Chemins de Fer et Tramways électriques des Basses-Pyrénees et des Pays Basques (Caminos de Hierro y Tranvias electricos de los Bajos Pirineos y del Pais Vasco)
Publicada el: 19 / Nov / 2013
ImprimirEn el entorno de San Sebastián , Provincia de Guipuzcoa, se generaron expectativas de negocio ferroviario que desembocaron finalmente en la Sociedad Explotadora de Ferrocarriles y Tranvias (SEFT) , creada en 1923.
Los antecedentes de estas actuaciones , derivan de la creación en Bruselas , el año 1910, de la sociedad “Tramways électriques de Biarritz-Saint Sébastien-Tolosa” , cuyo nombre cambió en 1911 por el de “Chemins de Fer et Tramways électriques des Basses-Pyrénees et des Pays Basques “.
La nueva sociedad contó con un capital inicial de 7.000.000 de francos belgas , distribuidos en varias partes de fundador y en 70.000 acciones de 100 francos belgas, incrementadas en 1912 con una nueva emisión de 12.000 acciones privilegiadas de 250 francos belgas, elevando el capital social a 10.000.000 de francos belgas.
Constituida esta nueva sociedad, se destacó la aportacion de acciones por valor de 27.500 acciones y las 70.000 partes a los agentes de cambio y bolsa de Bruselas, H. de Decker et Cie, a cambio de 490 títulos de importe no indicado, de la Compañía del Tranvía Electrico de San Sebastian a Tolosa.
A las que se añadirian la posible incorporación de las resultantes de la concesión de Biarritz á Hendaya, así como 2400 acciones de la sociedad francesa de “Tamways de Hendaye”. Los derechos de concesión del tranvía de Renteria a Irún ; los derechos de paso de los tranvias de de Rentería a Irún, y los de San Sebastián a Pasajes.
Por otra parte , se conoce la participación de H. de Decker et Cie suscribiendo otras 13.500 acciones; al igual que otras 10.000 por la Societé des Chemins de Fer Provinciaux. Emitiendose las restantres 20.000 acciones a 112,5 francos belgas.
La red mencionada , se compondría de 75 kms de recorrido , distribuidos en las siguientes líneas:
a/ San Sebastián á Tolosa
b/ San Sebastián a Hendaya
c/ Hendaya a Biarritz
d/ ramal a Pasajes
f/ ramal a la playa de Hendaya
Encomendando los trabajos de construcción a la “Societé des Chemins de Fer Provinciaux”, recibiendo esta el 10 % de los gastos. Emitiendo en 1911, un total de 9.000 obligaciones a 500 francos belgas , con el 5 % de interes anual, hasta completar 4.500.000 francos belgas , amortizables en 50 años
En 1911 adquirió el tranvía de Irún a Fuenterrabia y se llegó a un acuerdo de adquisición de las 34.540 acciones de capital y 340 de usufructo de la “Societé des Chemins de Fer de Pau-Oloron-Mauléon et Tramway de Bayone a Biarritz”, cuyas concesiones sumaban 275 kms.
La situación de esta grupo financiero con participaciones ferroviarias, fue deficitaria en 1912, al asumir 200.268 francos belgas de pérdidas; agravado por la atención de un crédito de 7.500.000 francos belgas contra H. de Decker et Cie, crédito de dificil realización , por las dificultades de colocacion en el mercado de las acciones y obligaciones emitidas.
La deteriorada situación financiera , llevó a la cesión de la cartera de acciones y obligaciones a la “Unión des Tramways”, que ante la progresión de la situación finaciera y continuo deterioro en la cotizacion de las acciones, al pasar la cotización de 114 francos belgas en 1910 a 7 francos belgas en 1020, decidió la disolución en 1921 de la sociedad “Chemins de Fer et Tramways électriques des Basses-Pyrénees et des Pays Basques “.
