Ferrocarril de Altos Hornos de Vizcaya

Publicada el: 20 / Mar / 2012

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Esta empresa  estableció su factoría en Sestao por fusión, el 29 de Abril de 1902  de “Altos Hornos y Fábricas de Hierro y Acero de Bilbao S.A.” (establecida en 1882) por Victor de Chavarri, en Portugalete y con la “Compañía Anónima  Iberia “, (establecida en 1888)  de Echevarria , en Sestao  a la que se sumó la compañía “La Vizcaya” (establecida en 1882)  formando el importante conglomerado industrial “Altos Hornos de Vizcaya S.A.”.  Este grupo empresarial adquirió  en 1920 la “Fábrica de San Francisco del Desierto”, fundada en 1879  (RIBIFS, 10.01.1998).

Altos Hornos de Vizcaya, fondo - Museo Vasco del FerrocarrilEkotrenus

Altos Hornos de Vizcaya, fondo – Museo Vasco del Ferrocarril-Euskotren

La Vizcaya, fundada en 1882 con un capital de 18.780.000 pts, situada en Sestao  a 8 Kms de Bilbao, empleaba en 1998  a 2,527 trabajadores.

Fundadores de AHV

Fundadores de AHV

Encendió sus altos hornos nºs 1, 2 y 3  entre Junio y diciembre de 1895 y en julio de 1890. Inició la fabricación de cock en noviembre de 1888 y en mayo del siguiente año inició la fabricacion de acero por el sistema Matin Siemens, iniciando sus trabajos de laminación el  31 de mayo de 1889. En febrero de 1992 sacó su primer acero Bessemer.

Altos Hornos de Vizcaya

Altos Hornos de Vizcaya, Fondo MVF

Una de las compañías ferroviarias que mantuvieron un enlace con la factoría de Ibarra Hermanos de Baracaldo, fue la del Ferrocarril de la Orconera, mediante un  ramal en vía única de 1.800 ml entre los cargaderos de la ría con la factoria (J.J. Olaizola , H. del T. año 2012).

Tengamos en cuenta que la importancia de esta factoria, en lo que respecta a los ferrocarriles españoles, debida a que era la única factoría española fabricante de carriles, con una producción en 1913  en su factoria de Baracaldo de 57.650 Tm y en la de Sestao 5.251 Tm , 62.901  Tm en total. Una producción vendida en su totalidad, aportando un importante cantidad al total de la facturación de la empresa de 60.453.321  Pts  en 1913, aportando un beneficio de 15.349.511 Pts . Esto nos dá una imagen del importante papel de esta empresa ( Los Transportes Férreos, 08.05.1914)

Locomotora AHV nº 14, foto Páramo

Locomotora AHV nº 14, foto Páramo, Archivo Fundacion Sancho el Sabio Fundazioa

 

La Primitiva “SA. Vizcaya” tenia arrendada la explotación de las minas de hierro de “The Bilbao River & Cantabrian Railway Cº Ltd” propietaria del Ferrocarril de Bilbao a Galdames cuyo ancho de 1150 ( 3 pies y 9 “) disponía de tracción vapor. ( ver , ferrocarril de Galdamés á Bilbao )

Locomotora

Locomotora AHV. Nº 60 en la factorioa , abril de 1971, Foto Graham T.V. Stacey © 30937.co.uk

En la Gaceta de Madrid del 22 de junio de 1918 se contempló la autorización al Gobierno, signada por Francisco Cambó, de la concesión del ferrocarril de enlace entre las factorías Baracaldo y de Sestao de Altos Hornos de Vizcaya, conjuntamente con el Ferrocarril de Triano. Por la Ley de 24 de julio de 1918 se concedió esta línea sobre un proyecto suscrito el 10 de mayo de 1918, por el ingeniero de caminos  José Churruca. La concesión se otorgó como ferrocarril de servicio particular y de utilidad pública, sujeto al proyecto modificado  de 20 de abril de 1920 con enlace con el ferrocarril de Triano, contemplando un tramo metálico de 13,40 ml de luz, debiendo quedar concluido en el plazo de un año (Gaceta de Madrid, 20.01.1921).

