona - Postal comercial, fondo Miguel Diago Arcusa
Como concesionaria del tranvía de Barcelona a á Badalona y Masnou, por la Real Orden de 10 de junio de 1903. Solicitó a la administración, se le autorizara a sustituir los postes metálicos por postes de madera, denegando la Administración la solicutd, obligandola a que se sustituyeran los postes de madera provisionales instalados en la linea, por postes métalicos , de acuerdo con las bases de la concesión (GCH, 24.04.1905).
La longitud explotada de Barcelona a Badalona y de Badalona a Masnou era de 12.500 ml . La compañía disponia en 1905 de 14 locomotoras y 52 carruajes.
Productos de la explotación:
año | viajeros | ingresos pts | Gastos Pts | coef. explt. % |
1901 (1) | 2.093.115 | 372.010,00 | ||
1900 (1) | 2.003.110 | 364.270,00 |
(1) Anuario de los Ferrocarriles Españoles, año 1905, pág 170