Ferrocarril de Santullano a Figaredo

Por instancia de Celestino Brañanova, solicitando autorización, para establecer en terrenos de dominio público un tranvía de tracción animal y de servicio particular desde Santullano y por la carretera provincial de Santullano al Puerto de San Isidro, rinda en Figaredo, conforme al proyecto presentado. La concesión se ajustaría al pliego de condiciones particulares aprobado por la R.O. de 4 de abril de 1884 y al proyecto aprobado por la R.O. de la misma fecha, aceptado por el peticionario el 28 del mismo mes y año. Se le concedió el 25 de junio de 1884 (Gaceta de Madrid, 04.08.1884)

Plano de la línea de Minas de Figaredo a Santullano, Dibujo Pedro Pintado , sobre esquemas de Mike Bent

En cuyo caso debería depositar una fianza de 1.922 pts que es el 5 % del valor de las obras del ferrocarril, cifrado en 38.429,38 pesetas. La concesión se otorgaba por 99 años . Una vez otorgada la concesión, su titular Celestino Brañanova, transfirió a Faustino Gutiérrez Díaz la concesión otorgada la transferencia en escritura pública el 12 de febrero de 1887, en la notaria de Oviedo de Cristeto Alvarez Rayón, quedando subrogados todos los derechos, autorizado el 16 de abril de 1890 (Gaceta de Madrid, 12.06.1890).

Por otra parte Faustino Gutiérrez Díaz, solicitó un tranvía de tracción animal desde el casco urbano de Santullano a la estación del Ferrocarril de Gijón a León en Santullano. Realizada la subasta de acuerdo con lo prescrito en la R.O. de 12 de enero de 1890, sin que se presentara `postor alguno, se le concedió al peticionario el 18 de julio de 1890 (Gaceta de Madrid, 19.08.1890), debiendo el concesionario aceptar el pliego de condiciones particulares de la concesión aprobado por la R.O. 5 de septiembre de 1889

En fechas muy próximas se solicitó  a la Administración, por el vecino de Laviana, Armando Ortiz Lastra (Gaceta de Madrid, 24.10.1901), la concesión de un tranvía de sangre para transportar carbones de Santullano a Figaredo por la carretera de Boñar a Campo de Caso, Sección Lillo a Santullano. Conocemos la existencia de esta línea de 1232 ml y 0,60 de ancho, servida por tracción vapor.

La solicitud de Armando Ortíz Lastra se publicitó en la Gaceta de Madrid y en el Boletín oficial de la provincia, para recabar otras opciones que mejoraran la propuesta.

( ver, Ferrocarril de Corujas a Santullano)