Locomotora de vía métrica La Basconia , fondo MVF

Locomotora de vía métrica La Basconia , fondo MVF

Mediante aquel proyecto se contemplaba un enlace con el de Triano. Para legalizar dicha instalación se solicitó la concesión de un ferrocarril de uso particular, siendo otorgado por la R.O. de 28 de diciembre de 1920, incluyendo entre sus condiciones particulares la de utilidad pública a efectos de las posibles expropiaciones para su construcción, así como un plazo de concesión por 99 años, con la única condición de permeabilizar los pasos necesarios.

Locomotora AHV nº 20, archivo Páramo

Locomotora AHV nº 20, archivo Páramo, Archivo Fundacion Sancho el Sabio Fundazioa

Se le otorgó la concesión de un ferrocarril sin subvención del Estado y de servicio particular para unir las factorías de Baracaldo y de Sestao (Revista Minera, Tomo 69, año 1918, página 316).

+ AHV , locomotora 36, fondo MVF

AHV , locomotora 36, fondo MVF

El Ferrocarril de enlace se concedió, con arreglo a la  ley especial de 24 de julio de 1918 (Gaceta de los Caminos de Hierro, 20.01.1921). En dicho ferrocarril se tuvo que actuar en el cruce del Rio Galindo , mediante un puente metálico. Este enlace entre ambas factorias, mediante la línea interior entre Sestao y Baracaldo, se construyó para  evitar la utilizacion de las instalaciones del Bilbao a Portugalete.

Locomotora AHV, Archivo Páramo

Locomotora AHV, Archivo Páramo, Archivo Fundacion Sancho el Sabio Fundazioa

 

En la Gaceta de Madrid del 21 de abril de 1923 , se inserta la autorización a Altos Hornos de Vizcaya, destinada a establecer un cargadero en La Benedicta pata el servicio de la fábirca de La Vizcaya (Revista Ingenieria y Construcción, abril 1923).

AHV 14-60 La Iberia 20abril1973, fondo J.J. Olaizola, foto JosepMiquel Sole

AHV 14-60 La Iberia 20abril1973, fondo J.J. Olaizola, foto Josep Miquel Sole

En 1927, AHV adquirió la “Luchana Minig Cº” , por su interés en aprovisionarse de calizas, producto que consumían 180.000 Tm anuales, disponiendo la “Luchana Mining Cº” de unas reservas cifradas en 15.000.000 de Tm.  Iniciando un proceso de expansión productiva que tuvo su mayor auge en el periodo de la primera guerra mundial, por efectos de la falta de suministros siderúrgicos de las factorías europeas. Igualmente se llegaron a acuerdos importantes con las sociedades “Burt Boulton Haywood  & Ltd” y con “Bilbaina de Maderas y Alquitranes (Leglise Cº)”para la colocación del subproducto de la destilaron de carbones en las baterías de cok, como sociedades destiladoras de alquitranes. En la aportación de combustibles AHV se apoyó en la producción  de la Sociedad Hulleras del Turón, del mismo grupo financiero. (Revista Minera T-79, año 1928 pág 303).  Estas actuaciones culminaron en 1940, con la compra de la Factoría de Altos Hornos del Mediterráneo (ver , Ferrocarril de Ojos Negros a Sagunto) (ver, Ferrocarril de Altos Hornos del Mediterráneo)

 Locomotora ANITA nº 7 , archivo Páramo

Locomotora ANITA nº 7 , foto Páramo, Archivo Fundacion Sancho el Sabio Fundazioa

 

AHV solicitó autorización para ocupar una parte del cauce del río Galindo, donde establecería un ferrocarril destinado al transporte de escorias desde su fábrica de Desierto (Baracaldo)  hasta las vegas del rio Galindo, en la marisma de Lasesarre. Ocupando zona marítima de la ría, desde la cantera de Santurce hasta rebasar el puente del Ferrocarril de Portugalete, cruzando por debajo de los puentes metálicos, primero por el del enlace Sur propio de AHV entre sus dos fábricas de Sestao y de Baracaldo  y otro por debajo del Ferrocarril de Bilbao a Portugalete (Revista de los Caminos de Hierro, 20.03.1928). Se le concedieron por la orden de 23.03.1928, exigiendo la Junta de Obras del Puerto de Bilbao, un canon de 1 pts/ml.

