Ferrocarril de la Estación de Utrillas a Minas de Utrillas
Publicada el: 28 / Mar / 2012
Etiquetas: Martin del Rio, Mina Sur, Utrillas-pueblo
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MFU , deposito de Rio Martin , foto Trevor Rowe, fondo MVF
Plano de la linea . Dibujo : Pedro Pintado Quintana
MFU locomotora nº 4 de Utrillas a Lavaderos, foto Trevor Rowe , fondo MVF
Línea minera entre la estación de Utrillas Pueblo a los lavaderos en Martín del Río y la mina Sur en Utrillas , en la provincia de Teruel. La red contaba con 7.000 ml de vías de 0,60 ml de ancho servidas mediante tracción vapor. Inaugurada en 1904. (ver, Ferrocarril de Utrillas a Zaragoza)
Locomotora “Escucha” Black & Hawthorn, en lavaderos, año 1960, Foto : © John Carter
Locomotora nº 31 Henschel, en lavaderos, año 1960, Foto: © John Carter
Esta línea atravesaba un viaducto sobre el rio Mena y salvaba la carretera N-420 mediante otro. Dos túneles se 12 y de 60 ml completaban las principales obras de fábrica. El deposito de locomotoras se encontraba en los lavaderos y en su corto trayecto disponía de tres aguadas, las de lavaderos , Utrillas -pueblo y en las minas .La línea fue cerrada el 14 de noviembre de 1966.
MFU, rotonda del deposito de Rio Martin , abril de 1961, foto Trevor Rowe, fondo MVF
Deposito de lavaderos , Rio Martin, abril de 1961, foto Trevor Rowe, fondo MVF
Otros dos viaductos se construyeron, uno en la salida de la población para salvar el rio Moratilla y otro construido en 1940, en una variante de la primitiva linea para alcanzar unas nuevas tolvas dispuestas por la compañía (Comunicación de Antonio Cano Mateo).
Locomotora “Montalban” se dirige a lavaderos con un tren de servicio, oto: © John Carter
locomotora “Montalban” en Utrillas, Foto: © John Carter
En el corto trayecto se dispuso de un enlace mediante cable aéreo desde las explotaciones mineras de la sociedad “La Carbonífera de Palomar” cuyos materiales eran transportados a Zaragoza por M y F. de U.
Esta linea auxiliar fue clausurada el 14 de noviembre de 1966
Material móvil :Locomotoras
Locomotora nº22 “Montalban” en Inglaterra, linea turística del ” West Lancahire Light Railway”, Archivo Juan Manero
Locomotora nº 21 “Utrillas”, restaurada en Inglaterra, Fondo Juan manero
| Nº | nombre | rodaje | fabricante | Año de fab. | Nº de fab. | Reff. |
| 1 | “Hulla” | 0-2-0-T | Orenstein & Koppel | 1903 | 1166 | (2) |
| 2 | “Lignito” | 0-2-0-T | Orenstein & Koppel | 1903 | (3) | |
| 3 | “Turba” | 0-2-0-T | Orenstein & Koppel | 1903 | 1167 | (4) |
| 4 | “Antracita” | 0-2-0-T | Orenstein & Koppel | 1906 | (5) | |
| 11 | “Escucha” | 0-2-0-T | Black Hawthorn | 1884 | 748 | (6) |
| 21 | “Utrillas | 0-2-0-T | Orenstein & Koppel | 1909 | (8) | |
| 22 | “Montalban” | 0-2-0-T | Orenstein & Koppel | 1913 | (8) | |
| 31 | “Palomar” | 0-2-0-T | Henschel | 1918 | 16047 | (1)(7) |
| 32 | “Martin” | 0-2-0-T | Henschel | 1918 | 16032 | (7)(9)(10) |
Locomotora nº 3 “Turba” , Orenstein & Koppel ,en Güldental , Mainz (Alemania), Foto: Jose Maria Valero, Archivo Juan Manero
Locomotora nº 32 Henschel 020T , restaurada, fondo Juan Manero
Referencias
| (1) Colocada en un pedestal por el Ayuntamiento de Utrillas, posteriormente restaurada y recuperada para su funcionamiento por el parque temático. |
| (2) Propiedad de José María Valero , apartada en Egea de los Caballeros |
| (3) Situada en el Museo de la Técnica, de Berlin |
| (4) En el Heddesheimer Feldbahn, Gürdental , Mainz (Alemania |
| (5) En L´Escala (Mataró) preservada por Jaume Comella |
| (6) Ubicada por Mr Maxwell en el Tanfield Railway, Inglaterra |
| (7) procedente de un lote de diez locomotoras de dos ejes destinadas al FC Tigres Kreigsbhan , adquiridas por el Servicio Militar de Ferrocarriles . |
| (8) situada en el West Lancashire Railway , Inglaterra |
| (9) situada en el West Tynedale Railway , Inglaterra |
| (10) En 2016 en fase de restauración, posiblemente para reforzar el material móvil destinado al parque temático |
Coche en el deposito, año 1979, foto : Juan Peris Torner
Deposito de Utrillas lavaderos, año 1979, foto: Juan Peris Torner
Vagones:
| Unidades | Tipo de vagón |
| 75 | Vagones tolva fabricados por Talleres Miravalles |
| 15 | Vagones tipo Trust. |
| 6 | Plataformas |
| 1 | Cisterna |
| 4 | Furgones |
| 1 | Jardinera de seis plazas |
Locomotoras apartadas en Utrillas Lavaderos, año 1979, foto: Juan Peris
Recuperación del Ferrocarril de Utrillas a Lavaderos:
El Ayuntamiento de Utrillas ha recuperado la locomotora “Hulla” rescatada e su día por José María Valero y restaurada en Zaragoza, dicha unidad ferroviaria , digna superviviente en España, del primitivo parque de Utrillas a Lavaderos, entró en funcionamiento en Agosto de 2012, en una instalación turística de apoyo adjunta al museo de la minería.
