Ferrocarril de Trubia a Quirós

Publicada el: 02 / May / 2012

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El ferrocarril de Trubia a Quirós y Teverga, representa el claro exponente de dependencia de las empresas mineras del medio de transporte que les permitiera acceder a los mercados con el menor costo posible, creando una dependencia con el ferrocarril altamente significativa respecto del porcentaje de inversión necesaria al efecto.

La empresa promotora de este ferrocarril , la “Compañía de Minas y Fundiciones de Santander” creada en 1868 , atravesó serias dificultades hasta que finalmente puso en servicio la línea en octubre de 1884, con un coste  de 1.350.000 pts.  La línea de carácter minero, se estableció con un ancho 0,75 ml, a lo largo de un trazado de 30 Kms (29,4 Kms) siguiendo el curso del río Trubia, si bien solo estuvo previsto el transporte de mineral hasta la fábrica de  Mieres, se habilitó para dar servicio de transporte de personas  ( Revista Minera, Tomo 40, año 1889, pág 207) con las siguientes estaciones:

Estaciones
San Andrés de Trubia
Tuñón
Santo Adriano
Villanueva y Camarga

La línea fue clausurada en 1910. La compañía puso en marcha las minas, los altos hornos y una factoría de laminación, cuyos resultados económicos no se ajustaron a las previsiones, quedando obligada a subastar sus propiedades. Hasta que con posterioridad  las adquirió la “Fabrica de Mieres” en 1917 reiniciando de nuevo la explotación.

El 30 de noviembre de 1917 ( Gaceta de Madrid, 28.08.1917) se adjudicó en publica subasta  al ingeniero José Eugenio Ribera, solicitante y autor del proyecto de ferrocarril secundario con garantía de interés  de Trubia a Barzana de Quirós.

La Orden del 3 de junio de 1946, otorgó a la “Fábrica de Mieres , S.A.” la concesión del Ferrocarril de Trubia a Quirós (Santa Marina), sin subvención ni garantía de interés por el Estado , en su vertiente de uso público, por 99 años, ajustada  al pliego de condiciones particulares publicadas en el BOE del 13 de junio del mismo año. Y, a lo establecido en el proyecto aprobado  por la R.O. de 3 de febrero de 1898  y del 11 de abril del mismo año presentado en la solicitud de concesión. Entre las condiciones particulares  se indicaba que los itinerarios de este ferrocarril  deberían favorecer el enlace de la línea de Oviedo a Trubia.

Locomotora en LA FABRICA, Quirós, c.1910 . imaden tomada de LA MIRADA DE LA MEMORIA

Locomotora en LA FABRICA, Quirós, c.1910 . imagen tomada de LA MIRADA DE LA MEMORIA

Material móvil : Locomotoras  750 mm

 

Núm. Nombre rodaje fabricante Año fab. Núm. fabrica Ref..
 9/6 “Numa Gilhou” Mallet 020+020 Sociedad Alsaciana 1881  4434 (2)
9/2 0-2-1-T Vulcan USA 1920  3115  (5)
9/3 0-2-0-T Vulcan USA 1918 2858 (1)(3)
9/4 0-2-0-T Vulcan USA 1918 2879 (1)(4)
5 0-2-0-T Vulcan USA 1918 2827 (1)(6)
7 020T Vulcan USA 1918 2890 (7)
106 020T fabrica de Mieres 1892 (8)
Candelaria (9)
1 020T Saint Leonard 1881 560 (10)(11)
2 020T Saint Leonard 1881 561 (10)(11)
3 020T Saint Leonard 1881 562 (10)(12)
4 020T Saint Leonard 1881 563 (10)(11)

Referencias:

(1) transformada al rodaje 0-2-1-T en Mieres en 1932, formó la nº 5
(2) desguazada en 1951 en la fabrica de Mieres. Era de 4 cilindros, Mallet Articulada
(3)  formó la nº 8, desguazada en Trubia en septiembre de 1964
(4) formó la nº 10 , desguazada en Trubia en septiembre de 1964
(5) Formó la nº 7, desguazada en Trubia e septiembre 1964
(6) numerada en 1954 con el nº 10, al ser devuelta a Mieres, pasó a Trubia en 1969 y fue desguazada
(7) tender de albarda, paso a la Fca.de Mieres en 1918, devuelta en 1954, desguazada en Trubia en 1959
(8) desguazada en septiembre de 1994, podría ser de 600 mm
(9) podría ser de 600 mm
(10) adquirida nueva para la Compañía de Minas y Fundiciones de Santander a Quirós
(11)  a la Fca de Mieres
(12) a la Fca de Mieres,  devuelta en agosto  de 1958 con el nº 104, desguazada en Trubia en septiembre de 1964

 

Ferrocarriles de Vía Ancha, de Vía Estrecha, Cremalleras, Funiculares y Ferrocarriles Industriales


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