Locomotora Babcock & Wilcox, foto Trevor Rowe

Locomotora Babcock & Wilcox, foto Trevor Rowe

El proceso expansivo se mantuvo hasta la crisis de 1979 en que se paralizaron ciertas inversiones, mantenidas hasta el plan de reconversión de 1985. Culminando en 1966 el proceso de acería integral, pasando a acería compacta de horno eléctrico.

 Playa de escorias , junto a la estacion de tren el 24.03.1955, archivo Páramo

Playa de escorias , junto a la estacion de tren el 24.03.1955, foto Páramo, archivo Fundacion Sancho el Sabio Fundazioa

Material móvil:

Al ser de distinta procedencia los primitivos anchos de cada una de las factorías condicionaron el desarrollo de sus redes industriales. Por una parte “La Vizcaya” mantuvo el ancho de 1150 mm, del Ferrocarril de Galdames. Y en Sestao y Baracaldo se mantuvieron las redes interiores de ancho métrico. La unión de las factorías de Baracaldo y Sestao se realizó en 1920 con ancho métrico, construyendo sobre el rio Galindo un puente metálico que permitió disponer del enlace a partir de 1922, ferrocarril electrificado en 1929, junto con buena parte de las redes interiores de Sestao y Baracaldo. En 1950 se añaden las vías de enlace de la factoría de Sestao con las instalaciones de Industrias del Cemento, en Galindo, empresa que aprovechaba las escorias de los altos hornos para la fabricación de cementos.

 Locomotora n1 10 AHV , archivo Páramo

La salida de productos elaborados a través de vía métrica y de vía de 1674 mm, fueron encomendados en 1965 a la filial de AHV la compañía del Ferrocarril de la Orconera. Un conjunto de red que quedó ampliamente reducido al desaparecer en 1974 la factoría de Baracaldo.

Esta red industrial, llegó a contar con el mayor parque de locomotoras industriales de España. En la relación que seguidamente les exponemos, en parte extractada de la que Juanjo Olaizola Elordi detalla en Carril nº 44 de septiembre de 1955. Debemos indicar al lector, que existen algunas imprecisiones debidas a la falta de fondos documentales. Dicha relacion ha sido ampliada con los datos extractados de la comunicacion de Historias del Tren (Diciembre 2013) del mismo autor.

Locomotora

Locomotora, AHV , nº 60 ,con Cubilete, en el Museo Vasco del Ferrocarril © fondo Euskotren

 

Locomotoras :