El parque temático de la minería, ubicado en el Pozo Santa Bárbara de la MFU, enclavado en la mina “La Huérfana”, perforado en 1914, perforado verticalmente con tres plantas de embarque a 60 , 105 y 150 ml. Su terminación en 1920, permitió alcanzar su máximo rendimiento y ser inaugurado en 1923.
En la contienda civil de 1936 a 1939 , se dinamitaron el castillete y la sala de calderas, reconstruidos en 1940. La mina cerró en 1981
![+++MFU- Loco Hulla[1]](https://www.spanishrailway.com/wp-content/uploads/+++MFU-Loco-Hulla1.jpg "+++MFU- Loco Hulla[1]")
Locomotora Hulla.
Ferrocarril Turístico de Utrillas, locomotora Hulla, autor desconocido
personal de la AZAFT de Zaragoza
Alcalde de Utrillas y concejales, el dia de la inauguración del nuevo ferrocarril , agosto 2012
La primera expedición del Tren Minero de Utrillas tras ampliar su recorrido del trazado completo de su tren minero desde el Pozo de Santa Bárbara hasta el Centro de interpretación de Arqueología Minera, el antiguo hospital minero de la empresa MFU. Con la puesta en marcha de este recorrido turístico los viajeros podrán visitar los dos puntos musealizados conectados ahora por el ferrocarril.
El itinerario de ida y vuelta dispone de una distancia total de 5,5 kms aproximadamente. La infraestructura viaria ha sido ejecutada por la empresa turolense Riarco, montando una vía estrecha de tren de 3.300 metros de longitud, utilizando traviesas de madera recibidas sobre una banqueta de balasto.
El recorrido fue cubierto por los turistas y visitantes a las diferentes exposiciones que se encuentran en Pozo Santa Bárbara, un total de 22 plazas y completaron, en algo menos de una hora con la parada en el Antiguo hospital minero para cambiar la máquina de vapor, ya que el trayecto de vuelta se hace por la misma vía.
Bendición de la ampliación de la linea en 04.12.2017, Foto Juan José Olaizola
La gestión encomendada a la Asociación Zaragozana de amigos del Ferrocarril y Tranvías, un asociación implicada en este proyecto desde el primer día. Según Carlos Segura , presidente de la AZFT ,“Esto es el cumplimiento de un sueño, el tener varias locomotoras con un recorrido ferroviario real recuperado es un sueño. Estamos recuperando historia con esta recuperación del patrimonio industrial, el trazado, las locomotoras y los museos”.
El Ayuntamiento al cerrar este ciclo, señala Yolanda Luengo, Concejala de Turismo, supone recuperar un trazado después de 50 años de inactividad. Este proyecto del Parque Temático se inauguró el 8 de septiembre de 2012 y ahora, cinco años después hemos conseguido completar todo el recorrido. Cuando venga mejor tiempo se completarán tareas de asentamiento de caminos, se plantarán árboles, ahora con el frío es imposible, añadió Yolanda Luengo.
Con el propósito de seguir con estas mejoras, el Ayuntamiento ha solicitado un Taller de empleo para el 2018 en el que se construyan nuevos vagones para aumentar la capacidad de viajeros del ferrocarril minero. El objetivo es conseguir que 55 personas puedan viajar en cada uno de estos recorridos, señaló la concejala de turismo.
Tren de la ampliación del Hospital al Pozo Santa Barbara , 04.12.2017, foto Juan José Olaizola
El ayuntamiento ha invertido 270.000 euros provenientes del Fondo de Inversiones de Teruel durante 2017, para construir la infraestructura viaria, una estación de tren para viajeros al lado del antiguo hospital y un puente.
La inauguración de la nueva estación de viajeros y del nuevo recorrido de tren se celebrará, coincidiendo con la festividad patrona de los mineros Santa Bárbara.
La temporada del Parque temático y del Ferrocarril minero de Utrillas está próxima a su cierre, el 23 de diciembre será el último día que estén abiertas sus instalaciones, aprovechando el invierno para realizar las tareas de mantenimiento y conservación de todas las máquinas, locomotoras y demás instalaciones. Abrirán sus puertas de nuevo en el mes de marzo.
