Compañía Internacional de Coches Camas y de los Grandes Expresos Europeos . CIWL.

Publicada el: 04 / Sep / 2017

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Esta compañía ferroviaria , creada en 1876 por Georges Nagelmackers, se fusionó con Mann´s Railways Carriage, con el acronimo de Express Orient, tomando en 1883 un nuevo acrónimo “Compañia Internacional de Coches Camas  y de los Grandes Expresos Europeos”. Actualmente se la conoce como ” Compañía internacional de Wagons Lits et du Tourisme”, en manos del grupo hotelero Accor.

La  Compañía Internacional de Coches-camas y de los Grandes Expresos Europeos, en España tenía establecidos,desde primeros del siglo XX, abundantes servicios de coches -camas, y  Coches-restaurant en las relaciones : Madrid-Irún, Madrid -Sevilla, Madrid-Barcelona, Madrid-Lisboa, Madrid.Málaga,, Madrid-Granada, Madrid- Cádiz, Madrid-Valencia y Alicante,  Madrid-Cartagena, Irún-Lisboa, Barcelona-Cerbere, Madrid-Bilbao,Santander, Gijón, Coruña, Vigo, sirviendo, a las líneas principales, ha obtenido en 1910, en el conjunto de sus explotaciones en todos los países ingresos por  80.892.484, Fr con aumento de  8.956.071 Fr sobre 1909.

P1050221 CIWL

Escudo de la CIWL

 

Deducidos los gastos de explotación (frs, 7.882.295), los de entretenimiento conservación del material móvil (6.519.820) los generales (8.884.318),  que ascienden á 18.285.988 ( Contra 16.178.880 en 1909), queda el beneficio de explotación de frs. 12.666.501, que se eleva todavía 15.280.66 (contra 18.021.210 en 1909) agregando diversas partidas por varios conceptos.

Es decir que el producto líquido de 1910 superó en 2.208.856 frs. al de 1909. Deducido de dicho producto líquido el servicio de obligaciones (2,686.088 frs.); el alquiler de material (246.924) una amortización de material y reservas por 6.744.278 frs., asciende á 9.627.285 contra 7.841.669 en 1909, queda el beneficio neto de 5.602.781 frs., superior en 428.240 al de 1909. Este resultado ha permitido distribuir 19 frs. por acción ordinaria privilegiada en lugar de 18 frs en 1909, y  17 Frs en 1908.

El valor del material en servicio se elevaba fin de 1910, a  97.655.998 frs., habiendo quedado reducido á 92.578.998 en virtud de una amortización de 5.082.000. El parque del material en servicio comprendía 1.258 carruajes y 188 furgones.

Plano Orient Express

Plano Orient Express

En 1911, se construían  varios coches del último modelo para los servicios de España, de manera que en breve todo el material en circulación sea de la más moderna construcción. Entre ese material en curso de ejecución algunos coches se fabrican en Zaragoza, en la factoría de material ferroviario de Carde Escoriaza,

Dentro del ejercicio de 1911, se comunicaron  ingresos de 18,645.768   Fr. al 31 de Julio, con aumento de 1.918.476 Fr.  sobre igual período de 1910.

Los datos sobre esta compañía , entre 1901 y 1910 vienen reflejados en el siguiente cuadro, publicado en la revista Los Transportes Férreos del 24 de agosto de 1911:

año productos Francos beneficios Francos amortización y reservas Francos dividendos totales en Francos Dividendos por acción Francos
1901 7.196.260 2.595.748
1902 8.301.600 3.421.000 2.081.000 2.500.000 12,50
1903 8.291.000 3.627.000 2.309.000 3.000.000 15
1904 8.428.000 3.528.000 2.641.000 3.000.000 15
1905 9.242.891 3.295.841 5.230.835 3.000.000 15
1906 10.131.508 3.494.508 4.267.348 3.520.000 16,25
1907 10.644.871 4.247.871 4.015.036 3.825.000 17
1908 11.617.407 4.210.407 4.513,926 3.825.000 17
1909 13.021.546 4.743.546 5.249.557 4.500.000 18
1910 15.230.727 5.084.727 6.744.278 4.750.000 19

En 1911, la CIWL ingresó 31.829.286 Fr. representando un aumento del 10,30 % respecto del año anterior ( Los Transportes Férreos, 24.01.1912).

CIWL

CIWL

Se celebró en el domicilio social de Bruselas, en Abril de 1912, la asamblea anual de accionistas, en la que se manifestaron los intereses de dicha compañía en España.  Se manifestó que la totalidad de parque en servicio comprendía  1.524 vehículos, de los cuales 745 son coches-camas, 558 coches-restaurants, 88 coches salones y 188 furgones.

El valor de este material , se cifraba en 104.552.857 Fr., reducido á  98.889.857 en ser amortizados  6.186,000 Fr. Estando en construcción en 1911 material por valor de  18.095 476 Fr. Ese mismo año vendió esta compañía los hoteles  Riviera Palace Hotel, de Niza, el  Stummer Palace Hotel, de Therapia. Siguiendo de su propiedad el Riviera Palace, de Monte-Carlo, el Pera Palace, de Constantinopla,y el Avenida Palace, de Lisboa.