Locomotoras de Vapor

Núm. nombre rodaje fabricante año Modelo Nº de Fca Ancho de vía en mm procedencia Ref.
1 0-2-0 T Krauss 1887 18 d 1909 1150 La Vizcaya (8)
2 0-2-0-T Krauss 1890 18 x 2229 1150 La Vizcaya (8)
3 0-2-0-T Krauss 1894 14 dd 2870 1150 La Vizcaya (8)
0-2-0-T Cockerill 1883 1314 Métrico La Vizcaya
0-2-0-T Cockerill 1884 1332 métrico La Vizcaya
0-2-0-T Cockerill 1884 1333 Métrico La Vizcaya
0-2-0-T Couillet 1883 715 Métrico La Vizcaya
0-2-0-T Couillet 1884 777 Métrico La Vizcaya
0-2-0-T Couillet 1885 836 Métrico La Vizcaya
0-2-0-T 1895 métrico La Vizcaya
0-3-0-T Talleres AHV(Baracaldo) 1897 métrico
0-2-0-T MTM 1901 37 métrico A.H.Bilbao
0-2-0-T MTM 1901 38 métrico A.H.Bilbao
0-2-0-T MTM 1901 39 métrico A.H.Bilbao
Aurrera 0-2-0-ST Maning Wardle 1884 931 Métrico A.H.Bilbao
Arin Arin 0-2-0-ST Maning Wardle 1885 940 métrico A.H.Bilbao
A.Tourville 0-2-0-ST Maning Wardle 1886 981 Métrico A.H.Bilbao
0-2-0-ST Hudswell Clarke 1889 312 Métrico A.H.Bilbao
0-2-0-ST Hudswell Clarke 1889 356 métrico A.H.Bilbao
0-2-0-ST 1895 Métrico A.H.Bilbao Fabricación artesanal
0-2-0-ST 1895 Métrico A.H.Bilbao Fabricación artesanal
0-2-0-ST 1895 Métrico A.H.Bilbao Fabricación artesanal
0-2-0-ST 1895 métrico A.H.Bilbao Fabricacion artesanal
1 0-2-0-WT métrico AHV
2 0-2-0-T Talleres AHV(Baracaldo) 1902 Métrico AHV
3 0-2-0-T Talleres AHV(Baracaldo) 1902 Métrico AHV
4 0-2-0-T Talleres AHV(Baracaldo) 1902 Métrico AHV
5 0-2-0-WT Talleres AHV Métrico AHV
6 0-2-0-WT Talleres AHV Métrico AHV
7  Anita 0-2-0-WT Talleres AHV Métrico AHV
8 0-2-0-WT Talleres AHV Métrico AHV
9 0-2-0-WT Talleres AHV Métrico AHV
10 0-2-0-T Talleres AHV 1946 Métrico AHV
11 0-2-0-T Talleres AHV 1946 Métrico AHV
12 0-2-0-T Talleres AHV 1947 Métrico AHV Preservada en estación de Santurtzi Renfe
13 0-2-0-T Talleres AHV 1947 Métrico AHV Preservada en Txurdinaga (Bilbao)
14 0-2-0-T Talleres AHV 1950 Métrico AHV
15 0-2-0-WT Talleres AHV Métrico AHV
16 0-2-0-T Talleres AHV 1950 Métrico AHV
16 La Vasca 0-3-0-T Haine St. Pierre 1914 1250 Métrico AHV Destinada al parque de mineral de Baracaldo
17 0-2-0-T Talleres AHV 1936 Métrico AHV
19 0-2-0-WT Borsig 1921 11019 Métrico AHV
18 0-2-0-T Talleres AHV 1943 Métrico AHV
20 0-2-0-WT Borsig 1921 11020 Métrico AHV
21 0-2-0-WT Borsig 1921 11021 Métrico AHV
22 0-2-0-WT Borsig 1921 11022 Métrico AHV
0-2-0-WT Talleres AHV 1923 Métrico AHV
0-2-0-WT Talleres AHV 1923 Métrico AHV
0-2-0-WT Talleres AHV 1923 Métrico AHV
24 0-2-0-T Talleres AHV 1923 Métrico AHV Otros autores indican 1945
25 0-2-0-WT Talleres AHV 1923 Métrico AHV
26 0-2-0-WT Talleres AHV 1924 Métrico AHV
27 0-2-0-WT Talleres AHV 1924 Métrico AHV
28 0-2-0-T Talleres AHV 1925 Métrico AHV Otros autores indican 1946
29 0-2-0-T Talleres AHV 1925 Métrico AHV Otros autores indican 1944
30 0-2-0-T Talleres AHV 1925 Métrico AHV Otros autores indican 1948
31 0-2-0-T Talleres AHV 1925 Métrico AHV Otros autores indican 1948
32 0-2-0-T Talleres AHV 1926 Métrico AHV Otros autores indican 1945
33 0-2-0-T Talleres AHV 1926 Métrico AHV Otros autores indican 1946
34 Talleres AHV Métrico AHV
35 Talleres AHV Métrico AHV
36 0-2-0-T Talleres AHV 1951 Métrico AHV
37 Talleres AHV Métrico AHV
38 0-2-0-WT Talleres AHV 1927 Métrico AHV Preservada en  AHV Sestao
39 0-2-0-WT Talleres AHV 1927 Métrico AHV Preservada en la estación de Getxo ET/FV
40 Métrico AHV
41 Métrico AHV
42 0-2-0-WT Talleres AHV 1928 Metrico AHV Otros autores indican 1944
43 0-2-0-WT Talleres AHV 1928 Métrico AHV Otros autores indican 1944
44 0-2-0-WT Talleres AHV 1928 Métrico AHV Otros autores indican 1945
45 0-2-0-WT Talleres AHV 1928 Métrico AHV Otros autores indican 1945
46 0-2-0-WT Talleres AHV 1929 Métrico AHV Otros autores indican 1946
47 0-2-0-WT Talleres AHV 1929 Métrico AHV Otros autores indican 1945
48 0-2-0-WT Talleres AHV 1945 Métrico AHV Otros autores indican 1945
49 0-2-0-WT Talleres AHV 1929 Métrico AHV Otros autores indican 1946
50 0-2-0-WT Talleres AHV 1929 Métrico AHV Otros autores indican 1947
51 0-2-0-WT Talleres AHV 1929 Métrico AHV Otros autores indican 1947
52 0-2-0-WT Talleres AHV 1930 Métrico AHV Otros autores indican 1948
53 0-2-0-WT Talleres AHV 1930 Métrico AHV Preservada en el colegio de Zarautz
54 0-2-0-WT Babcock & Wilcox 1943 521 métrico AHV
54 0-2-0-T Talleres AHV 1943 1150 AHV
55 0-2-0-WT Babcock & Wilcox 1943 522 métrico AHV
56 0-2-0-WT Babcock & Wilcox 1943 523 métrico AHV
57 0-2-0-WT Talleres AHV 1945 AHV Otros autores indican 1946
131+131-T Babcock & Wilcox 1931 423 métrico AHV
131+131-T Babcock & Wilcox 1931 424 métrico AHV
“Alegria” Orenstein Koppel 1913 6545 750 AHV (5)
58 0-2-0-WT Talleres AHV 1946 Metrico AHV
59 0-2-0-WT Talleres AHV 1948 Metrico AHV Otras fuentes indican que son Borsig 1150 mm
60 0-2-0-WT Talleres AHV 1953 Metrico AHV Preservada, otros indican que es Borsig 1150 mm
61 0-2-0-WT Talleres AHV 1953 Metrico AHV Preservada en Sestao
62 0-2-0-WT Talleres AHV 1953 Metrico AHV
63 0-2-0-WT Talleres AHV 1953 Metrico AHV Otros autores indican 1947
59 0-2-0-WT Borsig 1913 8744 1150 La Vizcaya

