Compañía Internacional de Coches Camas y de los Grandes Expresos Europeos . CIWL.

Publicada el: 04 / Sep / 2017

P1050221 CIWL

Escudo de la CIWL

Esta compañía ferroviaria , creada en 1876 por Georges Nagelmackers, se fusionó con Mann´s Railways Carriage, con el acronimo de Express Orient, tomando en 1883 un nuevo acrónimo “Compañia Internacional de Coches Camas  y de los Grandes Expresos Europeos”. Actualmente se la conoce como ” Compañía internacional de Wagons Lits et du Tourisme”, en manos del grupo hotelero Accor.

La  Compañía Internacional de Coches-camas y de los Grandes Expresos Europeos, en España tenía establecidos,desde primeros del siglo XX, abundantes servicios de coches -camas, y  Coches-restaurant en las relaciones : Madrid-Irún, Madrid -Sevilla, Madrid-Barcelona, Madrid-Lisboa, Madrid.Málaga,, Madrid-Granada, Madrid- Cádiz, Madrid-Valencia y Alicante,  Madrid-Cartagena, Irún-Lisboa, Barcelona-Cerbere, Madrid-Bilbao,Santander, Gijón, Coruña, Vigo, sirviendo, a las líneas principales, ha obtenido en 1910, en el conjunto de sus explotaciones en todos los países ingresos por  80.892.484, Fr con aumento de  8.956.071 Fr sobre 1909.

Deducidos los gastos de explotación (frs, 7.882.295), los de entretenimiento conservación del material móvil (6.519.820) los generales (8.884.318),  que ascienden á 18.285.988 ( Contra 16.178.880 en 1909), queda el beneficio de explotación de frs. 12.666.501, que se eleva todavía 15.280.66 (contra 18.021.210 en 1909) agregando diversas partidas por varios conceptos.

Es decir que el producto líquido de 1910 superó en 2.208.856 frs. al de 1909. Deducido de dicho producto líquido el servicio de obligaciones (2,686.088 frs.); el alquiler de material (246.924) una amortización de material y reservas por 6.744.278 frs., asciende á 9.627.285 contra 7.841.669 en 1909, queda el beneficio neto de 5.602.781 frs., superior en 428.240 al de 1909. Este resultado ha permitido distribuir 19 frs. por acción ordinaria privilegiada en lugar de 18 frs en 1909, y  17 Frs en 1908.

El valor del material en servicio se elevaba fin de 1910, a  97.655.998 frs., habiendo quedado reducido á 92.578.998 en virtud de una amortización de 5.082.000. El parque del material en servicio comprendía 1.258 carruajes y 188 furgones.

En 1911, se construían  varios coches del último modelo para los servicios de España, de manera que en breve todo el material en circulación sea de la más moderna construcción. Entre ese material en curso de ejecución algunos coches se fabrican en Zaragoza, en la factoría de material ferroviario de Carde Escoriaza,

Dentro del ejercicio de 1911, se comunicaron  ingresos de 18,645.768   Fr. al 31 de Julio, con aumento de 1.918.476 Fr.  sobre igual período de 1910.

Los datos sobre esta compañía , entre 1901 y 1910 vienen reflejados en el siguiente cuadro, publicado en la revista Los Transportes Férreos del 24 de agosto de 1911:

año productos Francos beneficios Francos amortización y reservas Francos dividendos totales en Francos Dividendos por acción Francos
1901 7.196.260 2.595.748
1902 8.301.600 3.421.000 2.081.000 2.500.000 12,50
1903 8.291.000 3.627.000 2.309.000 3.000.000 15
1904 8.428.000 3.528.000 2.641.000 3.000.000 15
1905 9.242.891 3.295.841 5.230.835 3.000.000 15
1906 10.131.508 3.494.508 4.267.348 3.520.000 16,25
1907 10.644.871 4.247.871 4.015.036 3.825.000 17
1908 11.617.407 4.210.407 4.513,926 3.825.000 17
1909 13.021.546 4.743.546 5.249.557 4.500.000 18
1910 15.230.727 5.084.727 6.744.278 4.750.000 19

En 1911, la CIWL ingresó 31.829.286 Fr. representando un aumento del 10,30 % respecto del año anterior ( Los Transportes Férreos, 24.01.1912).

Se celebró en el domicilio social de Bruselas, en Abril de 1912, la asamblea anual de accionistas, en la que se manifestaron los intereses de dicha compañía en España.  Se manifestó que la totalidad de parque en servicio comprendía  1.524 vehículos, de los cuales 745 son coches-camas, 558 coches-restaurants, 88 coches salones y 188 furgones.

El valor de este material , se cifraba en 104.552.857 Fr., reducido á  98.889.857 en ser amortizados  6.186,000 Fr. Estando en construcción en 1911 material por valor de  18.095 476 Fr. Ese mismo año vendió esta compañía los hoteles  Riviera Palace Hotel, de Niza, el  Stummer Palace Hotel, de Therapia. Siguiendo de su propiedad el Riviera Palace, de Monte-Carlo, el Pera Palace, de Constantinopla,y el Avenida Palace, de Lisboa.

Explotando la CIWL el Elysée Palace Hotel, por cuenta de la Sociedad del mismo nombre, y los almacenes generales de Saint Ouen donde se encontraban las bodegas y los almacenes de aprovisionamiento. Igualmente era la propietaria la Compañía, de los talleres en Saint Denis (cerca de Paris), en Calais, en Ostende, en Zossen(cerca de Berlin), en Munich, en Inzersdorf (cerca de Viena), en Milan, en Irún, en Sau Petersburgo, y  en Moscou.

los productos de la explotación, arrojaban los siguientes datos:

concepto Francos
producto neto de la explotación en 1911 16.812.710
remanente del ejercicio de 1910 721.018
explotación de buffets 569.028
productos de cartera 181.991
Total 16.567.079
Distribuido en :
intereses de las obligaciones 2.556.082
alquiler de material 849.280
amortizaciones 7.880.842
Total 10.785.654
Beneficio  líquido 5.881.425

( Los Transportes Férreos, 08.06.1912)

Del beneficio líquido de 5.881.425 Fr. se dispusieron:

Francos
Dividendo de 19 Fr. a las 60.000 acciones privilegiadas de 250 Fr. al 7,60 %
Dividendo de 19 Fr. a cada una de  las 215.000 acciones ordinarias de 200 Fr. al  7,60 %
Al Consejo de administración 181.757
a cuenta nueva 949.668

( Los Transportes Férreos, 08.06.1912)

No se aumentaron los dividendos, para mejorara las amortizaciones. Ese mismo año, se renovó un convenio, por 15 años, con la compañía del Ferrocarril de Bobadilla a Algeciras

 

 

 

 

 

Ferrocarriles de Vía Ancha, de Vía Estrecha, Cremalleras, Funiculares y Ferrocarriles Industriales


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