Compañía Internacional de Coches Camas y de los Grandes Expresos Europeos

Publicada el: 04 / Sep / 2017

P1050221 CIWL

Escudo de la CIWL

Esta compañía ferroviaria , creada en 1876 por Georges Nagelmackers, se fusionó con Mann´s Railways Carriage, con el acronimo de Express Orient, tomando en 1883 un nuevo acrónimo “Compañia Internacional de Coches Camas  y de los Grandes Expresos Europeos”. Actualmente se la conoce como ” Compañía internacional de Wagons Lits et du Tourisme”, en manos del grupo hotelero Accor.

La  Compañía Internacional de Coches-camas y de los Grandes Expresos Europeos, en España tenía establecidos,desde primeros del siglo XX, abundantes servicios de coches -camas, y  Coches-restaurant en las relaciones : Madrid-Irún, Madrid -Sevilla, Madrid-Barcelona, Madrid-Lisboa, Madrid.Málaga,, Madrid-Granada, Madrid- Cádiz, Madrid-Valencia y Alicante,  Madrid-Cartagena, Irún-Lisboa, Barcelona-Cerbere, Madrid-Bilbao,Santander, Gijón, Coruña, Vigo, sirviendo, a las líneas principales, ha obtenido en 1910, en el conjunto de sus explotaciones en todos los países ingresos por  80.892.484, Fr con aumento de  8.956.071 Fr sobre 1909.

Deducidos los gastos de explotación (frs, 7.882.295), los de entretenimiento conservación del material móvil (6.519.820) los generales (8.884.318),  que ascienden á 18.285.988 ( Contra 16.178.880 en 1909), queda el beneficio de explotación de frs. 12.666.501, que se eleva todavía 15.280.66 (contra 18.021.210 en 1909) agregando diversas partidas por varios conceptos.

Es decir que el producto líquido de 1910 superó en 2.208.856 frs. al de 1909. Deducido de dicho producto líquido el servicio de obligaciones (2,686.088 frs.); el alquiler de material (246.924) una amortización de material y reservas por 6.744.278 frs., asciende á 9.627.285 contra 7.841.669 en 1909, queda el beneficio neto de 5.602.781 frs., superior en 428.240 al de 1909. Este resultado ha permitido distribuir 19 frs. por acción ordinaria privilegiada en lugar de 18 frs en 1909, y  17 Frs en 1908.

El valor del material en servicio se elevaba fin de 1910, a  97.655.998 frs., habiendo quedado reducido á 92.578.998 en virtud de una amortización de 5.082.000. El parque del material en servicio comprendía 1.258 carruajes y 188 furgones.

En 1911, se construían  varios coches del último modelo para los servicios de España, de manera que en breve todo el material en circulación sea de la más moderna construcción. Entre ese material en curso de ejecución algunos coches se fabrican en Zaragoza, en la factoría de material ferroviario de Carde Escoriaza,

Dentro del ejercicio de 1911, se comunicaron  ingresos de 18,645.768   Fr. al 31 de Julio, con aumento de 1.918.476 Fr.  sobre igual período de 1910.

Los datos sobre esta compañía , entre 1901 y 1910 vienen reflejados en el siguiente cuadro, publicado en la revista Los Transportes Férreos del 24 de agosto de 1911:

año productos Francos beneficios Francos amortización y reservas Francos dividendos totales en Francos Dividendos por acción Francos
1901 7.196.260 2.595.748
1902 8.301.600 3.421.000 2.081.000 2.500.000 12,50
1903 8.291.000 3.627.000 2.309.000 3.000.000 15
1904 8.428.000 3.528.000 2.641.000 3.000.000 15
1905 9.242.891 3.295.841 5.230.835 3.000.000 15
1906 10.131.508 3.494.508 4.267.348 3.520.000 16,25
1907 10.644.871 4.247.871 4.015.036 3.825.000 17
1908 11.617.407 4.210.407 4.513,926 3.825.000 17
1909 13.021.546 4.743.546 5.249.557 4.500.000 18
1910 15.230.727 5.084.727 6.744.278 4.750.000 19

 

Ferrocarriles de Vía Ancha, de Vía Estrecha, Cremalleras, Funiculares y Ferrocarriles Industriales


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