(8)

Otras fuentes la numeran con el nº 53

60 0-2-0-WT Borsig 1913 8745 1150 La Vizcaya

(8)

Otras fuentes la numeran con el nº 60

101 0-2-0-WT Talleres AHV 1923 1672 AHV Factoria de Baracaldo
102 0-2-0-WT Maffei 1925 4194 1672 AHV Preservada en Viveros de Valencia
103 0-2-0-WT Maffei 1926 4279 1672 AHV Preservada en Ansio, reubicada en Olvega (Soria)
104 0-2-0-WT Talleres AHV 1942 1672 AHV Desguazada a principios de los años 1970

Las locomotoras del ancho 1150 mm fueron desguazadas al cierre del ferrocarril de Galdames en  1969

Locomotora nº 14 AHV , archivo Páramo

Locomotora nº 14 AHV , foto Páramo, Archivo Fundacion Sancho el Sabio Fundazioa

Locomotora construida en Altos Hornos , sobre material de Borsig, fondo AHV

Locomotora construida en Altos Hornos , sobre material de Borsig, fondo AHV

Locomotora nº 15 AHV, foto Páramo

Locomotora nº 15 AHV, foto Páramo, Archivo Fundacion Sancho el Sabio Fundazioa

Locomotora nº 19 AHV , archivo Páramo

Locomotora nº 19 AHV , foto Páramo, Archivo Fundacion Sancho el Sabio Fundazioa

 Locomotoras Borsig AHV nº 43 y 42, foto Archivo Páramo

Locomotoras Borsig AHV nº 43 y 42, foto  Páramo, Archivo Fundacion Sancho el Sabio Fundazioa

