Compagnie du Chemin de Fer de la Sierra de Cartagena

Publicada el: 12 / Mar / 2012

La escasa documentacion sobre la trayectoria fianciera y empresarial de esta compañía nos llevan a recurrir textualmente a la vertida por Alberto Martinez López, en su estudio sobre “los belgas y los Ferrocarriles de via estrecha en España”, donde manifiesta:

Que su elevado nievel de endeudamiento, pasó del 98,5 % en 1904 al 147,90 % en 1906, y al 145 % en 1910, debido al gran número de obligaciones que puso en circulación y a la reducción de su capital social, que en 1906 pasó de 1.825.000 francos belgas a 1.275.000 francos belgas.

(ver, Tranvía de Cartagena á La Unión)

Respecto al Ferrocarril de la Sierra de Cartagena. En la Gaceta de los Caminos de Hierro  (10.03.1922), en referencia a los resultados del ejercicio 1921 permitirán abonar los intereses atrasados recuperables de tres cupones de las obligaciones de 200 francos, interés  variable. El pago se verificará probablemente a partir de 1 ° de Abril de 1922.

A finales de 1925 , se constituyó en Bruselas una nueva sociedad con el objeto de promocionar el Ferrocarril de la Sierra de Cartagena. Constituida mediante un capital de  250.000  francos, distribuidas en 2.500 acciones de 100 francos ( Revista Ingeniería y Construcción , enero de 1926 , página 39 ). ( ver , Compañía General de Transportes)

En 1912 se creó en San Sebastián la Sociedad Real de Minas de la Sierra de Cartagena , con un capital de 3.000.000 pts en acciones de 100 pts nominales ( Los Transportes Férreos 24.08.1912).

Ferrocarriles de Vía Ancha, de Vía Estrecha, Cremalleras, Funiculares y Ferrocarriles Industriales


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