Ferrocarril de Carbonífera del Ebro – Ferrocarril de la Canota

La sociedad “Carbonífera del Ebro, constituida en Barcelona, el 27 de febrero de 1880 en la notaria de José Fontanals Aranter, por  Francisco de Paz Martí, Juan Antonio Sorribas y otros como propietarios de Carbonífera de Serós, esta última construida el 2 de marzo de 1863. La Carbonífera del Ebro, S.A. nació por fusión de dos empresas, por una parte “Carbonífera de Serós S.A.” que explotaba el grupo minero de La Canota y de otra, por “Carbones de Mequinenza” que explotaba la mina “Virgen del Pilar”. El capital de carbonífera del Ebro se fijó en 5.100.000 pesetas, distribuidas en 12.500 acciones de 500  pesetas nominales.

La línea contó con 4,005 Km de tendido de ancho 800 mm,  funcionó entre 1882 y 1886 con tracción de sangre, alternado seguidamente en Almatret la tracción sangre con la tracción vapor, empleando una pequeña locomotora de dos ejes. El ferrocarril se terminó de construir en 1887 al amparo de la Ley  de Ferrocarriles de 23 de noviembre de 1877, sobre terrenos propiedad de la concesionaria y sobre otros en Mequinenza cedidos en 1886 por el Ayuntamiento, ajustado al proyecto redactado por el ingeniero de minas Miguel Justribó.

Carbonífera del Ebro en su balance de 1901, manifestaba en su activo 121.390,17 pts el valor de su “tranvía” incluido material fijo y móvil. Así como el valor de su embarcadero de la Canota, en el Ebro por 10.000 Pts (RIVF, 25.02.1902). El tranvía y material móvil en su balance (RIVF,10.04 1903) se valoró en 121.350,17 pts. Manifestando, su gerente E. Nello, en la memoria del Consejo de ese año. manifestó  que en 1901, se extrajeron 1.575 tm de hulla al mes y en 1902 únicamente 1.307 Tm /més.

Según la memoria del Consejo de Administración , leida en la Junta General de Accionistas , celebrada el 10 de marzo de 1902  (RIBIFS, 10.04.1902), se manifestaba la obtención en 1901 de 18.999 Tm de carbón, indicando un aumento de 4.830 Tm sobre la producción del año anterior. Distribuidas en los siguientes mercados:

(RIBIFS, 10.04.1902)

En el balance  a 31 de diciembre de 1921 , el ferrocarril se valoró en 479.000 pesetas (Revista Minera, Tomo 73, año 1922 ,pagina  253 )

Con un capital social de 50.000 pesetas, dividido en 1.000 acciones de á 50 pesetas una, se há constituido en Barcelona ,Lignitos de Almatret, nueva entidad minera, cuyo objeto era la explotación de un coto minero sito en Almatret (Lérida). (La Actualidad Economica. 16.08.1916).

El ferrocarril  recuperó su actividad, por solicitud cursada  por Antonio Solans Mercadé, gerente de Carbonífera del Ebro, el 10 de julio de 1943 (BOE, 09.08.1943) para construir un ferrocarril de uso particular y sin subvención  desde la mina Separada, en el Grupo de Serós hasta el embarcadero de La Canota, en Mequinenza, enlazando todas las explotaciones del Grupo Minero de La Canota con el río Ebro en el término municipal de Serós (Lerida).

La orden ministerial de 19 de julio de 1943 otorgó la concesión a “Carbonífera del Ebro, al ser solicitada la reconstrucción del ferrocarril de las minas de lignito de su propiedad  en Lérida y Zaragoza, discurriendo su trazado desde la  bocamina de la Mina Separada al puerto de La Canota en el rio Ebro, término municipal de Mequinenza. La compañía manifestó que la restauración de la línea se realizaría sobre el antiguo proyecto suscrito por el ingeniero de minas Miguel Justribó. Se le autorizó por Orden Ministerial del 19 de julio de 1943 siendo autorizada para el transporte de personal obrero.

Parte de esta línea, desmantelada en 1936, fue recuperada en la postguerra por la empresa Cloratita, filial de  Electro-quimica de Flix, y transformada al ancho 750 mm.

Material móvil :

Segun indica  Paul Spencer en  su publicación  Idustrial and Railways and locomotives of Spain (edición de 2018, pág 140 ) se recibió en 1965 , una locomotora del ancho 800 mm, rodaje 2wDM tipo MVO fabricada por Orenstein & Koppel en 1954 con el nº de fabricación 25326,   recibida de la Cooperativa Minera del Bajo Ebre en 1965.

Material de la Mina Virgen del Pilar ( Ver, Ferrocarril de la Mina Virgen del Pilar )