Compañía Aragonesa de Minas. Minas de Hierro de Tierga

Situadas  junto a la margen izquierda del Tisuela , en Tierga, explotadas por la Compañía Aragonesa de Minas, siendo la Mina Santa Rosa una de sus principales explotaciones.Unida a la estación del Central de Aragón en Calatayud (Ver, Ferrocarril Central de Aragón ), mediante un funicular para dar salida al mineral por el puerto de Valencia, a través del Muelle de Poniente

Las Minas de Hierro de Tierga constituida en Zaragoza el  5 de diciembre de 1910, con un capital social de 4.000.000 pts, propiedad de la “Compañía Aragonesa de Minas”, empresa filial del Ferrocarril Central de Aragón al poseer la compañía ferroviaria  1.225.000 pts en acciones de la Compañía Aragonesa de Minas.

Minas de Tierga, Castillete. Revista Ibérica 19.10.1918

Las Minas de Tierga disponían de una red interior minera electrificada, con una central capaz para suministrar 690 Kw. Las instalaciones contaron con una red minera electrificada, siendo las locomotoras y el hilo de contacto, suministradas por Siemens Schuckert (Revista Minera, año 1912, Tomo 63, página 254) .

La sociedad disponía de un cable aéreo que trasladaba el mineral de hierro, desde las minas hasta unos depósitos cercanos a la estación del Central de Aragón en Calatayud, cuya estación tuvo que ampliar el Central de Aragón. Transportando 246.076,05 Tm de mineral de hierro, entre el 1 de abril de 1920 y el 30 de junio de 1921, con un coste de 0,075 pts/Tm al que había que añadir otros 0,32  pts/Tm entre el final del cable y la estación de Calatayud (Gaceta de Madrid, 03.07.1922 ).

Ferrocarril eléctrico de Minas de Tierga, Revista Ibérica 19.10.1918

El Central d Aragón transportaba el mineral hasta el puerto de Valencia, donde la Compañía Aragonesa de Minas” obtuvo una concesión por la R.O. de 5 de octubre de 1911, por la que se le permitió la ocupación del trozo primero del Muelle de Levante, que no llegó a ocupar. Ocupando 8.000 m2 del muelle de Poniente , autorizado por la R.O. del 19 de mayo de 1913. Hasta que por la protesta de los vecinos del Grao de Valencia, motivada  por las molestias que producía aquella instalación . La Junta del Puerto de Valencia le permitió el traslado al final del muelle de Levante en un espacio disponible al concluir las obras de mismo. Posteriormente estuvo prevista la instalación de una grúa propia y se abrió un expediente de ocupación de 110 ml de muelle con 20 ml de anchura, en sustitución del terreno que ocupaba provisionalmente en el muelle de Caro o de Poniente (Gaceta de Madrid, 07.08.1934 ). La “Compañía Aragonesa de Minas” fue interesada por Central de Aragón según consta en las deliberaciones de la Junta Extraordinaria de accionistas celebrada en 1910, manifestando que los trabajos de preparación de la mina quedarían listos para que fuera explotada  en septiembre del mismo año

Cable de Minas de Tierga, Revista Ibérica 19.10.1918

En cuanto al mineral de hierro, mencionaremos el primer descubrimiento del filón de hierro en el Barranco del Judío, en Tierga, donde se descubrieron los primeros filones de hematites roja de muy buena calidad., Donde en un socavón ubicando los primeros filones con  las primera galerías

La cantidad de mineral producido en los años que  se contaba en explotación la concesión Santa Rosa, y según datos de la “Estadística Minera” en los primeros años:

( Revista Ibérica, 12.10.1918)

En  1915 incurrió en caducidad, pero debido a la causa mayor de la guerra europea, y a la cantidad de mineral en reserva (Memoria sobre el estado y progreso de las obras del Puerto de Valencia durante el año 1915, pág. 240 . ) .Considerando la calidad extraordinaria de la hematites de Tierga, que superaba en mucho a la de Bilbao, debida a su riqueza en hierro, a su pureza y a la muy baja cantidad de fósforo y azufre que tanto perjudica el tratamiento de otros minerales. Según el análisis,  del Ingeniero José Elizalde.

El arranque del mineral se ha ce por medi0 martillos neumáticos, de la casa Ingersoll, de Nueva York. Un ferrocarril eléctrico construido por la A. E. G de  Berlín transporta el mineral  a unos depósitos de 4.000 que alimentan a ls vagonetas por medio de compuertas.

Estación inferior en la estación del Central de Aragón de Calatayud, del cable de la mina Santa Rosa, Revista Ibérica, 19.10.1918

El suministro eléctrico del ferrocarril ., del cable y de toda la industria, era suministrado desde Purroy, por ” Saltos del Huerva y el Jalón”, la “Compañía Aragonesa de Minas” disponía en el Isuela de una central térmica.( Revista Ibérica, 12.10.1918)

La instalación de un funicular aéreo tricable suministrado por la casa Pohling, siendo el mayor de España al medir 26.800 ml, hasta depositar el mineral en la estación del Central de Aragón en Calatayud .   en un itinerario recto, desde las minas a 610 m. s. n. m.. cruzando la Sierra de la Virgen a 1.044 m.s.n.m. desciende a los 528 m.s,n.m. de Calatayud, con secciones intermedia y un vano de 825 ml sobre el río  Aranda y  otro de 904 ml en la Sierra Virgen, con siete estaciones tensoras y 245 apoyos metálicos.

Central electrica de reseva junto al río Isuela, Revista Ibérica, 9.10.1918

Los cables vía  eran de 32 y 23 mm y l cable tractor de 18 mm, las vagonetas con cuatro ruedas ,tenían un peso en vacío  de 360 kg   una carga e 500 kg. eL nº de baldes era de 492, colocados a 110 metros de distancia, con una velocidad de 2’75 ml/seg , trasportando  en marcha corriente 40 Tm/h y 400 Tm/día.

En 1909 solicitó terrenos en el Puerto de Valencia, no sólo para exportar los minerales, sino también para establecer, juntamente con otras Sociedades de Teruel y Zaragoza, industrias relacionadas con dicha. producción, inclus Altos Hornos. Y la Junta del Puerto y la Diputación Provincial, participando de tales intenciones consideraron que el establecimiento de Altos Hornos , y el de sus industrias auxiliares proporcionarían un buena carga de trabajo en la zona.( Revista Ibérica, 12.10.1918)