 Locomotoras nº 14 y 15 de AHV , archivo Páramo

Locomotoras nº 14 y 15 de AHV , foto Páramo, Archivo Sancho el Sabio Fundazioa

Locomotoras de ancho métrico , restauradas y reacondicionadas en los talleres de la compañia :

rodaje año Ref.
AHV 60 0-2-0-T 1953 (1)
AHV 38 0-2-0-T 1927 (1)
AHV 53 0-2-0-T 1930 (2)
AHV 209 0-2-0-T 1943 (3)
AHV 59 0-2-0-T 1946 (4)

Locomotora nº 20 AHV, fondo Euskotren MVF

Locomotoras de vía ancha 1672 mm

 Locomotora Borsig, AHV nº 102, Archivo Páramo

Locomotora AHV nº 102, Archivo Páramo, Archivo Fundacion Sancho el Sabio Fundazioa

fabricante rodaje año nº fab reff
101 talleres AHV Sestao 020T (6)
102 talleres AHV Sestao 020T (6)
103 Mafei 020T 1926 4279 (6)(7)
104 Talleres AHV Sestao 020T (6)
Locomotora AHV, en Baracaldo, fondo Euskotren MVF

Locomotora AHV, en Baracaldo, fondo Euskotren MVF

Locomotoras electricas destinadas al ferrocarril de enlace  entre las factorias de Sestao y Baracaldo:

El enlace entre las acerías de Sestao y Baracaldo se construyó para tracción eléctrica, para ello AHV adquirió las siguientes locomotoras, que se desguazaron al desmantelarse la acería de Baracaldo en 1969. Todas ellas eran de ancho métrico.

rodaje fabricante año nº fabricacion reff
201 Bo AEG 1929 4305 (9)
202 Bo AEG 1929 4304 (9)
203 Bo Henschel-Siemens 1929 21629 (9)
204 Bo AEG 1929 4485 (9)
205 Bo AEG 1929 4487 (9)
206 Bo Henschel-Siemens 1929 21625 (9)
207 Bo Henschel-Siemens 1932 21701 (9)
208 Bo Talleres de Zorroza 1931 (9)
209 Bo Talleres de Zorroza 1931 (9)
210 Bo Talleres de Zorroza 1932 (9)
211 Bo Talleres de Zorroza 1932 (9)
2001 Bo Macosa 1953
Tractor nº 5, en el Museo vasco del Ferrocarril, fondo Euskotren

Tractor nº 5, en el Museo vasco del Ferrocarril, fondo Euskotren

Locomotoras Diesel-Hidraúlicas AHV:

