Ferrocarril de la Cartuja (Triana)

El ingles Charles Pikman Jones se estableció en Cádiz en 1822, pasando a Sevilla, donde en 1841 instaló la fábrica de loza en la Cartuja de Santa María de las Cuevas, una de las propiedades afectadas por la desamortización de Mendizábal, que adquirió el 14 de mayo de 1840.

Accesos a La Cartuja, Sevilla

Su actividad quedó amparada, desde 1841, bajo el epígrafe “Fábrica de Loza La Cartuja de Sevilla-Pikman, S.A.”, sus actividades fueron inicialmente muy productivas , a juzgar por los rendimientos económicos de su actividad, diversificando sus inversiones, llegó a ser un destacado accionista del Ferrocarril de Sevilla á Córdoba (Arenas Posadas, RAI, nº 33).

Acción de la fca de loza Pikman

La fábrica necesitaba recibir gran cantidad de material y carbón para sus hornos, para ello la mercancía se transportaba en barcazas desde Triana hasta el muelle de La Cartuja, y los que llegaban en ferrocarril a la estación de Triana se transportaban en carros hasta la fábrica. ( desde-triana,bogspot.com, consulta 19.09.2019)

Generalmente el carbón llegaba en tren hasta la estación de Triana, recibiéndose diariamente un vagón, pero el transporte terrestre hasta la fábrica, que era de más de 1 kilómetro, resultaba caro y lento, además la mercancía que venía por el rio, debido a las fuertes crecidas, impidieron muchas veces que los materiales llegaran al muelle.( ibidem)

Charles Pikman Jones. 1808-1883

Para evitar todos estos inconvenientes, en 1889 se construyó un ferrocarril que partía de la puerta de la fábrica hasta el terraplén de la línea Sevilla-Huelva y allí cruzar por un paso a nivel el Camino de La Cartuja hasta llegar a la estación de Triana, frente al edificio de viajeros, donde se construyó un muelle cubierto para el transbordo de la carga. (ibidem)

Factoria de la Cartuja, entrada

Con el tiempo y para dar salida a su producción estableció en 1889, una linea de vía estrecha entre la estación de Triana en la linea de Sevilla a Huelva y la factoría de la Cartuja .