Explotando la CIWL el Elysée Palace Hotel, por cuenta de la Sociedad del mismo nombre, y los almacenes generales de Saint Ouen donde se encontraban las bodegas y los almacenes de aprovisionamiento. Igualmente era la propietaria la Compañía, de los talleres en Saint Denis (cerca de Paris), en Calais, en Ostende, en Zossen(cerca de Berlin), en Munich, en Inzersdorf (cerca de Viena), en Milan, en Irún, en San Petersburgo, y  en Moscou.

los productos de la explotación, arrojaban los siguientes datos:

concepto Francos
producto neto de la explotación en 1911 16.812.710
remanente del ejercicio de 1910 721.018
explotación de buffets 569.028
productos de cartera 181.991
Total 16.567.079
Distribuido en :
intereses de las obligaciones 2.556.082
alquiler de material 849.280
amortizaciones 7.880.842
Total 10.785.654
Beneficio  líquido 5.881.425

( Los Transportes Férreos, 08.06.1912)

Del beneficio líquido de 5.881.425 Fr. se dispusieron:

Francos
Dividendo de 19 Fr. a las 60.000 acciones privilegiadas de 250 Fr. al 7,60 %
Dividendo de 19 Fr. a cada una de  las 215.000 acciones ordinarias de 200 Fr. al  7,60 %
Al Consejo de administración 181.757
a cuenta nueva 949.668

( Los Transportes Férreos, 08.06.1912)

No se aumentaron los dividendos, para mejorara las amortizaciones. Ese mismo año, se renovó un convenio, por 15 años, con la compañía del Ferrocarril de Bobadilla a Algeciras.

En el ejercicio de 1912 la compañía manifestó los siguientes productos:

Francos Francos
Beneficio en 1912 15.730.554
remanente en 1911 949.668
Beneficios de la explotación de hoteles y buffets 707.097
Cartera 660.464
intereses varios 807.195
Total ingresos 18.854.978  18.854.978
 sevicio de obligaciones  2.456.821
 alquiler de material  380.398
 amortizaciones  8.831.917
Total 11.669.137 11.669.137
Beneficio Neto 7.185.841
 1er dividendo 12,50 Fr/acción a las 60.000 acc.  privilegiadas 750.000
12,50 Fr/accion a las  acciones privilegiadas 2.687.500
2º dividendo 7,50 Fr a todas las acciones 167.230
Retribución al Consejo de Administración 2.062.500
Total 5.667.230 5.667.230
Remanente a cuenta nueva 1.568.612

( Los Transportes Férreos, 24.04.1913)

En la valoración del material se manifestaron , en 1912, las siguientes  cantidades:

Francos
Valor del material en servicio 111.983.452
amortización 7.106.686
Total valor 104.876.766

( Los Transportes Férreos, 24.04.1913)

El material disponible en 1912, se componía de :

unidades tipo de material
762 coches camas
600 coches restaurantes
38 coches salón
193 furgones
1623 coches

( Los Transportes Férreos, 24.04.1913)

Al final de 1912  la compañía tenia en construcción vehículos por valor de 12.390.368 Francos

En lo que respecta a sus explotaciones extraferroviarias, mantenía una inversión en equipos , por valor de:

francos
Valor inmobiliario de los Hoteles 6.258.032
oficinas y agencias 4.464.063
Talleres 8.049.200
almacén de provisiones 8.006.308
vinos y licores 1.695.428
ropa y ajuar 1.256.457

(Los Transportes Férreos, 24.04.1913)

Mantenia una reserva estatutaria de 6.835.000 Francos y una extraordinaria de 3.254.072 Francos. Manifestando ingresos en los :

Francos
Servicios ordinarios de camas 133.292
servicios de restaurantes 143.417
servicios de trenes de lujo 65.664
Total 342.363

(Los Transportes Férreos, 24.04.1913)

La compañía celebró un contrato por 20 años con Andaluces. Y, manifestó que en el 1er trimestre de 1913 se ingresaron 8.729.427 Francos.

El 21 de abril de 1914 , se celebró en Bruselas la Junta General de accionistas de CIWL dando cuenta del ejercicio de 1913,  , en la que se expuso que el valor dado al material en servicio cifrado en 129.253.165 Fr.,  quedó reducido a 112.481.165 Fr. al quedar amortizados 7.772.000 Fr., siendo su parque motor en 1913 :

coches camas 842
coches restaurantes 665
salones 38
furgones 122
Total vehiculos 1.737

( Los Transportes Férreos, 01.05.1914)

El 31 de diciembre de 1913 tenia solicitados y en construcción coches por valor de 8.051.778 Fr. Siendo las valoraciones de sus distintos activos:

Francos
oficinas y agencias 4.968.144
Hoteles 6.104.092
Talleres 8.838.000
Mobiliario 1.516.722
oficinas 125.419
agencias 459.625
almacenes de aprovisionamiento 8.344.218
uniformes y ropa de servicio 1.275.511

( Los Transportes Férreos, 01.05.1914)

En 1913 , se crearon las agencias de Barcelona y Buenos Aires.

La explotación en ese mismo año se refleja en los siguientes datos:

Francos Francos
ingresos totales en carruajes 35.963.223
conceptos ajenos al tráfico 2.280.845
Total ingresos 38.244.068 38.244.068
gastos de la explotación 9.963.896
conservación de material móvil 7.629.144
Total de Gastos generales 22.076.148
Beneficio de la explotación 16.167.920
remanente del ejercicio de 1912 1.518.612
Beneficios de la explotacin de restaurantes y Buffets 713.752
Producto neto total 20.052.555
servicio de obligaciones 2.852.056
alquiler de material 417.272
amortizaciones 9.460.555
Total 12.729.883 12.729.883
Beneficio Neto 7.322.671
reparto de 20 Fr. ( 85) a las acciones 5.500.000
Remuneración al Consejo 167.230
Suman 5.667.230 5.667.230
Remanente a Cta nueva 1.655.442

( Los Transportes Férreos, 01.05.1914)

Los resultados excedieron en 437.366 Fr. sobre los conseguidos en 1912, informando el Consejo que en lo que se llevaba facturado en el transcurso de 1914 se presentaban también mejores ingresos.

Ferrocarriles de Vía Ancha, de Vía Estrecha, Cremalleras, Funiculares y Ferrocarriles Industriales


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