Numero rodaje Ancho de via fabricante Año fab. Nº fab ref/ubicación
1 020D Métrico Orenstein & Koppel 1956 25640
2 020D Métrico Orenstein & Koppel 1956 25641
3 020D Métrico Orenstein & Koppel 1956 25642
4 020D métrico Orenstein & Koppel 1956 25643
5 020D Metrico Orenstein & Koppel 1956 25644
6 020D Métrico Orenstein & Koppel 1960 25924
7 020D Métrico Orenstein & Koppel 1960 25925
8 020D Métrico Orenstein & Koppel 1960 25926
9 020D Métrico Orenstein & Koppel 1960 25927
10 020D métrico Orenstein & Koppel 1960 25928
11 020D Métrico Orenstein & Koppel 1960 25929
12 020D Métrico Orenstein & Koppel 1963 26158
13 020D Métrico Orenstein & Koppel 1963 26159
14 020D Métrico Orenstein & Koppel 1963 26160
15 020D Métrico Orenstein & Koppel 1963 26161
16 020D Métrico Orenstein & Koppel 1963 26162
17 020D Métrico Orenstein & Koppel 1963 26163
18 020D Métrico Orenstein & Koppel 1963 26164
19 020D Métrico Orenstein & Koppel 1963 26165
20 020D Métrico Orenstein & Koppel 1963 26166
21 020D métrico Orenstein & Koppel 1963 26167
88 B 1672 Orenstein & Koppel 1967 26588 Sestao
89 B 1672 Orenstein & Koppel 1967 26589 Sestao
90 B 1672 Orenstein & Koppel 1967 26590 Sestao
91 B 1672 Orenstein & Koppel 1967 26591 Sestao
92 B 1672 Orenstein & Koppel 1967 26592
1 020DH 1672 MTM 1964 (12)
2 020DH 1672 MTM 1964 (12)
3 020DH 1672 MTM 1964 (12)
4 020DH 1672 MTM 1964 (12)
5 020DH 1672 MTM 1964 (12)
1 030DH 1672 Hunslet 1967 Ansio
1 B Métrico Rhurtaler 1957 3379 (13)
2 B Métrico Rhurtaler 1957 3380 (13)
3 B Métrico Rhurtaler 1957 3381 (13)
2 030DH 1672 Babcock/Hunslet 1976 1171 Ansio
1 020DH 1672 Babcock/Hunslet 1976 1172 Sestao
2 020DH 1672 Babcock/Hunslet 1976 1173 Sestao
3 020DH 1672 Babcock/Hunslet 1976 1174 Sestao
Locomotora Babcock & Wilcox , foto Juan Jose Olaizola Elordi

Locomotora Babcock & Wilcox , foto Juan Jose Olaizola Elordi

Locomotoras Diesel AHV :

 

Numero Rodaje Anco de vía Fabricante Año de Fab. Nº de fab reff/ubicación
1 B Métrico CAF 1971 (10)(14)
2 B Métrico CAF 1971 (10)(14)
3 B Métrico CAF 1971 (10)(14)
4 B métrico CAF 1971 (10)(14)
5 B Métrico CAF 1971 (10)(14)
6 B Métrico CAF 1971 (11)(14)
7 B Métrico CAF 1971 (10)(14)
8 B Métrico CAF 1971 (10)(14)
9 B Métrico CAF 1971 (10)(14)
10 B Métrico CAF 1971 (11)(14)
11 B Metrico CAF 1971 (10)(14)(15
12 B Métrico CAF 1971 (10)(14)
13 B Métrico CAF 1971 (10)(14)
14 B Métrico CAF 1971 (10)(14)
15 B Métrico CAF 1971 (10)(14)
16 B Métrico CAF 1971 (10)
17 B Métrico CAF 1971 (10)
18 B Métrico CAF 1971
19 B Métrico CAF 1971 (15)
20 B métrico CAF 1971
87 B 1672 Orenstein & Koppel 1967 26587 (18)
88 B 1672 Orenstein & Koppel 1967 26588 (18)
89 B 1672 Orenstein & Koppel 1967 26589 (18)
90 B 1672 Orenstein & Koppel 1967 26590 (18)
91 B 1672 Orenstein & Koppel 1967 26591 (18)
C 1672 Hunslet 1967 (16)(18)
107 B 1672 CAF 1971

(17)(22)

Echevarri

108 B 1672 CAF 1971

(17)(22)

Vendida a Tecsa

109 B 1672 CAF 1971

(17)

Echevarri

110 B 1672 CAF 1971 (17)(22)
111 B 1672 CAF 1971

(17)(22)

Vendida a Tecsa

112 B 1672 CAF 1971

(17)

Vendida a Tecsa

113 B 1672 CAF 1971 (17)(22)
114 B 1672 CAF 1971

(17)

Echevarri

115 B 1672 CAF 1971 (17)(22)
116 B 1672 CAF 1971 (17)(22)
1 B 1672 Babcock & Wilcox 1976 (18)(21)
2 B 1672 Babcock & Wilcox 1976 (18)(21)
3 B 1672 Babcock & Wilcox 1976 (18)(21)
4 Bo + Bo 1672 Babcok & Wilcox 1986 1328

(17)(19)(20)

Lanzadera Sestao-Ansio

5 Bo + Bo 1672 Babcok & Wilcox 1986 1329

(17)(19)(20)

Lanzadera Sestao-Ansio

 

Locomotora B & W a bogies , AHV , foto Juan Jose Olaizola Elordi

Locomotora B & W a bogies , AHV , foto Juan Jose Olaizola Elordi

Referencias:

(1) reacondicionada en 1945 y 1947, preservadas en el Museo Vasco del Ferrocarril – Azpeitia
(2) situada en Zarauz en un parque público
(3) situada en Sagunto
(4) situada en Benavente
(5) operativa en el museo del ferrocarril de Asturias (ex AHV)
(6) en servicio hasta 1960
(7) trasladada a Valencia , situada en los Jardines del Real
(8) desguazadas a partir de 1960
(9) desmanteladas y desguazadas en 1969
(10) retirada en 1971
(11) desguazada a finales de los años 1970
(12) con motor Pegaso
(13) ex Orconera , desguazados en 1972
(14) utilizada en Ansio , de apoyo (FEVE)
(15) trasladada a la factoria de AHV en Sagunto
(16) en activo hasta 1996
(17) diesel Electricas
(18) diesel hidraulicas
(19) Modelo U16B
(20)  transferida al cierre de Altos Hornos a Aceralia (Asturias)
(21) licencia Hunslet
(22) dada de baja en 1985
Locomotora Diesel Orensteon & Koppel , fondo Euskotren MVF

Locomotora Diesel Orensteon & Koppel , fondo Euskotren MVF

Vagones.

En el inventario de 1909, se referenciabam 1.286 vagones , de los que 665 estaban situados en la factoría de NBaracaldo y  621 en la de Sestao.

 

Vagones del parque inventario de AHV año 1972

Unidades Tipo Destino Ancho mm Tara TM T+C,  TM
8 AA Arrabio 1000 25 36
241 AX Redondos, lingotes, chatarra 1000 6 25
89 B Perfiles largos 1000 1,2 12,5
80 BX plano Lingotillo 1000 5 25
45 BX cartolas Desbastes y chatarra 1000 8 22
5 CAS Cisternas acido 1000 4,8 5 m3
17 EA Escoria L – D 1000 28 20
1 KX Pesas contraste bascula 1000 5 50
89 L plano Lingotes frios 1000 17 60
35 L cartolas Lingotes calientes 1000 27 50
28 NX Escoria altos hornos 1000 12 25
52 PM Mineral y cascarilla 1000 15 30
57 PMM Planchones y bobinas 1672 19 60
9 PX Arrabios 1000 10,5 20
150 SS Escombros 1000 3,7 6
65 V Auxiliar locomotoras 1000 3,8 12
10 Torpedo Arrabio 1672 140 180
vagon serie P , foto Juan Jose Olaizola Elordi

vagon serie P , foto Juan Jose Olaizola Elordi

En 1974 contaba con un parque de 981 vagones, y en 1985 tras desaparecer la vía métrica en las instalaciones interiores de transporte, quedaban :

unidadees tipo
17 torpedo
28 serie P a bogies
35 plsataformas PMM

Vagones del parque inventario de 1994

Unidades tipo destino Ancho m/m Tara TM T + C, TM ubicación
10 Torpedos Arrabio 1672 140 180 Alto horno 2ª
7 Torpedos Arrabio 1672 140 180 Alto Horno 1
19 PMM Planchones 1672 19 60 Sestao
16 PMM Planchones 1672 19 60 Ansio
28 P Slabbs 1672 160
4 BX Lingotillo 1000 5 25 Mansos en el servicio de tracción

 

Ferrocarriles de Vía Ancha, de Vía Estrecha, Cremalleras, Funiculares y Ferrocarriles Industriales


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